Тема: Silver Freedom 318i (стр.45)---М10 - Е32М30B35i

ну помыть то его не мешало ))

глядишь и бенз жрать перестанет,только нюхать! =))))))))))

глядишь и бенз жрать перестанет,только нюхать! =))))))))))

как вариант )))))))))))))))))))))))

Проверим))
Может он скажет мне спасибо за кузовщину и реально станет только нюхать бенз, а переть как м 70)

Проверим))
Может он скажет мне спасибо за кузовщину и реально станет только нюхать бенз, а переть как м 70)

да ну.....за это он должен переть как минимум ка s62

Проверим))
Может он скажет мне спасибо за кузовщину и реально станет только нюхать бенз, а переть как м 70)

это если ты его облегчил )) а если утяжелил то увы )

 я не думаю, что у него стала сильно тяжелее машина....
если прикинуть сколько от туда выброшено трухи, земли, ненужной мастики, левых латок.... думаю разница будет в кг 30.
Но Gari обещал контрольные взвешивания, посмотрим

Да ! Взвешивание будет.

Форум заработал. Продолжаем.

Процесс идет. Двигатель был подключен и тестово запущен.



Так же была установлена кулиса.

Скрытое Вложение

Ну и прикручиваю обещанное видео первого запуска двигателя.

Test start engine m10 (Silver Freedom 318i )

молодца. печку гляжу уже поставил. можешь смело снимать и пихать сначала трапеции дворников.

Спасибо. Печка еще не установлена и не подключена. Просто приставлена. Возникла некоторая проблема с трапецией дворников. Слизалась резьба на одной из конусов что выходят из рамки лобовика. Пока даже нет идей как ее закрепить.

неплохо в год дракона-то!
Зачет Gari бензобак правда,какой-то интересный, в е30 другой вроде бы )
 эластичка с подушками новые-очень нравиться и насосик нормальный новый,да?
Поздравляю!

неплохо в год дракона-то!
Зачет Gari бензобак правда,какой-то интересный, в е30 другой вроде бы )
 эластичка с подушками новые-очень нравиться и насосик нормальный новый,да?
Поздравляю!

Насос старый , просто умытый))
Качает вроде хорошо и быстро. РДТ держит давление. Когда до соберу тормоза и сцепление , буду тестировать расход и падение мощности при прогреве(если я тут не писал , то напомню что при прогреве мощность м10 у меня падает на 30% - коменты на форуме ведут к умирающему бензонасосу, но как то не  похож он на умирающий).
з.ы. Бензобак уже тоже стоит.

ох, лучше бы там на самом деле стоял с14

ох, лучше бы там на самом деле стоял с14

На форуме мной(и наверно не только) реально замечена тенденция считать что е30 с м10- не машина. И что е30 должна иметь в худшем случае м20 б 25. М 50 - М 30 -хорошо. М 60 - и выше - великолепно!
Я считаю это не правильно. М 10 нормальный мотор, он имеет место быть и жить. Он не для гонок, он просто толкает машину. Мне нравится его простота и надежность. Но не нравится его мало мощность(ща еще и прожерливость) и его моральную старость. Еще мне нравится в нем то , что он похож на мотор снаружи а не на пластиковый столик в кафе для пепси и то что он звучит как мотор (тарахтит) , а не шипит как в фордфокусфкредит. Но это не важно . Потому что я тут не играю определяющею роль в том что будет стоять под капотом. Это скорее следствие других возможностей, таких как финансовых и временных ресурсов. И наличие жгучего желания. Все силы, финансы и желание распущены на реставрацию кузова. На СВАП сейчас нет ни того ни другого. И даже если бы дед мороз подарил мне s14  на НГ с доставкой до гараже , я бы не стал его втыкать минимум пол года. Сейчас мне важно состояние кузова - все же это самый сложный элемент для восстановления , я это уже понял, и состояние других узлов , кпп сцепа, тормоза, подвеска, электрика. Все должно исправно работать. Вот на это я делаю  основной акцент на настоящий момент.  Некоторые конечно могут покупать борбеты ставя их на разбитые аморты,  прикручивать МТ прикрывая дырявые пороги, и свапать на моторы от 200 сил на полностью сгнившие лонжы . Я так не могу. Ну и плюс м10 power , жив , с космической  сухой и холодной компрессией в 14 атм, если крутить колено в ручную, м 10 у меня шипит , как дарт вейдер.)

На форуме мной(и наверно не только) реально замечена тенденция считать что е30 с м10- не машина. И что е30 должна иметь в худшем случае м20 б 25. М 50 - М 30 -хорошо. М 60 - и выше - великолепно!
Я считаю это не правильно.

е30 с м10 не машина )))) минимум там должен стоять м40 )) это моё мнение )) а в оптимале чтоб отличаться от большинства - м42. а корячить моторы большого обьема на машину НЕ выходного дня - не вижу. ну это ессно лично моё имхо ) никому навязывать не собираюсь )

я  за живой кузов и дарта вейдера!
а потом можно смотреть еще раз смотреть и уже после много думать

я  за живой кузов и дарта вейдера!
а потом можно смотреть еще раз смотреть и уже после много думать

не. дарт вейдер рулит )))) хотя бы тем что его потом продать можно реально, тем самым снизив стоимость свапа. или ездить пока не надоест, если не требуется ощущений. но это не про меня.

Зря вы так. м10, да еще и инжекторный прилично тащит, в обслуживании прост и надежен, в чем на порядок лучше эмсорак.
Свои 180 - 200 км/ч пойдет.

Зря вы так. м10, да еще и инжекторный прилично тащит, в обслуживании прост и надежен, в чем на порядок лучше эмсорак.
Свои 180 - 200 км/ч пойдет.

Поддерживаю.
170-180 я разгонял. В зависимости от бензина и давления  в шинах.

Из свежеперебранного 200 выжимали, небольшой запас оставался. Кстати хорошо откапиталенный м10 работает очень тихо.

за тишину можно вообще не переживать,я думаю. Так как некоторые новые дизели тарахтят довольно сильно,особенно на холодную.
Фигово когда на прямоток ставят и ездят почем зря---вот это точно бич

Зря вы так. м10, да еще и инжекторный прилично тащит, в обслуживании прост и надежен, в чем на порядок лучше эмсорак.
Свои 180 - 200 км/ч пойдет.

Согласен полностью насчет простоты и надёжности м10 красавец(с минимум масла ездил,воду по запарке вместо омывателя в двиг лил,в пруду топил , без 2х литров ОЖ доезжал ,на первой е21 без колец и с прогаром в поршне гонял ) Сколько было машин все с м10 и сейчас 3 е30 и на всех м10 хотя м20 лежт.М 10 на Январь поставить должен нормально ехать все таки лджетрон подустарел

Gari Poter, плиз следующий раз спрячь все фотографии в сполер, новая кнопка добавилась, на создании и редактировании сообщения, что бы можно было читать твои классные посты ))

Valedol не вопрос)

На форуме мной(и наверно не только) реально замечена тенденция считать что е30 с м10- не машина. И что е30 должна иметь в худшем случае м20 б 25. М 50 - М 30 -хорошо. М 60 - и выше - великолепно!
Я считаю это не правильно. М 10 нормальный мотор, он имеет место быть и жить.

Согласен на 200%. М10 моторный долгожитель, очень удачный.

е30 с м10 не машина )))) минимум там должен стоять м40 )) это моё мнение )) а в оптимале чтоб отличаться от большинства - м42. а корячить моторы большого обьема на машину НЕ выходного дня - не вижу. ну это ессно лично моё имхо ) никому навязывать не собираюсь )

М40 неочень удачный мотор, сама БМВ признала) вот М42 дело.   Лично я между М40 и М10   100%  выбрал бы М10