Тема: ТУПИТ, НЕ ТЯНЕТ, ДЕРГАЕТСЯ ит.д

вы тут про датчик все про разные системы говорите
на мотре 1,1-1,3 при косяке дачека мозг проста ставит значение 80гр, но мля при условии что температура воздуха больше 20гр. а если температура воздуха меньше 20гр, то первые три минуты после старта мозг думает что темп. воздуха - это темп. ож, а потом врубает 80гр.
а вот кароч датчик воздуха в свою очередь, если он косяковый, то мозго на воздух ориентируеца по темп мотора, ... а если косяк и там и там, то типо сразу тупо +50 и +80 соотвецтвена и ниипёт.
на матрёнике разниц с датч/без датч. не оч заметна т.к. по хх заметить сложно так как рхх всё ровняет, ну проста мосх на холодном не богатит смесь и мощи на холодном меньше чучуть, а на горячем пох.

А где стоит датчик температуры воздуха на м1.3?

А где стоит датчик температуры воздуха на м1.3?

поидее в расходомере

поидее в расходомере

Хммм... Ну в принципе логично

если уж на улице будет меньше 20° , то датчеГ нужно в салон перетащить

Там по-моему 2 датчика температуры, один на мозг, другой на приборку. Но могу ошибаться
Что с лямбдой?

Не нашел лямбду, где она именно стоит, прямо на выпускном кол-ре, в виде датчика?

на приемной трубе в виде болта с проводами

Shyval, иди мерей напругу на проводе))))))

На каком проводе??? Свечном??

На каком проводе Свечном??

читай посты 45-48!

читай посты 45-48!

А как это??? Не подумай что издеваюсь, правда не знаю где номера смотреть А провод да, надо проверить.

А как это Не подумай что издеваюсь, правда не знаю где номера смотреть

нада посчетать сначала. только первый пост это ноль (штоб не сбился со счета)

нада посчетать сначала. только первый пост это ноль (штоб не сбился со счета)

А когда надоест считать, то надо посмотреть над верхней полоской написано "Ответ #" и дата написания. Прям под заголовком темы

  , да, считать было бы не поприколу
Сообщение склеено: [time]Втр 18 Авг 2009 10:52:20[/time]
Сигнал с датчика температуры на мозги не и дет.У меня там наколхожено все, провода от датчика к мозгам проведены отдельно. Я залез в мозги и вот что я там увидел
Сообщение склеено: [time]Втр 18 Авг 2009 11:53:46[/time]
На первом рисунке фишка 1 и 2 это провода от датчика температуры. Не должна ли эта фишка одеваться на фишку 3 или 4? Провод через ф.1 идет на мозг, а 2 просто болтается, куда ее, ? Провод 6 светлокоричневый с красными полосами просто висит, не подсоединен к мозгам. А 5 вобще херня какая-то, из машины идет один провод, а в мозг ,от него, три и все одинаковые??? Не ругайтесь за плохое качество фоток, если кто разберется, подскажите  что там к чему.

Судя по фото 1-это соединительная клемма
Меняй короче всю проводку. А то там наверняка еще куча сюрпризов

Судя по фото 1-это соединительная клемма
Меняй короче всю проводку. А то там наверняка еще куча сюрпризов

Нет, там видишь две ноги еще идут вниз, вот они внутри пустые, как раз подходят к 3 или 4, если одевать с верху.  Надеюсь смысл сказанного будет понят 
 А что менять, что нельзя подключить куда нужно и все??? Может есть подробная схема какя-нибудь, чтобы узнать куда какой провод идет.
Сообщение склеено: 18 Августа 2009, 14:04:34
Вот нашел какую-то схему, но что-то нихрена понять не могу, может это не то? www.e30club.ru/index.php?id=509

Если я правильно понимаю, провод от датчика температуры должен уходить в разъем, находящийся около блока предохранителей, круглый такой, а от него напрямую на мозги. Фишки 3 и 4 очень напоминают разъемы то ли освещения бардачка, то ли розетку бардачковую, короче к мозгам отношения не имеют вообще. На мозги приходит здоровый жгут проводов, и разъем на них длинный прямоугольный 2-х рядный. Находятся мозги на "потолке" бардачка, под пластиковой крышкой. По-моему она прикручена на саморезах. Схему я тоже не понял, вроде на 29 пин мозгов должен приходит провод с датчика.

Накинул провод 2(см.фото выше) на массу и на холодную теперь работает гораздо лучше,лучше чем на горячую и теперь двигатель реагирует на снятие фишки с датчика температуры.  Сегодня прочистил форсунки, они все ссали, теперь распыляет нормально, спасибо за технологию с бутылкой, шприцом и очистителем для корбюратора . Я охренел от изменения работы движка, теперь на холодную заводится с пол оборота и едет лучше чем на горячую ,но и на горячую изменения очевидны. Но сука всеравно что-то не то омметра нет, по этому не могу пока проверить исправность датчика температуры, мне кажется ему п...ц,как только завожу мотор, обороты скачут до 2000(у меня тросик чуть натянут,нет холостых) и в течении 1-2 минуты падают где-то до 9000 и потом так идержатся. И если газануть, то обораты долго возвращаются назад???Лямбду не нашел Вот совсем немного  движку не хватает чего-то, теперь более-менее разгоняется, но рывками....С крышкой трамблера решил пока повременить, план последовательности замены такой : 1  датчик температуры,2крышка трамблера, 3 ВВпровода. Что скажете??

разберайся с датчиком

Подскажите на каких температурах какое сопротивление должно быть на датч.температуры? Приобрел ОМметр, теперь все мерять буду , и кстати по каким еще датчикам пройтись стоит? Еще мне посоветовали проверить датчик холостого хода, у меня там провода на соплях держатся, может ли он не корректно работать из-за этого?

чо хоть за мотор скажи!!!

М20В25 мотроник 1.3(скорее всего)

эт ты как определил

Ах да, все время самое главное забываю, м20 2.5 литра мотроник. А как до этого подсказывали не зная мотор? Ну ладно, это ерунда. Понять ОМметр оказалось не так просто как я думал :- Я считал что  просто накину два провода на контакты и все станет ясно, а тут ...............нет это не сложно, если знать что там к чему. Но это как-нибудь разберусь, главное знать какие данные должны быть . Жду подсказок.
Сообщение склеено: [time]Птн 04 Сен 2009 18:10:05[/time]
Вот нашел на каком-то сайте, проверьте правильно ли??))))

Основные значения сопротивления Датчика температуры охлаждающей жидкости при температуре +20° ± 3°С 2,3 - 2,7 кОм
при температуре +80° ± 3°С 0,30 - 0,36 кОм
при температуре -10° ± 3°С 8,20 - 10,05 кОм

Сообщение склеено: 04 Сентября 2009, 22:59:30
У меня на горячую,вот когда только остановился и стрелка температуры на 12, получается вот такая цира с точкой перед ней(это если мерить омами) : .233  . А если мерить десятками омов то вот такая цифра : 0.23   . Не понимаю, веть если омами 233, то 0.23 - должно быть если мерить килоомами, а десятками это 23.3,нет? Или кОМ - это не килоомы? Или я что-то не понимаю, или ОМмер мой говно.Надодо было бля физику в школе учить,короче. Если кто может вкратце обьяснить как работать с оммером или омметром (даже не знаю как правильно),прозьба,расскажите.
   У  меня тут есть такие обозначения 200, 2к, 20к, 200к, 2м. Где (судя по таблице) при 200 разрешение 0.1 ом, при2к разрешение 1 ом, при 20к - 10ом, при 200к - 100 ом и при 2м разрешение 1кОМ. Вот когда я ставлю регулятор в положение 2к, получается цифра  .233(почему с точкой???), а если ставлю в положение 20к, то 0.23 Так и должно быть??

Не парься - это глюки диапозона омметра. Это означает что сопротивление 0.233 килоома, или 233 ома. Тоесть судя по таблице градусов 90 где-то.