Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Я тоже впервые делаю ... Как нашел ВМТ, снял свечю первую ,потом взял спицу жесткую тонкую и просововал в отверствие свечи до упора в поршень. Прокрутив коленвал спица уходит вверх или в низ в итоге можно узнать какое положение поршня.

ну у меня голова снята так что мне маленько легче)))

Ну колено всё равно ножно стопорить.

а клапан заменить ты не подумал? распредвал центруется спец. оправкой

а клапан заменить ты не подумал?

Менять все нужно...

распредвал центруется спец. оправкой

Ты её где-нибуть в нашей стране видел? Честно сколько раз менял ремень на M40, ни разу не думал даже ни о каких оправках. Всё элементарно собирается и так. Оправка может лишь немного упростить процесс и придать уверенности.

А рассухарить как? Слышал что рассухаривателем от ВАЗа 2112 штоли.

Извините что не по теме,но есть вопросик.М40 долго не заводил(2 месяца).а теперь бензином из заливной горловины пахнет.Работает без проблем и заводится сразу,что может быть?

Менять все нужно...Ты её где-нибуть в нашей стране видел? Честно сколько раз менял ремень на M40, ни разу не думал даже ни о каких оправках. Всё элементарно собирается и так. Оправка может лишь немного упростить процесс и придать уверенности.

ну чтоб поменять ремеь , она действительно ненужна , а вот выставитьиз неизвестного положения труднее .... я бы в данном случае её изготовил , темболее что всёравно башку снимать

Привет всем, хотел сказать вам спасибо за советы... Вчера утром встал ,подумал, пойду в гараж, надо снять голову ,(вы говорили что 100% гнуло). Никогда не делал это ,но был позитивный настрой. Короче пришел ,первым делом снял капот,потом открутил выпускной коллектор,снял все фишки,впуск и встал над подкапотным отсеком одной ногой на левый стакан и другой ногой гдето   
в зоне радиатора.Мой брат стоял внизу, его миссия ,была чтоб освободить мне подьем головы и потом забрал ее у меня  не оказалась слишком тяжелой но один не справился бы.Сняли,посмотрели,третий впускной клапан заметно кривой.
  пошел в "РУСЬ" купил пасту для протирки клапанов ,рассухариватель от 08-09 моделей ВАЗа ,от 01-07 не подойдет, и две пачки parliament extra light. В районе Беляево есть магазин с запчястями BMW там нашел клапан ,прокладку и гидрик (требовал замену).В наличии были сальники клапанов.Короче все прочистил, поменял,поставил на место, и завел... УРАААААААААААА работает еще лучше и плавнее чем раньше

да голова не особо тяжёлая чё ты там не справился бы? там кг 10 максимум.. или ты вместе с впускным и выпускным коллекторами вытягивал?

Да я снял все вместе
Сообщение склеено: 25 Апреля 2010, 15:34:27

мне вот почему то все говорят что снимать удобнее со всем вместе, но походу один я такой упёртый и снял только голову)))

удобнее ,да

с недавних пор появился гул когда заводишь, обычно на холодную секунду или 2, перерывами, гудит с мотора вроде бы)) может у кого было такое?

а кто знает, еслть ли в нашем расходомере датчик температуры забираемого воздуха?  и где он там?
у нас похолодало и моё двигло опять глючить начало - ХХ возросли и жестоко переливает, до чёрного дыма. это точно какие-то датчики, т.к. экономайзер явно показывает большой расход. и точно неконтакт, ибо проявляется не постоянно.
основной датчик температуры блока явно работает нормально, т.к. по выходу из синей зоны обороты ХХ падают как положено.

зы: заказал фирменный BMW-овский аэрозольный очиститель контактов, партнум 81 22 9 400 208, по экзисту вышел 420руб за 300мл баллончик. особо не пользовался ещё (хочу впускной снять и все контакты датчиков промыть), но эффект внушает - грязь вся стекает, остаётся тряпочкой убрать капли.

Народ у меян поршня чутка болтаются в цилиндрах, но вроде по направлению только перпендикулярно колену( хз важно это или нет)  я понимаю что мотор под капиталку, но всё равно чем это черевато и скоко такой может ещё отходить?

ну чтоб поменять ремеь , она действительно ненужна , а вот выставитьиз неизвестного положения труднее .... я бы в данном случае её изготовил , темболее что всёравно башку снимать

Х.З., но я собирал это дело без оправки, просто правильно воткнув вал.

По поводу бошки - я снимал со своего M20 с коллекторами вместе - не такая тяжёлая штука, только грамозская. По этому снимали вдвоём. Думаю на M40 можно и одному. Только проще коллектора снять, чем откручивать их от всего не снимая.

Кто нибудь менял маслосъемные колпачки без снятия головы?

Кто нибудь менял маслосъемные колпачки без снятия головы?

Хотел, но решил что будет проще снять и снял! Меняли но говарили что гимор не риальный а там не знаю!

у нас похолодало и моё двигло опять глючить начало - ХХ возросли и жестоко переливает, до чёрного дыма. это точно какие-то датчики, т.к. экономайзер явно показывает большой расход. и точно неконтакт, ибо проявляется не постоянно.
основной датчик температуры блока явно работает нормально, т.к. по выходу из синей зоны обороты ХХ падают как положено.

хвалюсь и делюсь: нашел проблему. сервисные охламоны при сборке движка перепутали разъемы датчика температуры и давления масла (!!!). ума не приложу, как это связано с тем поведением двигла, которое было... причем, давление масла гасло вроде как ему и положено!

теперь заводится нормально, ХХ стабильный, около 800 оборотов как и должно быть. поезжу пару дней, понаблюдаю, чтобы убедиться в точной причине глюков..

Дык датчик температуры влияет на работу мотора, тот который на ЭБУ идёт.

давление масла могло гаснуть если они это ткосяк заметили и у тебя лампочку давления масла завели на зарядку аккумулятора например. так делают при продаже авто когда АБС не пашет , заводлят на лампочку масла или АКБ , и вроде при включении зажигания всё горит , и тут же гаснет и всё ок. а потом бац - и на дороге случается непонятка- как же так , все работало , и на тебе сломалось и лампочка не горела даже. так что я бы на твоем месте приборку глянул на всякий случай , береженого как говорится бог бережет ) если это как я сказал то это жесть , и давление масла в один прекрасный момент может подвести.

Дык датчик температуры влияет на работу мотора, тот который на ЭБУ идёт.

вот я прозвонкой датчиков на колодке ЭБУ и обнаружил, что его сопротивление 0 ом.  снял планку под впускным, на которой распред.коробка висит, и откидыванием разъемов обнаружил нужный.
сам контроллер работал в каком-то хитром аварийном режиме, но периодически ему сносило крышу.

давление масла могло гаснуть если они это ткосяк заметили и у тебя лампочку давления масла завели на зарядку аккумулятора например. так делают при продаже авто когда АБС не пашет , заводлят на лампочку масла или АКБ , и вроде при включении зажигания всё горит , и тут же гаснет и всё ок.

нее, туда 100% не лазили, к счастью...  убил бы за такое...
салон я сам полностью собирал, там всё норма.

слава богу )

Кто нибудь менял маслосъемные колпачки без снятия головы?
попробуй ни снимая головы.Ни получится,снимиш голову.