Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

менял цилиндрик тормозной сзади, есть чувство, что в систему попал воздух, т.к задних тормозов практически нет(нормально прокачать не удалось)). ну и в бочке с тормозухой воздух. А так хз откуда мб подсос

Та не... Я имел ввиду чтобы через вакуумник не подсасывало. Если он порван или трубка не герметична, то тормоза тяжелее нажимать.
Проверь еще РХХ (точно новый рабочий?) и ДПДЗ. Но если не работает РХХ, то глохнет не сразу, а если не работает ДПДЗ, то вообще не глохнет, но здорово подколбашивает на ХХ.

Расходомер, ДТОЖ?

с вакуумником ок, подсоса недолжно быть. а вообще симптомы на что походи?
кстати, сегодня херакнуло, понял, что вп шьют, мб причина в этом)

... понял, что вп шьют, мб причина в этом)

не понял сленга

не понял сленга

вв провода шьют, ударило током его))

) ну вв) Все верно)

У меня "дрался" провод 4го цилиндра, но, честно говоря, не на работу, не на запуск двигателя это практически не влияло.

У меня "дрался" провод 4го цилиндра, но, честно говоря, не на работу, не на запуск двигателя это практически не влияло.

а это как повезет)) может так влиять, что ездить тошно будет))

а это как повезет)) может так влиять, что ездить тошно будет))

верю

ВОПРОС такой) мотор м40б16 мотрон 1.3
на холодную глохнет машина. Только завел, сразу заглохла. 2 раз - нормально, но подколбашивает (бывает что и глохнет, если обороты ниже упадут), обороты примерно 500-550 стабильно около 600. Как прогревается, все хорошо. В чем может быть проблема? Клапан хх менял, насос норм качает

У меня, кстати, были похожие симптомы сразу с покупкой машины. И, по-моему, в этой теме отписывался по этому поводу - не помню Просто, чем вылечил конкретно не могу сказать. Я совместил чистку вп тракта с чисткой форсунок. Т.е. отнес в чистку форсунки, помыл корпус ДЗ, проверил ДПДЗ, помыл РХХ, проверил его, заменил топливный фильтр. Все собрал и глохнуть до прогрева перестала. Но! У меня заводилась, работала 4-5 секунд, глохла. И так 2-3 раза, потом прогревалась и намана. А сразу глохла после запуска, когда порвался шланг от вп гофры до РХХ. Сейчас там у меня заколхожен шланг печки от 2109

добрый день товарищи гуру вопрос интересный появляется у меня

машина несколько дней стояла без движения (в гараже) значит сегодня прихожу завожу прогреваю.............

суть в том что когда приехал и открыл капот, под радиатором была лужа антифриза (похоже откудато вышебло) но двигатель сухой работает ровно и главное не парит выше нормы (радиатор менялся на заведомо не текущий гдето 2-3 месяца назад
, патрубки тоже жевые ) товарищи знатоки в чем может быть затык .......   

... под радиатором была лужа антифриза (похоже откудато вышебло) но двигатель сухой работает ровно и главное не парит выше нормы (радиатор менялся на заведомо не текущий гдето 2-3 месяца назад
, патрубки тоже жевые ) товарищи знатоки в чем может быть затык .......   

Но работает нормально? Ну, так пусть работает!

А по сути, тоже такое было - плевок охлаждайкой под капотом из ниоткуда. Может хомуты еще раз подтянуть - а то как-то куковал за городом из-за того, что тупо патрубок слез с радиатора. Еще как вариант, когда ехал, через пробку выдавило не пар, а порцию охлаждайки. Ну, и самое неприятное - какой-нить свищ, который открывается при большом давлении. И по поводу радиатора, типа "на заведомо не текущий", но я так понял не новый. На мой в ремонте после опрессовки сказали, мол нормальный радиатор, а с него как текло так и течет

ЗЫ Интересно, что проблемы вылазят как правило, после "...машина несколько дней стояла без движения...". Когда каждый день ездишь, то все более-менее.

когда катаешся каждый день то все нормально ну хорошо будем смотреть если найду причину отпишуся

возможно, из-под пробки выдавило..

возможно но я думаю ничего страшно..... или это может чем то грозить

возможно но я думаю ничего страшно..... или это может чем то грозить

некоторое время почаще смотри за термометром, ну и перед и после поездки заглядывай под капот. Думаю ниче страшного, но если серьезное, то все равно проявит себя. Пока это разовый случай трудно что-то предполагать.

случай не единичный но в таких обьемах впервые ..... я еще попробую крышку поменять на заведомо рабочую а там уже посмотрим на поведение

и какие синдромы если пробивает прокладку (просто имел место перегрев летом когда у меня выбило верхний патрубок радиатора )

хотя потом все лето катался все было норм да и сейчас только начал беспокоится об этом ......
 

возможно но я думаю ничего страшно..... или это может чем то грозить

во-первых самое простое если был большой уровень охлаждайки залит на холодную то его тупо выдавило пир прогреве , что в принципе норма, во-вторых ОЖ сама по себе холодная более текуча чем горячая , поэтому скажем при наличии мелких течей , интенсивнее будет течь при стоячей машине и холодном моторе , особенно учитывая время года. а на горячей вообще все может быть сухо, у меня так было , с патрубков потдтекало именно ночью на стоячей машине , а при езде все ок было. за ночь утекало от 0.5 до литра. ну и наконец в-третьих , при превышении примерно 2.5-3 тысяч оборотов , давление существенно возрастает и тот самый вероятный "свищ" резко начинает течь неслабой струёй, в то время как на холостом ходу или при спокойной езде до 2500 оборотов мотор будет совершенно сухим.

это так , подсказка на всякий случай. на личном опыте на двух е30 уже проверил эту теорию.

П.С. если менять радиатор то желательно менять либо на новый совсем , либо на недавно снятый , два радиатора начали течь будучи снятыми и полежавшими

Вовка, про холодную ОЖ чушь написал, не?

Вовка, про холодную ОЖ чушь написал, не?

Думаю нет)) Зазоры больше на морозе становятся и ОЖ бежит как зараза, есть такое явление. У друга на тайоте так было)) а на горячую все сухо.

Думаю нет)) Зазоры больше на морозе становятся и ОЖ бежит как зараза, есть такое явление. У друга на тайоте так было)) а на горячую все сухо.

ну, там вроде про мороз-то не было)) И там было про текучесть ОЖ на холодную и горячую. Т.е. на холодную она более жидкая, чем на горячую...

уровень жидкости. проверил на холодную и немного долли т.к. было ниже уровня вероятно Что после долива антифриза его уровень стал выше и вышибло излишки потому что когда я эбнаружид антифриза на защите то в банке был уровень

а ты не слышал никогда  ? что ОЖ горячая менее текуча чем холодная ? я сначала не верил но факты говорят за себя.

а ты не слышал никогда  ? что ОЖ горячая менее текуча чем холодная ? я сначала не верил но факты говорят за себя.

Ну, если честно, то я тоже больше поверю в гуляющие от температуры зазоры в соединениях, чем в повышенную текучесть холодной ОЖ

а мне пофиг , я поверил, я ведь не химик , откуда мне знать , да и инет сказал о том же, хотя и субъективно. слышал не раз, проверил тоже не раз , а зазоры это или сам тосол - если вам хочется как всегда е**ть мозг - дерзайте , уменя нынче столько времени на это нет.

парни выручайте.порвался ремень грм на высокой скорсти.при этом ни каких стуков не было.поменял ремень выставил метки. а мотор не заводится.не ужели клапана погнуло.м40?.