Тема: с джета на мотрон.есть вопросы.

не знаю куда смотреть
проверяй всё чего можно
я когда не мог машину завести ЛавФиста пришлось ВСЮ проводку звонить от каждого датчика на мозги и так далее
нашли разрыв

эт я не смогу.нерв не хватит,если только поставить все обратна...

ну я могу все продиагностить и сделать как надо
вопрос тока в том сколько ты готов заплатить ))
если что-пиши в личку

с е34 проводка становиться без проблемм... 3 штуки ставил... и схем у меня тогда не было ... и опыта... и всё стало... когда сключаещб зажигание... клапан должен жужжать

ну я могу все продиагностить и сделать как надо
вопрос тока в том сколько ты готов заплатить ))
если что-пиши в личку

ой даж незнаю что и сказать...

с е34 проводка становиться без проблемм... 3 штуки ставил... и схем у меня тогда не было ... и опыта... и всё стало... когда сключаещб зажигание... клапан должен жужжать

около машины всегда один нахожусь.если только деваху свою просить))

мб из-за клем лишних которые весят?одна трех контактная(похожа на ту что и у ДПКВ),вторая двух и ещё одна трех около генератора(т.е.на тойже связки что и провода на гену).мб из-за этого?

Лишние клеммы могу оставаться, главное проверь чтобы всё было подключено

предпринял сегодня ещё попытки завести афто.кручу-кручу и бдыщь выстрел.сморю прям из дросельной заслонки вылетел патрубок который идет на клапан ХХ в месте с железной трубкой вылетел.что это могло быть?)))

хлопнуло во впускной коллектор-
бедная смесь
раннее зажигание
неправельные метки грм

хз еще что

ну если про ГРМ то на один зуб промахнулся.

проверь правильно ли воткнут разъем ДПКВ (его можно воткнуть в разъем датчика фазы) и не перепутаны ли вв провода местами... зужжать должен не эбу а регулятор хх. 

проверь правильно ли воткнут разъем ДПКВ (его можно воткнуть в разъем датчика фазы) и не перепутаны ли вв провода местами... зужжать должен не эбу а регулятор хх. 

я думаю провода он менял эти 100 раз
а эбу работает не безшумно-прислони ухо к нему

он говорит же что эбу молчит вроде

все,всем спасибо,все работает как часики =)
отдельное человеческое спасибо Ув.carlsson & Ув.BMW_3xx_i

а в чем проблема-то была?

я думаю провода он менял эти 100 раз
а эбу работает не безшумно-прислони ухо к нему

если речь о эбу 172, 380 и аналогичных то там шуметь нечему (никаких дросселей и тд), допускаю что в старых эбу были преобразователи которые могут шуметь....

если речь о эбу 172, 380 и аналогичных то там шуметь нечему (никаких дросселей и тд), допускаю что в старых эбу были преобразователи которые могут шуметь....

я тоже так думал, пока сам не послушал

а в чем проблема-то была?

форсы не включались.обнаружил что проводку перед тем как мне продать владелец черканул проводку.все смотал и завилась.

как обычно

я тоже так думал, пока сам не послушал

а я ремонтировал такие блоки, кроме того 20 лет занимаюсь электроникой и в чудеса не верю....

а я ремонтировал такие блоки, кроме того 20 лет занимаюсь электроникой и в чудеса не верю....

в данном случае ты теоретия,а я-практик ))
иногда лучше проверить на практике ))

рано радовался тому что машина завилась.сейчас страсть происходят,заводится тяжко,троит,пыхтить,бензином пахнит и переливает ппц как,резко глохнет.выручайте друзья.что енто?куда капать?

значит смесь неправильная:
может регулятор давления залип
расходомер плохой
и т п

регулятор их аж два стоит,около бензнасоса и поставил ещё в моторном отсеке.расходометр поминяю.а ни че такого что у меня вв провода стоят от джеты(длиные)?

регулятор их аж два стоит,около бензнасоса и поставил ещё в моторном отсеке.расходометр поминяю.а ни че такого что у меня вв провода стоят от джеты(длиные)?

тебе про регулятор давления топлива на рампе говорили... то про что ты говоришь не регуляторы.

а он тут причем?он же на обратку стоит.