Тема: М40 троит на холодную

М40В16
Такая проблема на холодную троит и жоские провалы, педаль в пол и ждем прихода, мож кто сталкивался?
капиталка,ГБЦ перебрал. Из за Дачика температуры который на мозг идет может быть, он может врать и довать сопротивление как на рабочей температуре(прогретой)?
Да ещё на холодную если газануть чёрный дым, богатая смесь?
Сообщение склеено: 07 Ноября 2009, 23:24:01
P.S. Дачик поставил от 36 кузава M40B18 есть разнитца?

датчик не приделах
имхо это гидротолкатель "того..."

Новые им 1.5 месяца!!!
Сообщение склеено: 07 Ноября 2009, 23:43:16
Раньше постукивали, поменял стук продолжился а через 100 км преблезительно стук исчез
Сообщение склеено: 08 Ноября 2009, 00:47:36
Продиагностировал через  CarSoft 6.5 пишет

The mixture is either too poor or too fat. Please check the fuel pressure, the injection valve, the engine temperature sensor, the intake area after the air entrance and the tant ventilation valve

Перевод конечно не айс!!!

Смесь является или слишком плохой или слишком полной. Пожалуйста проверьте топливное давление, инжекторный клапан, машинный температурный датчик, область впуска после воздушного входа и tant клапана вентиляции

красным выделено мне не очень понятно

ну масло можт сильно густое, клапана выпускные не закрываются приэтом, вот и чорный дым
а на пргретом моторе всё супер?

кастрол 10W40. На прогретой вибрация от двигла както не так работает, и не сказать что троит, но на газ вяло реогирует.

компрессию мерял?
померяй на холодную и на горячую

ещё на холодную  заводиш если не газануть глохнет, и во время прогрева стрелка таха шалит от 500 до 850 где то
Сообщение склеено: 07 Ноября 2009, 23:54:39
мерял везде норма одинаково 9 толи 10 не помню
Сообщение склеено: 08 Ноября 2009, 00:55:08
The mixture is either too poor or too fat. Please check the fuel pressure, the injection valve, the engine temperature sensor, the intake area after the air entrance and the tant ventilation valve

Перевод конечно не айс!!!

Смесь является или слишком плохой или слишком полной. Пожалуйста проверьте топливное давление, инжекторный клапан, машинный температурный датчик, область впуска после воздушного входа и tant клапана вентиляции

красным выделено мне не очень понятно

Продиагностировал через  CarSoft 6.5 пишет

The mixture is either too poor or too fat. Please check the fuel pressure, the injection valve, the engine temperature sensor, the intake area after the air entrance and the tant ventilation valve

Перевод конечно не айс!!!

Смесь является или слишком плохой или слишком полной. Пожалуйста проверьте топливное давление, инжекторный клапан, машинный температурный датчик, область впуска после воздушного входа и tant клапана вентиляции

красным выделено мне не очень понятно

красным первое - это форсунки, второе это подсосы воздуха
это ошибка по смеси т.е. по лямбде.

кароч, меряй ещо давление бенза, можт обратка забита или клапан не того,

Померию, насос поменял родной обратку не держал ширик там заклинел, и поставил ВАЗ, и лямбду в выходные те поменял от двинахи! Может и пришол п.... насосу...
До этого стоял у меня на 34 кузове М30
Сообщение склеено: 07 Ноября 2009, 22:03:43
Блин ошибок столько написал, глаза слипаются))))))))))
Сообщение склеено: 07 Ноября 2009, 23:04:50
Только не понятно почему на холодную
Сообщение склеено: 08 Ноября 2009, 14:05:42
Да и если на холодную держать обороты педалью1000 об всё гуд, только холостой
Сообщение склеено: 08 Ноября 2009, 15:06:11
Ну что не у кгого небыло чтоль

Проверь клапан холостого хода.

Да он точно не в порядке, из за него на холодную может тоить?

а ты проверь его)
в помощь

Да мерил сопротикление норма!
Сообщение склеено: 09 Ноября 2009, 23:12:09
или ещё как можно проверить не снемая!

Собственно говоря такая же проблема, на холодну (пока не прогреется до середины синей зоны), не держит ХХ, либо гуляют обороты от 500 до 1200, либо сразу глохнет, сделал почти все, форсы чистые, давление топлива в норме, компрессия в норме, дрос. заслонка блестит на пару с регулятором ХХ, дат. тампер. в норме, свечи и ВВ новые, лямду и расходомер  отключаю становится еще хуже - не хочет ехать. Куда еще смотреть

Наступили морозы и вообще жопа, завожу работает мин 3 и начинает глохнуть, приходится педалью держать дроссель и ждать когда дойдет всё синею зону
Люди с М40 ну что не кто не сталкивался, я всё думаю на Дачик температуры?
Сообщение склеено: 09 Декабря 2009, 21:04:37
P.S. лямбду поставил новую.

Наступили морозы и вообще жопа, завожу работает мин 3 и начинает глохнуть, приходится педалью держать дроссель и ждать когда дойдет всё синею зону
Люди с М40 ну что не кто не сталкивался, я всё думаю на Дачик температуры?

на сколько мне известно, лямбда начинает вступать в игру после выхода в рабочую температуру, т.е. после прогрева.
так у тебя троит или глохнет?
троит - тогда может с зажиганием не все в порядке, что показывают свечи? ремень грм стоит как положено?
глохнет - возможно воздуха не хватает, как там рхх себя чувствует, не чистил? а датчик дз и саму заслонку не крутил? их тож проверить бы
все это имхо, может кто толковее соображения выскажет

Глохнет! Я с мультиметром сегодня мерил сопротивление у дачика хх не то что надо, да и он летом глючил у меня пока не постучиш малясь не перестанет. Из за не го на лодную может?
А вот ДЗ и заслонка в норме!
Сообщение склеено: 10 Декабря 2009, 21:54:09
хх не промывал не когда уже 2 год! Чем чистят?
Сообщение склеено: 10 Декабря 2009, 22:56:04
Случайно не Cleaner для карбов?

Случайно не Cleaner для карбов?

Именно Карбклинером!

А как его правельно мыть чтоб не последний раз

Tay ищи подсосы воздуха, у меня была та же беда, все проверял, все мыл, толку 0, в первую очередь проверь клапан адсорбера, он у меня крякнул и через него сосало воздух тоннами, заменил все стало ок, щас при -23 обороты стабильно 800.

Это тот который к угольномц фильтру, сплющенный такой?

Он самый

Tay ищи подсосы воздуха, у меня была та же беда, все проверял, все мыл, толку 0, в первую очередь проверь клапан адсорбера, он у меня крякнул и через него сосало воздух тоннами, заменил все стало ок, щас при -23 обороты стабильно 800.

а че если попробовать его (шлянг на адсорбер) заглушить-пережать(хотя там вроде металлическая часть) для эксперимента и посмотреть выровняется ли при этом ?

bik-top я так и сделал, воткнул болт в шланг и затянул хомутом, утром проверил все стало норм, новый еще не заказывал ибо есть проблемы с машиной по существенней, потом закажу с остальным.

Появилась новая проблема, /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTE4NzcuMzA=, кто что подскажет

Появилась новая проблема, /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTE4NzcuMzA=, кто что подскажет

это не твоя тема, какая из проблем твоя?
если долго крутит - сними и заряди аккум от сети 220В (или купить новый аккум и поставить)
если крутит хорошо, тогда смотрим как топливо качается, меряем давление у рампы
если с бензом ок, тогда смотрим свечи, меняем, смотрим их снова после неуспешного старта
эт как я понимаю... потом добираемся до форсунок и оцениваем их состояние...