Тема: Е30 VS Е21 глазами обеих сторон

Ага! Поэтому в F430 стоит переключатель Race!)))))

Лет пять ездил на Е21 (собрал из трёх -одну) Изучил до тонкостей характер и слабые места машинки. Теперь почти год катаюсь на 30-ке. Понемногу врубаюсь и в её характер. И та и эта были 318. (с м10) Тольно 30-ка - 318инж.(седан).  Вывод : и та другая- машины не семейные (сзади тесно в обоих) Зато водитель - как король. Да и не удивительно ,ведь БМВ -машина для водителя а не для пассажиров. 30-ка намного тише (внутри) и мягче на ходу.По управляемости  21-я мне нравиться больше ,но 30-ка лучше держит дорогу.По экономичности конечно 30-ка (инж) по любому лучше 21 (карб).Может мне кажется ,но радиус разворота у 21-й меньше(это +) Как ни странно но 21-я ещё и теплее зимой(может потому что две двери). По внешнему виду какая лучше судить тяжело.Каждая для своего времени была самой-самой и , если рассматривать стоковые варианты с точки зрения автодизайна сегодняшнего дня, то обе машинки - устаревший отстой. (но 21-я чуть чуть отстойней ,это конечно моё мнение) А затюнинговать можно и запор. так что лексусы и ламбы  будут курить в сторонке. И что больше всего радует так это то,что и 21-я и 30-я предоставляют широчайшие возможности для прокачки. И мы все эти примеры знаем.

стоковая феррари, тоже не способна в кольце ездить...

ОХ епт,еще как способна!И ламбо и феррари это гоночный снаряды способные передвигаться по дорогам общего пользования!

рассматриваю машину не как предмет исскуства, в как заготовку под убойный снаряд.
Отбросив сопли и демагогию о красоте и внешности пройдемся по конструкционным характеристикам.

Лонжероны - у е21 идет двойной из полторамиллиметровой стали. У е30 одинарная стенка. Сам лонжерон тоньше и нежнее.
Передние стаканы - одинаково. у е30 грамотнее сделали крепление брызговика. чуток надежнее. у е21 приходится доваривать косынку.
Задние стаканы. тут е21 вне конкуренции. Намного грамотнее и наженее сделано. позволяет нести больше перегрузки.
Пороги. опять е21 рулит. толстые короба с более толстой стали чем у е30.

Вобщем, е21 еще делали с запасом прочности на убой. е30 уже продукт маркетинговой и финансовой системы. там упростим, там подрежем. С точки зрения управляемости кузовов, сравнивать некорректно. Ибо это все настраивается индивидуально.

Согласен с предыдущим автором, это разные машины в принципе, нравится  е21 своим передком акулостью своей, 30ка более спокойна в этом смысле, мне обе нравятся.

e21 это первая трёшка  ...

В миня есть и 21я и 30ка,
по динамеке и управляемости мафынки одинаковы ...
Но  удовольствие я большэ получаю от е21 особенно кода на трасе делаю новые иномарки и вижу ихние офигевшые лица.
и ваше е21 эт класика и очень хорошый автомобиль...
Ща думаю нащот продажы 30ки

Низ-зя такие топики делать))) это нереально сравнивать, разные этапы времени у них, у каждого много плюсов и минусов, как говориться оба кузова на своего любителя.

вопрос лишь в том любителей какого кузова сдесь окажется больше!
Сообщение склеено: 11 Апреля 2009, 21:16:15
вопрос лишь в том любителей какого кузова сдесь окажется больше!
Сообщение склеено: 11 Апреля 2009, 22:17:50
вопрос лишь в том любителей какого кузова сдесь окажется больше!

мы же сравниваем машины в стоке, а тут уже фразы типа "смотря как затюнинговать"
мое мнение, и это не минусы и плюсы, это отличия:
е21-е30
подвеска передняя
большие ходы подвески
меньшие углы передних стоек
совмещенный с реактивной тягой передний стаб, соответственно нежесткая передняя подвеска
подвеска задняя
аморт и пружина разнесены потому, что из за большей массы е30 пришлось бы делать толстую заднюю стойку и расширять арку, что уменьшало бы багажник
кузов
у 21-ой жесче дно, много значит цельная перегородка между багажником и салоном(еще раз подтверждает BMW машина не для дачников )
у 30-ки не смотря на кажущуюся меньшую тольщину железа и т.д. безопасность при столкновении выще
моторы сравнивать бессмысленно ибо это разные поколения

согласен с blake,но е21 больше нра,в он больше драйверский по своей сути,на то и был расчет-все гениальное просто. и к тому же настоящий олдскул, живая легенда внатуре!

да в 21-ой, например, торпеда более стильная чем в 30-ке

   Какая разница что лучше - главное в каком оно состоянии...  Для драйва 2 двери лучше...   
Для себя выбрал е30 "купе"...  владею 525i 318i но и е21 нравится... к примеру к е12 28 32 36 итп отношусь ровно...
Сообщение склеено: 13 Апреля 2009, 12:32:53
Вопрос не в том что лучше - а вопрос в том что лучше для чего

Серёга Техас это не твоя красная 5-ка е34 на форуме е34 лежит(тема помоему красная бандитка или как-то так))там просто мега бомба!
Сообщение склеено: 13 Апреля 2009, 18:18:37
Серёга Техас это не твоя красная 5-ка е34 на форуме е34 лежит(тема помоему красная бандитка или как-то так))там просто мега бомба!

  Спасибо... Очень приятно... Да, это моя бандитка... Кстати она из Днепра ко мне приехала... Скромной 520 с пауком в живом ярко алом кузове... после этого много пришлось в ней поменять...

  Сейчас и е30 прошла полный кап ремонт... от полной замены ходовой и сварки до перекраски... превратившись из гнилого полудохлого неухоженого корча 1983 года в красивый сверкающий автомобиль в приятном обвесе...
 
  Думаю если когда то будет желание - то и какой нить е21 может круто повезет... тоже отличная база для рейсингового авто...

уважаю,а я вот пка вообще пешеход(и  таком гараже как у тебя только мечтаю)

моторы сравнивать бессмысленно ибо это разные поколения

Большинство е30 с теми же самыми М20 и М10, что и на е21... Никаких разных поколений... И совсем немного - с М40... А сколько с S14 - вообще не знаю - тут вообще естьтакие?

Аха, и с теми же самыми супер системами К-Джетроник и Карб.....

Ну, карбы в виде 1b2, 2b4 и на е30 были... А М20 - он и в африке М20 - что с 4А1, что Мотроном - конструктивно мотор-то тот же самый...

А на е30 тоже прикольный карбик,2бе зовется =)))

Ну, карбы в виде 1b2, 2b4 и на е30 были...

На Е30 1В2 не ставили. Только 2В4 и 2ВЕ...

Rabinovich - да понятно... М10 от этого другим не стал...

Ну разница в 15 л.с. между карбом и инжектором это так фигня...

Ну разница в 15 л.с. между карбом и инжектором это так фигня...

Е21 318 - 98 лс.
Е21 318i - 105 лс.
М20В20 с карбом 4А1 выдавал 122 лс, а с впрыском (на Е30) 125...
Где 15 лс разницы?

З.Ы. 90 лс было у Е21 316 (М10В16) с карбом 2В4...

По-моему, дизайн у e-30 более гармоничный, 21 как-будто не может определиться между агрессией и элегантностью. Мой выбор - e-30, но только первого перехода, у второго больно зад тяжёлый получился.