Тема: Переделка М40В16/М40В18 в М42В18, М42В19, М42В21.

Ну в том же ТИСе сказано что начиная с 9.92 сопло ставится. Надо изучить эту тему, есть подозрение что ничего не будет если установить. Я так понимаю, сначала ставили просто рестриктор, а потом, с каких-то моторов, обратный клапан. Но зачем и почему? - непонятно пока... Нужно тОлком прогуглить эту тему... Я бы поставил то, что ставили на последних моторах этой серии.

По мне логика такова: берётся ВИН от машины где стояла эта голова и проверяется, установлен или нет. Я когда "контрактник" свой забирал, списал ВИН с машины которой его сняли, и это очень помогло при заказе запчастей.

Это всё хорошо, но клапан стоит в блоке, а блок 04.90 года. И этих приблуд вроде бы две, вторая в ГБЦ. А для чего он вообще?

Да и, я когда переделывал м40 в м42, я его не вынимал.

Я так понимаю это обратный клапан, препятствующий сливу масла из канала, после остановки мотора. В ГБЦ вставляется просто пластиковая (или резиновая) втулка, поверх этого клапана, для герметизации канала блок-голова, она же по совместительству - рестриктор. Может я конечно что-то путаю... Надо изучать матчасть идти...

  Ребят, вы тут понапутали чего-то )) В ГБЦ ничего не стояло )
 
     На М40 в масляном канале блока стояло сопло. На М42 до 9.92 не стояло ничего. После 9.92 на М42 стоял обратный клапан, препятствующий сливу масла с ГБЦ и тем самым предохраняя её детали от временного масляного голодания, особенно при пуске в мороз. Сверху на обратный клапан устанавливается резиновая распорная втулка, которая прижимает клапан головкой.
 http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/27/28
       Предполагаю, что на М42 требуется больше подачи масла к гбц чем к гбц М40, и поэтому  В тисе написано что в М42 сопла быть не должно, сопло может препятствовать необходимой подаче масла.
   
  Мой мотор 89 года, соответственно в его блоке небыло ничего, только резьба под сопло что на М40. Когда мотор перебирал отнёс блок к токарю и канал фрезернули под обратный клапан, теперь он есть на моём моторе.
 
   

Всё верно, спасиб за разъяснение   При снятии головы распорная втулка иногда остается в голове, и без ТИСа не понять схему установки. Может поэтому Роман предположил, что втулка в ГБЦ вставляется при монтаже. Ну не суть, вообщем ставить необходимо, и желательно резинку всё же новую. Старая втулка, со временем, превращается в жесткий хрупкий пластик

Не подскажите номер сего клапана и резинки или что там?

А у меня в блоке другой агрегат стоит. Я так понял, что мне нужно вынуть сопло и поставить обратный клапан? У меня там стоит бронзовая приблуда с отверстием в центре, типа форсунки.

А у меня в блоке другой агрегат стоит. Я так понял, что мне нужно вынуть сопло и поставить обратный клапан? У меня там стоит бронзовая приблуда с отверстием в центре, типа форсунки.

  Это и есть сопло, оставшееся от М40, которое надо выкрутить и выкинуть.
      Обратный клапан наверно ставить не обязательно, но если есть желание то надо будет рассверлить отверстие в диаметре и чуть в глубину (точно на сколько не помню, мерил всё токарь), соответственно если низ уже собран то рассверливать не вариант, ибо стружку всю так не вычистишь из канала...
      Просто на блоках М42 после сентября 92-го уже было с завода посадочное место без резьбы диаметром и глубиной под обратный клапан...
   номер Распорной втулки 11 11 1 739 185
              обратный клапан  11 11 1 734 667

  Это и есть сопло, оставшееся от М40, которое надо выкрутить и выкинуть.
      Обратный клапан наверно ставить не обязательно, но если есть желание то надо будет рассверлить отверстие в диаметре и чуть в глубину (точно на сколько не помню, мерил всё токарь), соответственно если низ уже собран то рассверливать не вариант, ибо стружку всю так не вычистишь из канала...
      Просто на блоках М42 после сентября 92-го уже было с завода посадочное место без резьбы диаметром и глубиной под обратный клапан...
   номер Распорной втулки 11 11 1 739 185
              обратный клапан  11 11 1 734 667

У меня лежит блок 94 года, соответственно рестаил, клапан там есть, есть ли смысл его менять и втулку?

Я бы рассверлил и вставил клапан. Ничего военного нет, можно сделать безопасно и чисто, даже с собранным низом. "Забиваешь" канал и сверлишь, потом аккуратно пинцетом и пылесосом эту "затычку" и вытаскиваешь. И надо бы конечно всё промерить. Не берусь утверждать, но есть у меня сомнения в необходимости рассверливания. ЕТКа говорит что такой клапан ставился и на 318ис е30.

То step88: я клапан у себя не менял, поменял только резинку, уж больно дубовая была.

У меня лежит блок 94 года, соответственно рестаил, клапан там есть, есть ли смысл его менять и втулку?

   Втулку можно поменять, наверно рассохлась уже, а клапан проверить на закоксованность, продуть, промыть и если всё в порядке то поставить обратно.
   
   

надо бы конечно всё промерить. Не берусь утверждать, но есть у меня сомнения в необходимости рассверливания. ЕТКа говорит что такой клапан ставился и на 318ис е30.

   ЕТК нагло врёт ))) Потому что на блоках М42 до 9.92-го был канал идентичный блоку М40, то есть меньшим диаметром и с резьбой под сопло ))

То step88: я клапан у себя не менял, поменял только резинку, уж больно дубовая была.

Не подскажешь номерок резинки, а то что-то найти не могу.

Не подскажешь номерок резинки, а то что-то найти не могу.

  Выше написал же )) резинка = распорная втулка =)

Мирыч, благодарю за подробности! Щас выну сопло. Погодка шепчет, как раз для установки мотора, мля... -10, ветер и гололёд

Сопло на всегда там)) Не вынуть. Пофиг.

место расчищено, друг едет мне на помощь. сегодня планирую поставить на лапы.

Сопло на всегда там)) Не вынуть. Пофиг.

  ТО есть не вынуть ?? не выкручивается ?
   Мотор пихаете на улице чтоли ?

  ТО есть не вынуть ?? не выкручивается ?
   Мотор пихаете на улице чтоли ?

не выкрутить. отвёртку сворачивает или клапан сам. (отвёртка - насадка на вороток).

Да, на улице прямо, гаража в черте города нет Вчера запихнули его, но в коробку опять не вошёл. Сейчас продолжим.

Если будет кто мимо проезжать, милости прошу, лишние руки не помешают.

  Ну даёте )) На улице это люто, хотя у меня на первой машине тоже был опыт, менял гбц в минус 13 на улице ))   
  Жаль дома болею, так бы помог приехал ради интереса даже )
  З.Ы. свой мотор снимал и пихал обратно в сборе с коробкой. цеплял стропой и за лапы подъёмника.

У меня на улице нет подъёмника))) Стропы есть, их руками тягаем) Прорвёмся, не в первой.

не выкрутить. отвёртку сворачивает или клапан сам. (отвёртка - насадка на вороток).

Да, на улице прямо, гаража в черте города нет Вчера запихнули его, но в коробку опять не вошёл. Сейчас продолжим.

Если будет кто мимо проезжать, милости прошу, лишние руки не помешают.

Жесть.
А я ещё жалуюсь на свои условия......

Кто подскажет чем отличаются вкладыши коренные желтый, зеленый, белый, все вроде согласно етке 60,00MM(0)?

бери зелёный. Я  тоже интересовался вопросом, никто внятно не ответил. У неоригинала цветов нет.


ЗЫ, в коробку всунули, закрепили... Завтра навеску и голову.

Кто подскажет чем отличаются вкладыши коренные желтый, зеленый, белый, все вроде согласно етке 60,00MM(0)?

Тут уже обсуждали эту тему... https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,48115.msg832129.html#msg832129
   Так что по сути на эти цвета можно не смотреть...   
 На моём моторе стояли родные вкладыши KS, покупал новые Номинал так же KS, но не в упаковке бмв, соответственно без цветовых меток.

я и говорю, что на неоригинале нет цветов.

Предположение, что они идут по износу верное, но никто так точно не измерит, думаю. Наверное, это чисто для завода, т.к. у неоригинала нет цветов. ХЗ... Типа для оборотных деталей.

ГБЦ вчера поставил, обтянул. обтягивал 3.7кгс и два доворота по 90 градусов. Болты тянулись хорошо, кроме некоторых. 10-ый болт пришлось в два приёма тянуть по 45 градусов - не хотел идти.