Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

а может не они..
Может это вообще детонация.

откуда она возьмётся на 95 бензе, на полном стоке и с отремонтированной головой?  причём падлы сначала стучали только на 3 тысячах если газ держать в одном положении, теперь и на холостых иногда постукивает, причём на холодную вроде стучит только на 3к , а ан горячую во всем диапозоне постукивают.. в общем через месяц поменял гидрики и посмотрим пропаёт или нет

Гидрики стучат на ХХ и на холодную. На горячую и на оборотах стук пропадает. Наоборот стучат форсы.

откуда она возьмётся на 95 бензе, на полном стоке и с отремонтированной головой?

При бедной смеси бывает. У меня недавно стучало по адски, оказалось струя бенза через колечко на форсунке выливалась. Как сделствие низкое давление, и как следствие детонация. Поменял - пропало.

При бедной смеси бывает. У меня недавно стучало по адски, оказалось струя бенза через колечко на форсунке выливалась. Как сделствие низкое давление, и как следствие детонация. Поменял - пропало.

А вот за это очень большой респект Виктор и Ангел.. у меня с насосом проблемы... и очень похоже что смесь бедная....  надо насос менять

если вернуться к моей проблеме , прозванивал отключённый разъём.  если слова "лучше сфоткать" адресованы мне , то что надо - я сфоткаю.

куда дальше копать?? что ещё прозвонить?

если вернуться к моей проблеме , прозванивал отключённый разъём.  если слова "лучше сфоткать" адресованы мне , то что надо - я сфоткаю.

куда дальше копать?? что ещё прозвонить?

Ну, давай теперь с тобой)
У тебя при повороте ключа "на старт" не включается бензонасос? И всё?
Реле исправно?
Сигналка стоит, кто ставил и когда?
Датчики все проверил?

А вот за это очень большой респект Виктор и Ангел.. у меня с насосом проблемы... и очень похоже что смесь бедная....  надо насос менять

Не забудь отписатся после замены. Если не поможет, будем думать дальше.

а из за чего ещё может быть детонация , и как проверить это?

бензонасос не качает , искры нет .

реле исправно.

сигналка подключена в разрыв стартера. он крутит .

бензонасос не качает , искры нет .

реле исправно.

сигналка подключена в разрыв стартера. он крутит .

Тогда или Мозг, или ДПКВ. Проверить - найти заведомо рабочие(снять с клубной машины). После этого бум разбираться дальше ...

а из за чего ещё может быть детонация , и как проверить это?

изза неправильного октанового числа топлива - залей бенз с поменьшим, 76 например.
на сколько я понимаю, детонация это неуправляемый взрыв смеси, при нормальном топливе происходит постепенное сгорание смеси с выделением и расширением газов, совершающих работу, и тепла.
параметры котлов и поршней (с каленвалами, шатунами ипр)  расчитываются под определенное октановое число, когда сгорание правильной смеси позволяет максимально правильно использовать энергию выделяющихся газов. чет типа того. читай про актановое число.
Сообщение склеено: 24 Июня 2010, 14:57:35
кста, по логике веще при переливе да ищо и с  завышеном октановом топливе - смесь не полностьюсгорает и выбрасывается в выпуск, там догарает.. потому можно слышать хлопки уже не в движке а в выхлопе.
Сообщение склеено: 24 Июня 2010, 15:58:30
если я не прав - поправьте

сгорание топлива происходит с линейной скоростью порядка нескольких сот метров в секунду, детонационное сгорание - несколько километров в секунду. и там и там происходит выделение-расширение газов, только в первом случае оно медленное - во втором- ударное. разница в механизмах - горение это перенос фронта реакции за счет диффузии всяких активных частиц, а детонация - за счет ударной волны. вроде так) вот)

изза неправильного октанового числа топлива - залей бенз с поменьшим, 76 например.

нифига себе совет!!
Правильнее было бы посоветовать 98 ваще то ))

Angel: Нет не смотрел, этот влад из тушино свои ручки туда запускал, сказал настроил все.

нифига себе совет!!
Правильнее было бы посоветовать 98 ваще то ))

+1 Чем выше число, тем меньше вероятность детонации. На 76(АИ-80) детонация будет ещё сильнее...

вот такую тему заметил:
когда заводишь движог - то первое время стрелка температуры долго сидит на первой отметке (которая следующая после синей зоны), потом, если ничего не делать - быстро идет на 12 часов, а потом дальше (вискомуфта у меня дохлая))) чтоб оно держалось чуть-чуть правее 12 часов - надо открывать все окна и крутить вентилятор на 3-4 скорости
а теперь фишка - если включить вентилятор на вторую скорость, когда машина только-только начала прогреваться - то стрелка ооочень долго будет стоять на первом делении (которое 10 часов), конечно в пробке ацкой она все равно поползет дальше, но относительно обычного прогрева время  несравненно дольше.....

так вот, думаю с чем это может быть связано - имхо может когда жидкость бегает по малому кругу - то системе хватает сил справлятся с притоком тепла, а когда начинается большой круг - то уже нет....вобзем хз почему....
никто не знает в чем тут может быть фишка?

+1 Чем выше число, тем меньше вероятность детонации. На 76(АИ-80) детонация будет ещё сильнее...

вопрос был в том, что такое детонация и как ее получить.
чтобы ее получить октан нужен поменьше - потому лить 76 или спирт например

stalker_316 - у тебя говны в основном радиаторе.

stalker_316 - у тебя говны в основном радиаторе.

в прошлом году новый ставил-когда старый стал безбожно течь - неужели за год говнами зарос изнутри?  )

 Здесь есть распиновка 55контактного разьема.http://www.madi-auto.ru/articles/21.html

в прошлом году новый ставил-когда старый стал безбожно течь - неужели за год говнами зарос изнутри?  )

Ну если говны продолжили плавать по системе ОЖ, то вполне...

ну какбе я уже песал, что типо гавно...

ну какбе я уже песал, что типо гавно...

ты про м40?   

не, Хол вопще про четырехкотловые

stalker_316 , я тя поздравляю... присоединяйся ко мне Ты ГБЦ снимал? осматривал? Молись, чтоб у тебя термостат был мёртвый, в противном случае - дыра в ГБЦ на фланце термостата или верхнего патрубка. Это я про нагрев мотора. У тебя всёвремя гоняет по большому кругу ОЖ. Если пошла коррозия, то это уже всё. Хоть заваривай аргном, хоть растачивай - не поможет. Мерзкие чёрнобелые пятна на ГБЦ никогда не уйдут, если они есть. 

Вариант есть, но сначала посмотри термостат и посадочное место под него, а так же, сними фланец верхнего патрубка с ГБЦ. Если там всё нормально, то тебе повезло