Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

Друзья, такой вопрос - машина куплена, когда проводили регулировку клапанов - неизвестно, двигатель М20В20 работает тихо, ровно, едет хорошо.

Обязательно лезть в голову и регулировать зазоры при смене масла или можно ездить дальше?

Если не слышно отдельного клапана, то я бы лично не лез в регулировку. Подозреваю, что регулировка клапанов нужна планомерная при планомерном износе на не особо навороченных маслах.
Теперь качество масел выше, и даже на жигуле я лазил регулировать клапаны не раньше 30 тысяч. Хотя предписано через каждые 10 тысяч. Так если у меня нет износа на распредвале и рокерах, и работает тихо, зачем лезть в настроенный механизм?

Принято, спасибо!

В твоей теме почти тоже самое  написали. Так что не за что.

Добрый вечер прочёл все но ничего не понял . мотор 2.3 1983 декабрь или янвать 1984 ,машина стояла 13или 14 лет  потом я её купил полу разобранную проварил, поменял все магистрали , насос , реанимировал форсуны( они были закисшие),ГРМ поменян ,н образый клапан работает как часы(вычещен и смазан) , трамблер по метке выставлен, завелась сразу и легколегко,но... .Прогревочные 2500, после прогрева скинула до 1000 и начала подгазовку 1000-1500. Вакуум по схеме и негде не подсасывает пусковая держет как и остальные, прокладки выпускного поменял, резинки на форсунах целые. Если  подключаеш без клапана 2/3 держит ровно1500 , на газ реагирует одекватно. Я так понял что надо ДТОЖ проверить?  И ещё смущает что если прогретый мотор заглушить , то при  попытке завести идёт подклинивание как при раннем зажигании . что может быть? И где-то в начале таблица для проверки ДЖОТ  она мне подойдёт?

У меня тоже такое бывает, как детонация краткая при запуске. Дело всё же в клапане Н-образном, вполне может быть с оборотами прыгающими.  Нужно попробовать его отключить, сняв патрубки подхода воздуха от него. Поставить газовый шаровый кран и поставить средние обороты прогрева на холодную, потом после прогрева убрать подачу воздуха до нормального ХХ, где-то 750-850 об/мин. Клапан 2/3 пробовал отключать, мне совсем не понравилось. Обороты ХХ вовсе пропали, тяга не изменилась.

Спасибо попробую поставить кран.

ПОБЕДИЛ СКАЧУЩИЙ ХОЛОСТОЙ ПРОСТОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ ЗАЖИГАНИЯ (СДЕЛАЛ ЧУТЬ ПОПОЗЖЕ),ПРОГРЕВОЧНЫЕ И ХХ ВСТАЛИ НА МЕСТО

Это хорошо, что причина нашлась по проблеме. Убери капс-лок. Правилами форума и модераторами не приветствуется.

Подскажите, может кто-то сталкивался: м20б20 мотроник, ощутимые провалы при разгоне в диапазоне 3500-5500. Заменено: Бензонасос с сеткой, фильтр, свечи. Форсунки, бегунок, распределитель поменяны год назад. Куда еще смотреть

Добрый день!
у меня двигатель м10 1.6,переделывали недавно с карбюратора на инжектор.После чего ездил на машине благополучно недели две.
На трассе при резком нажатии на педаль газа пропадала тяга.В этот же день не завелась с первого раза, а только постояв "отдохнув" через минут пять(позже отец признался что давил на педаль газа при заводке,т.е залило свечи).На след день заводилась еще хуже, и по итогу насос перестал гудеть и крутил только стартер..
    Что мною было сделано: 1.открутил свечи(они были сухие,искру не проверял был в дороге и один),2.далее замкнул реле топливного насоса на 30и87в, насос так и не загудел, 3.Достал насос из бака, проверил на прямую от АКБ- он загудел.Подсоединил обратно в бак-насос опять молчит, 4.Подключил напрямую (теперь понимаю что зря) насос и вкинул в бак, так и поехал.Но не доехал, обороты  снизились с 1000 на 0.5,на ХХ троила , обороты набирались плохо и через 50 км заглохла и припарковалась. Еще заводилась чуть погодя, но мучить не стал(из под шланга над топливной рейкой сочился бензин,а до тронувшись до него под давлением выпирало)-вызвал машину с тросом.
     Теперь она схватывает на пару секунд и глохнет. С чего посоветуете начать?

Реле попробуй поменять. Я уже писал насчёт этого. Потом всё остальное проверять. Есть схожие темы, например, "не заводится м20б20". Суть одна.

Народ хэлп!!! Купе пп, свапнули м20б25 от е34,купил уже такой её. При разгоне как то начала дёргаться,становилось всё хуже и хуже,затем начала отсекать на4,5 примерно(как лаунч) и кое как пробивало иногда до отсечки, грешил на топливную систему. Поменял топливные фильтра,насос от газа поставил,рдт от газа,новые трубки все. Проблема осталась,но начала по другому себя проявлять. На холодную машина работает идеально,обороты набирает на ура,стрелка уходит в отсечку тоьлько так,тяга хорошая как полагается.Прогреется до градусов 70,так все проблемы всплывают и начиает мудить как раньше. В чем проблем?

датчик температуры на мозги,проводка к нему,перчатка-бегунок.

Всем привет!
Нужен совет. Возникла проблема.
Кто в курсе из за чего может не поступать бензин на рампу форсунок?
Насос включается на секунд 3-10 и выключается. Но бензин не поступает. Снял шланг с рампы и даже нет давления.
М10 инжектор. Под машиной в районе насоса бензин есть но давления на рампу нет.
Простите если такая тема уже есть. Просто спешу.

И там еще для меня не ясная путаница. На двигатель идет два капилляра, один через насос второй напрямую. Тот что через насос поступает на рампу. Тот что напрямую идет на регулятор давления.

С этим я разобрался .это магистраль для удаления излишнего топлива в бензобак.

Регулятор давления на рампе проверить с помощью манометра, бензиновый фильтр тоже нужно бы проверить, может, забился насовсем уже. Забился шланг, как вероятность, от расслоения и старости. В общем, подетально проверять данные вещи.

Регулятор давления на рампе проверить с помощью манометра, бензиновый фильтр тоже нужно бы проверить, может, забился насовсем уже. Забился шланг, как вероятность, от расслоения и старости. В общем, подетально проверять данные вещи.

Спасибо! Проблема уже решилась. Где то пропадает контакт, насос запустился, отключился и более не включается пока не отключишь питание и снова не включишь. Буду искать где этот контакт.

Добрый день! М20Б27 Мотроник
прошу вас помощи с поиском импульса на форсунки-подача топлива есть,иска хорошая,свечи сухие.На форсунках висит постоянно +, импгульсов на открытие не идет(
Главное реле ч

Отправлено с моего Mi 4i через Tapatalk

Добрый день! М20Б27 Мотроник
прошу вас помощи с поиском импульса на форсунки-подача топлива есть,иска хорошая,свечи сухие.На форсунках висит постоянно +, импгульсов на открытие не идет(
Главное реле должно быть 5ти контактное?как исключить мозги из списка неисправностей?

Отправлено с моего Mi 4i через Tapatalk

Отправлено с моего Mi 4i через Tapatalk

Минусы коммутируются от 16. (Управление форсунками 1 3 5 (2 4)) и 17. (Управление форсунками 2 4 6 (1 3))  ноги ЭБУ

Минусы коммутируются от 16. (Управление форсунками 1 3 5 (2 4)) и 17. (Управление форсунками 2 4 6 (1 3))  ноги ЭБУ

Больше спасибо!завтра пойду воевать дальше!

Отправлено с моего Mi 4i через Tapatalk

Добрый вечер, друзья. Прочитал много информации по джетронику, пытаюсь привести его в чувства. Восстановил вакуумную систему согласно схемы тут на форуме,  с подключенным  клапаном 2/3 очень вялый разгон, подключил трубку напрямую к дросселю, на тот же штуцер. что на клапан шел. Стало веселее, но обороты на холостых плавали сильно. Снял крышку расходомера, там было 010(на фото видно), газоанализатора нет, поэтому просто попробовал поставить на 00. Обороты стали прыгать меньше. Н-образный клапан дохлый, в разрез трубки вставил краник, выставил более менее прилиные холостые с помощью этого краника и винта на коллекторе.
Интересует вопрос по расходомеру, как он должен быть выставлен? читал, что вроде каким-то шестигранником он регулируется, где он находится?

Шестигранником ты настроишь CO.

Добрый вечер, друзья. Прочитал много информации по джетронику, пытаюсь привести его в чувства. Восстановил вакуумную систему согласно схемы тут на форуме,  с подключенным  клапаном 2/3 очень вялый разгон, подключил трубку напрямую к дросселю, на тот же штуцер. что на клапан шел. Стало веселее, но обороты на холостых плавали сильно. Снял крышку расходомера, там было 010(на фото видно), газоанализатора нет, поэтому просто попробовал поставить на 00. Обороты стали прыгать меньше. Н-образный клапан дохлый, в разрез трубки вставил краник, выставил более менее прилиные холостые с помощью этого краника и винта на коллекторе.
Интересует вопрос по расходомеру, как он должен быть выставлен? читал, что вроде каким-то шестигранником он регулируется, где он находится?

во-первых - на шестерне расходомера нет никаких 00 - у всех все три одинаковых цифры (у вас 010, бывают 030 и тд.) смотрите внимательнее. её нельзя крутить без знания дела. если уже было вскрыто и накручено непойми чего, то желательно найти среднее положение оборотов двигателя.
во-вторых - если шестигранник есть - то он есть на расходомере рядом с крышкой ближе к патрубку (гофре) идущему на дроссель. расположен в круглом углублённом канале.
Он регулирует богатость/обеднённость смеси.
Н-образник можно совсем выкинуть, он за холостые обороты не отвечает.
ВСЕ настройки Джетрона проводятся на Прогретом моторе!!!