Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

повод - это сырость!
причина - скорее электрика!

Вопрос по замене ремня. Скажите, пожалуйста, с каким усилием затягивать обводной и направляющий ролики? В книге про них ни слова.

сами болты крепления роликов?  если да то я зажимал  сильно но не без фанатизма, потом проверил как он крутится, если норм и незакусывает то так и оставил

седня с утра тоже машина че та заглючила, вчера еще все работало идеально, с утра завел и ХХ запрыгал от 500 до 1500 об, посидел погрел вроде выровнялись, после 10 мин движеня опять обороты запрыгали, есть комплект новых свечей, поставил, не помогло, ВВ провода меняны, топливный фильтр менял 2 недели назад, щас снял гофру на инжектор а там масло с сапуна , не много но есть. и еще сегодня значительно похолодало. может в этом причина?

прежде всего причина в топливе, КМК , потому что я заливал в такое время 95 бензин и проблема пропадала. а так , да , электрика ,дмрв,  свечи ,итд итп,


У меня вопрос такой. у человека М40 ,  сделана капиталка, сделана хорошо , ДО и ПОСЛЕ капиталки остался один нюанс - движок колбасит при работе - что это ? ДМРВ  ? или может форсунки глючат ,  если неравномерно впрыскивают ? их осматривали не досконально.. может еще подскажете куда копать , подушки заменены , у меня такие же стоят , у меня не колбасит движок , притом что мой почти дохлый уже.

движок колбасит при работе - что это ? ДМРВ  ? или может форсунки глючат ,  если неравномерно впрыскивают ? их осматривали не досконально.. может еще подскажете куда копать , подушки заменены , у меня такие же стоят , у меня не колбасит движок , притом что мой почти дохлый уже.

дз отрегулирована и закрыта?
может рхх
колбасит только на хх или на оборотах тоже?

дз отрегулирована и закрыта?

а как надо её отрегулировать?

хм.. странно... это вопрос на вопрос или ответ на вопрос или уточнение к вопросу... ?

это вопрос на вопрос

В регулировку дроссельной заслонки не стоит лезть. Она отрегулирована на заводе и если туда никто не лазил то проблема не в ней. Главное, чтобы заслонку не закусывало и корпус не был изношен в эллипс. А вот датчик положения дроссельной заслонки регулируется (здесь это не раз обсуждалось).

это вопрос на вопрос

я так и понял.
надеюсь, ответ ты сам знаешь... если нет - то с легкосью найдешь его в форуме, уже описывалось популярно Аброй.

подскажите кто знает после того как разбили поддоны когда  заводишь горит масло чтоб потухло надо глушить и заводить на третий раз лампа тухнет

дз отрегулирована и закрыта?
может рхх
колбасит только на хх или на оборотах тоже?

1. да.
2. РХХ и ДМРВс гофрой переставляли с моей машины , на моей всё работало О К а на этой - нифига, лямбда новая , датчики температуры вроде тоже в норме, единственное ДПДЗ не смотрели. а еще у машины банка спортивная , я подумал может из-за нее колбасить же ?
3. вибрирует все время , но на холостых естесно сильнее, чуть повыше холостые делать - получше , но все равно некомфорт.

1. я так понимаю если снимаете фишку с рхх, то обороты поднимаютса и вибра пропадает?
2. метки грм выставлены правильно?
3. может дпкв сигнал на мгновение теряетса потом снова появляетса
от выхлопа вибра врядли зависила бы на хх, т.к. он не задавливает еще на хх, на высоких об может чувствоваться. и вроде на отвод выхлопных большее влияние оказывают волны в выпускном до точки де сходятса штаны, т.е. дето до лямды-резонатора.  т.е. если тут переделка то может отражаться на фазы, а задний тракт лишбы не запирал, т.е. не препятствовал отводу..

мы не смотрели со снятой фишкой , просто ставили мой РХХ, и мой ДМРВ , у меня то с ними работает нормально , а у него нет,
метки наверняка (на 99 процентов) выставлены правильно , причем их переставляли два раза - когда меняли ремень ГРМ и когда капиталили движок, и до этих перестановок и после - картина одинаковая , и до капиталки и после нее движок колбасит, свечи поменяны , провода тоже,  . из нетронутого остается ДПКВ - он закреплен четко , и провода до него в порядке , остального не знаю , нечем проверить было, мозг, его история нам вообще неизвестна. либо всё вкупе где-то косячит, что вполне странно.

а дпдз проверяли? может он не говорит что заслонка закрыта...

его не трогали, как раз остался он и еще один-два датчика какие нибудь ., больше ничего.

может стоит форсунки на стенде проверить

тоже как вариант , ибо форсунки не трогались насколько я знаю. этот вариант рассматривали. а что у них может быть вообще ? в форсунках то , если они засраны то понятно , а если нет ? могут не открываться ?

может быть плохой факел распыла из-за чего смесь не правильно будет подаваться

---------------------
седня с утра тоже машина че та заглючила, вчера еще все работало идеально, с утра завел и ХХ запрыгал от 500 до 1500 об, посидел погрел вроде выровнялись, после 10 мин движеня опять обороты запрыгали, есть комплект новых свечей, поставил, не помогло, ВВ провода меняны, топливный фильтр менял 2 недели назад, щас снял гофру на инжектор а там масло с сапуна , не много но есть. и еще сегодня значительно похолодало. может в этом причина?
---------------------
подобная проблема лечилась снятие фишки расходомера на работающем двигателе и потом установкой обратно. Машина должна глохнуть.

вопросец назрел, если скинуть аккамулятор, тонекотрое время будет работать эконометр , а потом перестанет - отсюда вывод , что мозги видят ошибку какогото датчика...... а вот какого , подскажите

какой датчик отрубает эконометр ?

какой датчик отрубает эконометр ?

давай предположу - скорости. спидометр работает?

работает )

да не в датчике дело. в приборке косяки. наверняка аккумуляторы не меняные сто лет. и возможно всё окислилось.