Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

Без ДМРВ джет не заведётся, без ДТОЖ тоже. Ставь всё на свои места, убедись в отсутствии подсосов и заводи. Если не получится и опять будет бензин в гофре, то проверяй не течёт ли он по вакуумному шлангу РДТ - там бывает мембрану рвёт и бенз вместо обратки фигачит прямо во впуск.

можно ли вместо покупных прокладок картера и боковых крышек евс поставить самодельные из паронита? просто есть бесплатный паронит на работе.

Без ДМРВ джет не заведётся, без ДТОЖ тоже. Ставь всё на свои места, убедись в отсутствии подсосов и заводи. Если не получится и опять будет бензин в гофре, то проверяй не течёт ли он по вакуумному шлангу РДТ - там бывает мембрану рвёт и бенз вместо обратки фигачит прямо во впуск.

ДМРВ мы то снимаем, то ставим, я и с ним пробовал заводить, и без него (просто фильтра пока нет поэтому и балуемся). РДТ работает исправно. Какой из дтож именно должен стоять?(стоят-то все, только вот видимо может какой не работает). Вроде временной термовыключатель отвечает за пуск. И насчёт подсосов, хоть как-то попытаться пыхнуть он же должен полюбому, ну неможет быть так, просто мёртвяком на стартере крутиться.

Без ДМРВ он заливает так, что потом уже не запустишь, в прочем и без ДТОЖ тоже. ДТОЖ тот который двухконтактный, обычно синий разъём, на мозги идёт.

Спасибо, будем пробовать тогда со всем подключенным оборудованием.

привет всем. откапиталил двс. решил запустить. повернул ключ. а стартер работает вхолостую. не крутит маховик. есть подозрение, что при сборке установил маховик наоборот. вопрос: какой стороной маховик должен стоять к двигателю? или это проблема со стартером?

К верх ногами маховик не поставить - сцепление иначе будет не прикрутить.

у меня акпп.

А разница? Всё равно же к маховику что-то должно прикрепляться. Или хотя-бы прилегать к его поверхности.

ребята, у кого акпп, посмотрите в какую сторону на маховике зубы скошены?

Вряд-ли кто-то полезет смотреть. У тебя фоток не осталось маховика?

остались. вот

Фотки конечно не чёткие, но мне кажется что скосы должны быть к стартёру, они вероятно нужны что-бы его шестерня туда легче заходила.
На последней фотке зубцы скошенной частью вниз?
Кстати там ещё шайба должна быть вроде, она после маховика идёт.

да они с одной стороны как-бы закруглены. а эта шайба с какой стороны от маховика должна стоять? со стороны двигателя или со стороны акпп? просто смотрел по ЕТК, но так ничего и не понял.

Шайба со стороны коробки. По крайней мере в каталоге она и на АКПП есть. Просто если установить её между коленом и маховиком будет косяк...
Всё таки думаю что скосами к стартёру.

спасибо. я уже разобрался. разобрал двс, снял втягивающее реле на стартере, переместил вперед обгонную муфту и проверил, как зацепляется, маховик оказывается должен стоять скошенной стороной зубьев к акпп

Странно...

если ставить по другому, то маховик не встает до конца. мешает сальник двс.

Добрый день господа!
В Элкатсе для мотора М10 при подборе коренного упорного вкладыша есть две позиции: "ВКЛАДЫШ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ROT" и "ВКЛАДЫШ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА BLAU", да в принципе по всем вкладышам два варианта... Может кто-нибудь объяснить разницу? Коды разные...

Вот что нашел...
http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-314074.html
Кто-нибудь знает более подробно?

И что за фирма "Glyko"? Некоторые источники утверждают, что это поставщик конвейера

Здравствуйте.

Датчик температуры у меня находится чуть выше 11, при отключении разъёма температурного датчика стрелка в начальном положении.
Сменил термостат по глупости, но выходит проблема все-таки электронная.
Я правильно понимаю, что датчик температуры это с коричневой фишкой?

На схеме это номер 12 или 13? Вроде 13.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1571&mospid=47285&btnr=11_0759&hg=11&fg=35
Надо бы наверное его поменять?
А что такое 12 тогда?


Ещё патрубок отходит:

Вон там вот за дросселем


Это гидроусилитель тормозов? Надо сам патрубок поменять?
А второе отверстие над ним так и должно быть свободно?

Про датчик - там их 2 один на приборку один на мозги, советую создать одельно тему в охлождение и там спецы посоветуют где искать и как проверить приборку или дачтчики- у меня это было приборка, выгорела си плата.
про трупки вакума- там их тоже 2 тот что отсутствует должен втикатса в гофру всаса воздуха - у тя заменили гофру но без отверстия на 2-ои шланг:
   

Действительно, у меня гофра не как по каталогу, да и регулятор ХХ тоже, только сейчас обратил внимание.

И все же на педаль тормоза не жалуюсь, однако интересно, можно ли где-нибудь прикупить сам патрубок, или просто уплотнить его чем-то. Да и второе отверстие - заглушку какую нацепить? Или надо все стараться возвращать в первозданное состояние? Или просто на других моделях этот узел по-иному решён?

Спасибо, VITALIKSV, не хотел форум темами забивать, к тому же это и есть раздел двигатель, подача топлива, охлаждение. =)

Всем доброго времени суток!
После капиталки и переделки М10В18 на инжектор (мозг 318, свечи- новые, провода- новые, плата ДМРВ новая, голова - карб, трамблер старый форсунки тоже) наконец-то начал передвигаться.
Ничего по впрыску толком не отстраивал пока, проехал 200 км и выявил следующее:
- тянет с низов, но при ускорении бывают еле ощутимые подергивания;
- на прогреве обороты сначала 2000 потом падают но как-то ступеньками - т.е. 1500-2000, 1500-2000 несколько раз, потом 1500 и потом плавно на 1000;
- обороты ХХ бывают от 650 до 1000, когда как;
- заводится с пол-пинка если немного надавить на газ, без этого заводится дольше;
- стоя на месте если поднять обороты 2500-3500 заметны редкие перебои в работе;
- дым из трубы на холодной почти хорош но малость с черным, на прогретой вроде в норме;
- расход приблизительно получился по городу 15-16 литров.
Подскажите пожалуйста что мне необходимо проверить??? И как все это дело настроить?