Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

.

Подскажите, (М10) едет, но тяга слабая, тупит, начанаю газа давать - задержка 1-2 секунды, потом рывками, а только потом начинает ехать. Что делать, капиталить или проще движок поменять ( например М20) ?

есть такой вопрос. откапиталил м20б25. запустил. из трубы повалил белый дым. через 10 минут выключил мотор. проверил уровень масла. уровень чуть-чуть упал. вопрос: нормально ли это? масло и ож не смешиваются.

есть такой вопрос. откапиталил м20б25. запустил. из трубы повалил белый дым. через 10 минут выключил мотор. проверил уровень масла. уровень чуть-чуть упал. вопрос: нормально ли это? масло и ож не смешиваются.

Белый дым ( со сладковатым запахом) при первом запуске в течении 10-15 минут это нормально, так как выгорают излишки масла в цилиндрах. То что уровень масла упал это тоже норм, так как после ремонта система пустая и ей нужно заполнится + фильтр и того
100-150гр.

Сегодня закончился радиатор =(



Хотелось бы установить радиатор с расширительным бачком





M20B20 L-Jetronic двигатель не родной 1 переход
Вопрос: какой радиатор (артикул)? что ещё потребуется? патрубки (артикул)?

Фото отчет об установке радиатора 2-пер
1.Схема патрубков 2-пер:
Понадобилось номера 7,8,11 и 4
2. Как выглидит на машине
3.Труба номер 8 крепитса двумя болтами- один на корпусе зашиты ремня ГРМ, второй на корпусе помпы 2-пер
я не менял помпу держак на одном болте, но стоит крепка не шатаитса.
Это бюджетныи вариант, без замены помпу, системы патрубков и расширительного бачика.
Радиатор встает как родной на нижние крипления.
 

Фото отчет об установке радиатора 2-пер
1.Схема патрубков 2-пер:
Понадобилось номера 7,8,11 и 4
2. Как выглидит на машине
3.Труба номер 8 крепитса двумя болтами- один на корпусе зашиты ремня ГРМ, второй на корпусе помпы 2-пер
я не менял помпу держак на одном болте, но стоит крепка не шатаитса.
Это бюджетныи вариант, без замены помпу, системы патрубков и расширительного бачика.
Радиатор встает как родной на нижние крипления.
 

А радиатор то какой? Как у меня на картинке?

подскажите пожалуйста. один чувак предлагает мотор м20 от 525той бэхи. говорит в отличном состоянии. меня смущает вот что. 

при ввернутых свечах колдовал с усилием, но проворачивается ключом. логика подсказывает, что так не должно быть. или я не прав?

при ввернутых свечах колдовал с усилием, но проворачивается ключом. логика подсказывает, что так не должно быть. или я не прав?

Логика весчь хорошая!!! НО стартер его крутит тоже с ввёрнутыми свечами!!! А по существу, тут нужен компресометр или динамометрический ключ для уверенности!!!

А радиатор то какой? Как у меня на картинке?

нет я поставил  побольше -тропик вот такой:
 
 

Хотелось бы установить радиатор с расширительным бачком

Я категорически не советую ставить такие радиаторы на М20. У М20 отличная родная система охлаждения, в отличие от М40/50. С таким радиатором на М20 может возникнуть пробка и перегрев головы.

Как это происходит? В смысле почему из-за бОльшего радиатора могут возникнуть такие проблемы? Мне просто теория процесса интересна.

нет я поставил  побольше -тропик вот такой:
 
 

А какой расширительный бачёк у тебя?

нет у меня обычный бочек от м20, я же писал выше -без изменении, помпа, бочек родные. Полет нормальный после 7к км
тут вся эпопея замены радиатора
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,86514.0.html   

Как это происходит? В смысле почему из-за бОльшего радиатора могут возникнуть такие проблемы? Мне просто теория процесса интересна.

1) Радиатор от М40 не больше а меньше, он бывает 380 и 440мм, а на М20 450 и 550.
2) Проблема не в размере а в системе расширительного бачка, который на этом радиаторе встроенный. На М20 расширительный бачок висит высоко а система сама может выгнать лишний воздух в него через трубочку. Тут же расширительный бачок низко, он узкий а пробку можно выгнать только открутив пробку. В общем такая система не подходит М20.

Вообще если что мой пост относится к цитируемому посту, а не предшествующему моему ответу. Большой радиатор "тропик" наоборот вполне полезная деталь и рекомендуется к установке.

Да, я просто невнимательный, думал про предыдущий пост речь.

Большой радиатор "тропик" наоборот вполне полезная деталь и рекомендуется к установке.

У меня вот летом очень грелся двиг, даже кипел разок, думал, стоит может поставить тропик, но как-то хотелось бы проблему найти и решить, а не тупо менять радиатор.

Ну тут надо смотреть симптомы при перегреве - холодный или горячий радиатор и т.д.

Всем привет)) Прошу помощи) Машинка седан, М20 Б20 90г.в.)

История такова, после замены печки и осн. радиатора, я не могу теперь залить антифриз....смешно и печально, 2 недели я, мордой машины на горке, снимаю, одеваю, спускаю воздух, через всё что-только можно, но проблему решить не могу, влазит 5 литров жидкости, при прогреве начинает выдавливать всё через расширительный наружу)) что я делаю не так? или пора констатировать разборку мотора?(очень кстати не хотелось бы) 

Всем привет)) Прошу помощи) Машинка седан, М20 Б20 90г.в.)

История такова, после замены печки и осн. радиатора, я не могу теперь залить антифриз....смешно и печально, 2 недели я, мордой машины на горке, снимаю, одеваю, спускаю воздух, через всё что-только можно, но проблему решить не могу, влазит 5 литров жидкости, при прогреве начинает выдавливать всё через расширительный наружу)) что я делаю не так? или пора констатировать разборку мотора?(очень кстати не хотелось бы) 

подача/обратка на печке как должны правильно быть расположены шланги? (куда идёт шланг обратки и откуда подачи?) сам радиатор печки с двумя входами один из чёрного пластика с клапаном, другой из светлого пластика, какой из них по фен-шую что?)

подача/обратка на печке как должны правильно быть расположены шланги? (куда идёт шланг обратки и откуда подачи?) сам радиатор печки с двумя входами один из чёрного пластика с клапаном, другой из светлого пластика, какой из них по фен-шую что?)

Тот что с клапаном это выход, соответственно жёлтый вход на него идёт шланг с блока чёрный выход с него идёт шланг к термостату
Вроде так, но могу и ошибаться...

Тот что с клапаном это выход, соответственно жёлтый вход на него идёт шланг с блока чёрный выход с него идёт шланг к термостату
Вроде так, но могу и ошибаться...

спасибо 

Всем привет)) Прошу помощи) Машинка седан, М20 Б20 90г.в.)

История такова, после замены печки и осн. радиатора, я не могу теперь залить антифриз....смешно и печально, 2 недели я, мордой машины на горке, снимаю, одеваю, спускаю воздух, через всё что-только можно, но проблему решить не могу, влазит 5 литров жидкости, при прогреве начинает выдавливать всё через расширительный наружу)) что я делаю не так? или пора констатировать разборку мотора?(очень кстати не хотелось бы) 

M20B20 L-Jetronic
Завёл, потихоньку заглохла, начал заводить, заводилась и глохла. Смотрю радиатор потёк. Поменял радиатор, завелась только с толкача. Нормально ездил, потом опять не завилась. С толкача нормально заводится, с ключа схватывает заводится и глохнет. Пока ездишь всё нормально заглушил через 2 минуты не заводится. Сегодня толкнул, поездил и когда стал подниматься на уклон загорелось масло и заглохла. Уровень масла в норме (подливал недавно), свечи поменял, фильтр воздушный новый, утечек нигде нет, топливо льётся. Заводиться и глохнет.

Бензонасос не работает, напрямую работает. Какое реле и предохранитель?