Тема: Переделка М40В16/М40В18 в М42В18, М42В19, М42В21.

Кастом-система на основе комплектующих Magnaflow. То же нравится как звучит, не характерный для 4-х цилиндров звук получился.

Красота!!! И сделано соответствующе!! 

В смысле к температуре окружающей среды или склонен к перегреву!?

К температуре воздуха. +5-15 мягче работает, выше +20 - явно отдача поменьше, воздух он засасывает из подкапотки же.

К температуре воздуха. +5-15 мягче работает, выше +20 - явно отдача поменьше, воздух он засасывает из подкапотки же.

Ясно, а если с мультидроселем въезжаешь в сельскую местность либо на песчаные дороги, то лучше фильтра накинуть или достаточно чем нибудь обмотать дудки!?

Ясно, а если с мультидроселем въезжаешь в сельскую местность либо на песчаные дороги, то лучше фильтра накинуть или достаточно чем нибудь обмотать дудки!?

На всех дудках обязательно должны стоять фильтра! Так называемые "носки" (socks), я использую pipercross.

На всех дудках обязательно должны стоять фильтра! Так называемые "носки" (socks), я использую pipercross.

Вот, это очень хорошо, меня больше всего интересовал этот момент, теперь буду знать как это называется, спасибо! =)

ресивер с забором воздуха возле фары стоит денег докуя?

ресивер с забором воздуха возле фары стоит денег докуя?

Не понял какой ресивер? Тыкни пальцем?

ну, я не уверен что он именно так называется

Ресивер был в комплекте в дросселями, отдельно купить наверно можно, я не в курсе. У меня он на стену прикручен, как не годный к эксплуатации

Ресивер был в комплекте в дросселями, отдельно купить наверно можно, я не в курсе. У меня он на стену прикручен, как не годный к эксплуатации

Красавчик!

Кстати отдельно продается, стоимость его примерно 8 889,25 рублей =)

http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Drosselklappenteile-Zubehoer/Zubehoer/Luftsammler/Luftsammler-BMW-318iS-E30-Motor-M42::8731.html

Ну да, вроде отдельно можно взять. Я просто немного лоханулся когда заказывал у них кит, взял на м44, а надо было на м42. Там отличия в ресиверах, на е30 м42 ресивер от е36 м44 не встает, мешает вакуумник. У них для е30 ресивер с выштамповкой в месте где вакуумник. В итоге кит на м44, болт-он не встает на е30. Нужно либо ресивер пилить, либо вакуумник маленький ставить.

ПС. С их сайта для нас всё дешевле на 19%

fuad, подскажи сколько отсечка на твоем м44?

Боди кит Уличный - http://www.dbilas-shop.com/Products/Throttle-body-kit/Street/BMW/Throttle-body-kit-for-BMW-318is-E30-1-8-16V-100kW-M42B18-14-19::207.html
Боди кит Гоночный - http://www.dbilas-shop.com/Products/Throttle-body-kit/for-Racing/BMW/Mutli-throttle-intake-system-for-racing-for-BMW-318is-E30-E36-1-8-16V-100kW-M42B18::8580.html

Гоночный стоит дешевле, и как я понял он как раз таки под дудки =)
Вот только мне кажется самому собрать дешевле, надо как нибудь посчитать что выгоднее, готовый комплект или самому собрать...

...когда заказывал у них кит...

fuad, Можешь точный перечень вспомнить что входило в комплект твоего набора? =)

fuad, подскажи сколько отсечка на твоем м44?

Отсечки нет в принципе. Крутили 9тыщ, всё работает. Мощность валится после 7т.об/мин, крутить выше смысла нет, да я и не катаюсь на таких оборотах. Разгона до 6500 вполне достаточно, для этого тахометр не нужен, под педалью всё понятно становится.

Можешь точный перечень вспомнить что входило в комплект твоего набора? =)

У них же на сайте вроде расписано. Переходник на ГБЦ, сами дросселя в сборе, но без тросика, 4 патрубка, хомуты, ресивер, штуцера в ресивер для вакуума и РХХ, переходник для ДПДЗ, переходник для РХХ со шлангами, кусок шланга с хомутами для одевания на расходомер и инструкция. Вроде всё.

ПС.Но не забывайте, подобный тюнинг м42/44 экономически не целесообразен.

...4 патрубка, хомуты, ресивер, штуцера в ресивер для вакуума и РХХ, переходник для ДПДЗ, переходник для РХХ со шлангами, кусок шланга с хомутами для одевания на расходомер и инструкция. Вроде всё.

ПС.Но не забывайте, подобный тюнинг м42/44 экономически не целесообразен.

Спасибо!
Подобный тюнинг скорее не для дела а для души! =)
Ну а кушать она в любом случае больше чем М20B25 не станет... наверно =)

А про 19 процентов ты писал, можно по подробнее!? И вообще как ты у них заказывал!? Я вот сейчас думаю купить вот этот комплект:
http://www.dbilas-shop.com/Products/Throttle-body-kit/for-Racing/BMW/Mutli-throttle-intake-system-for-racing-for-BMW-318is-E30-E36-1-8-16V-100kW-M42B18::8580.html

Если в нем есть реально все кроме блока управления, расширителя для сапуна, и пары тройки шлангов =)

А про 19 процентов ты писал, можно по подробнее!? И вообще как ты у них заказывал!? Я вот сейчас думаю купить вот этот комплект:
http://www.dbilas-shop.com/Products/Throttle-body-kit/for-Racing/BMW/Mutli-throttle-intake-system-for-racing-for-BMW-318is-E30-E36-1-8-16V-100kW-M42B18::8580.htmlЕсли в нем есть реально все кроме блока управления, расширителя для сапуна, и пары тройки шлангов =)

Процедура стандартная. Можно оплатить карточкой прямо на их сайте или пишешь им на почту, мол я такой-то чел из России, хочу такой-то артикул, выставьте пожалуйста счет на оплату+доставку. С этим счетом идешь в банк и просишь сделать перевод, там тебе вынесут мозг, возьмут какую-то комиссию, вообщем всё стандартно и печально...
Скидываешь им инфу что оплатил счет и адрес для отправки. Поинтересуйся на предмет наличия этого девайса у них на складе, а то бывает что надо ждать 1-2 месяца, пока их китайцы напильником выстрогают.
19% это VAT, типа НДС по нашему. Мы как не резиденты, освобождаемся от уплаты этого налога, сумма будет просто на 19% меньше.
Дальше тупо ждать, посылка придет на почту. Если по нашим тухлым таможенным правилам прокатывает, то просто заберёшь коробку и всё.
От себя еще скажу, что бОльший приход дадут злые валы с настройкой, чем дросселя.

ПС.Жрёт моё ведро 12-14 литров в городе 98-го, 400км на баке и заправка тебя ждёт...

Хочу спросить по катушке зажигания, а точнее по проводке, из жгута на ее фишку, выходит коричневый провод, это масса или что-то другое?

Процедура стандартная. Можно оплатить карточкой прямо на их сайте или пишешь им на почту, мол я такой-то чел из России, хочу такой-то артикул, выставьте пожалуйста счет на оплату+доставку. С этим счетом идешь в банк и просишь сделать перевод, там тебе вынесут мозг, возьмут какую-то комиссию, вообщем всё стандартно и печально...
Скидываешь им инфу что оплатил счет и адрес для отправки. Поинтересуйся на предмет наличия этого девайса у них на складе, а то бывает что надо ждать 1-2 месяца, пока их китайцы напильником выстрогают.
19% это VAT, типа НДС по нашему. Мы как не резиденты, освобождаемся от уплаты этого налога, сумма будет просто на 19% меньше.
Дальше тупо ждать, посылка придет на почту. Если по нашим тухлым таможенным правилам прокатывает, то просто заберёшь коробку и всё.
От себя еще скажу, что бОльший приход дадут злые валы с настройкой, чем дросселя.

ПС.Жрёт моё ведро 12-14 литров в городе 98-го, 400км на баке и заправка тебя ждёт...

Спасибо в очередной раз, все оказалось проще чем я думал! =)
А "злые" валы просто так можно ставить в стоковый мотор? И какие в таком случае лучше? "262 ° + подъем клапана: 10,2" или "292 ° + подъем клапана: 11,8" !? Там есть еще варианты, но это крайние значения, стоят они примерно 32 000 рублей. Настройка имеется ввиду механическая? На открытие/закрытие?

Спасибо в очередной раз, все оказалось проще чем я думал! =)
А "злые" валы просто так можно ставить в стоковый мотор? И какие в таком случае лучше? "262 ° + подъем клапана: 10,2" или "292 ° + подъем клапана: 11,8" !? Там есть еще варианты, но это крайние значения, стоят они примерно 32 000 рублей. Настройка имеется ввиду механическая? На открытие/закрытие?

Имеется ввиду настройка программы ЭБУ. Валы ставятся взамен стоковых, без каких-либо сложностей. Если "низ" мотора остался стоковый, то 262 будет нормально. Минусы всего этого дела - нестабильный холостой ход, его придется поднимать.
Мотор с установленными валами 272гр, ехал на штатном ЭБУ хуже, чем со стоковыми. Настройка времени/длительности впрыска + правка карт зажигания, дадут ощутимый результат.
Валы дибилас мне не понравились, может мне попался брак, но спустя 10ткм на всех кулачках появилась выработка от рокеров. Я буду пробовать следующим комплектом наверно шрик или каткамс.
ПС. Я не могу сказать, что после постройки стал гуру, но я получил результат 214лс и мне в целом понравился тюнинг этого мотора. Следующим проектом будет апгрейд этого же мотора.

Имеется ввиду настройка программы ЭБУ. Валы ставятся взамен стоковых, без каких-либо сложностей. Если "низ" мотора остался стоковый, то 262 будет нормально. Минусы всего этого дела - нестабильный холостой ход, его придется поднимать.
Мотор с установленными валами 272гр, ехал на штатном ЭБУ хуже, чем со стоковыми. Настройка времени/длительности впрыска + правка карт зажигания, дадут ощутимый результат.
Валы дибилас мне не понравились, может мне попался брак, но спустя 10ткм на всех кулачках появилась выработка от рокеров. Я буду пробовать следующим комплектом наверно шрик или каткамс.
ПС. Я не могу сказать, что после постройки стал гуру, но я получил результат 214лс и мне в целом понравился тюнинг этого мотора. Следующим проектом будет апгрейд этого же мотора.

В любом случае у тебя построен очень интересный мотор, и ты много чего испытал на своей шкуре того, что мне полезно знать, так сказать опираясь на твой опыт я делаю выводы, которых сам вряд ли когда добился!!! Исходя из этого я уже кое как разбираюсь в дросселях для своего мотора, хотя впервые узнал о них в этой теме неделю назад!))) Само собой рано или поздно я добрался бы для валов, но как я понял из первого пояснения по валам, это пока что для меня сложновато))) Будем учить мат часть! ) dbilas для дудок советует ставить 292 градуса, новые пружинки и клапана, что бы штатные клапана не повредили равпредвал (как пишет dbilas), следовательно сюда бы и поршни не плохо добавить, а это уже в 2 раза дороже дудок с БУ в комплекте влетает по моим подсчетам... =(

Попробую наверно начать с дудок все таки, в мотор залезу позже))) Когда опыта наберусь)))

Парни из дибиласа все верно говорят, 292гр уже требует "апгрейд" ГБЦ и как минимум углубления канавок в поршнях. Начни с дросселей, но разочарование гарантировано! Если тебе, каким-то чудом, удастся найти человека который настроит ЭБУ под дросселя - снимаю шляпу.  Без доработки ГБЦ и низа, дросселя - это больше фетиш, чем реально полезный девайс.
Я ни в коем случае не отговариваю, но начать нужно с поиска человека, который сможет грамотно настроить мотор. Изучить его "биографию", количество уложенных им моторов, полученные им результаты в подобных настройках и тп. Нормально отстроить можно только на стенде, на дороге - это утопия.
Найди в своем регионе стенд, прокатись и замерься на стоке, чтобы не было потом мучительно больно на предмет потраченных денег и отсутствия выхлопа.
Эти моторы "дурацкие", выхлоп дают только в комплексе. Тюнинг по отдельности, это сплошное огорчение.
Если после моей критики желание осталось, то начинать "железный тюнинг" нужно именно с распредвалов, пружинок, форсунок и настройки. Сначала нужно сделать именно ГБЦ и максимально отстроить мотор. И как только ты почувствуешь, что после работ с ГБЦ машина реально поехала... дальше дросселя и дудки ждут!

я так понимаю, бюджет настройки мотора будет примерно равен сумме за комплектующие...?

я так понимаю, бюджет настройки мотора будет примерно равен сумме за комплектующие...?

Да нет конечно. Больше денег сожрёт аренда стенда. Я в целом не в курсе цен на подобные услуги, но в целом суммы далеко не космические.

я так понимаю, бюджет настройки мотора будет примерно равен сумме за комплектующие...?

Мотроник некому настраивать тк это очень сложный и качественный ЭБУ... Поэтому думаю гдето на это и нужно рассчитывать...

дросселя (а уж шибера) дают ощутимый приход на верхах, а для того чтобы были верха надо менять распредвалы, а чтобы мотор хорошо жил на верхах надо доработать гбц, а и тд и тп... и закончится это все тем что получится мотор совершенно не пригодный для повседневной езды)))