Тема: М42 стоит ли??

Приветствую всех! Такой вопрос: М42 наддутый до 1.0 кг сколько выдаст примерно на стоковых валах? Выдержит ли блок с поршнями? И вообще стоит ли такое дело начинать? Всякие глупости по поводу много работы и т.д. не говорить.

Поводом всему этому послужили недавние дрифт соревнования, где у меня окончательно отпало желание толкать под капот BMW тяжеленные М30 или М60 моторы, наровне с которыми, даже лучше едут легенькие 4-х цилиндровые Ниссаны.

Хорошо знающих людей прошу подсказать варианты сборки такого чуда до 300 сил.

с мозгом что делать будешь?

Немного начну с детальками. Хочу:
1) Турба не менее GT28R;
2) Выносной гейт 44мм;
3) Интеркулер 450*300*76;
4) Форсунки Siemens DEKA 630cc;
5) Выхлоп - тут проблем нет вообще;
6) Мозги (за простоту настройки и практичность) Январь 5.1;
7) В планах 4-х дроссельный впуск от "ЛЕНИНА", естественно сделанный под турбо. (большой ли толк??);
8 ) За неимением нормального бензина СЖ 8.0.

Собственно вопрос в чем: железки в моторе по-минимуму какие менять надо, сколько бар выдержит заводское качество? Повторюсь надо 250-300 сил.

один бар выдаст тебе дето 230-250 сил

один бар выдаст тебе дето 230-250 сил

Уже неплохо, но хочется 250+++ Вопрос про железки ещё в силе!

шатуны штатные должны держать... + зависит от качества настройки (я про мощность)

шатуны штатные должны держать... + зависит от качества настройки (я про мощность)

Благодарю!))
Минус один пункт по КШМ, остался вопрос за поршнями...

Штатные поршня должны выдержать. Вот только как будешь степень 8 делать?

Штатные поршня должны выдержать. Вот только как будешь степень 8 делать?

Интересный вопрос! Вскрытие покажет...

родные поршня при 1 баре утекут в поддон :)нужны кованные

родные поршня при 1 баре утекут в поддон нужны кованные

С чего такое мнение?

У нас в Челябе один деятель на восьмерке дует 1.5 бара в стоковый мотор на нивовских поршнях, пока без проблем...!

пробуем на родных,скупой платит дважды как говорится

Капиталить м42 в планах есть или дуть как есть

Капиталить м42 в планах есть или дуть как есть???

Я ещё мотор вживую не видел, он в пути!! Поглядим что да как... Но мотор относительно свежий, там всего 110 тыщ пробегу со слов хозяина, хотя хз как на самом деле.

Тут непроизвольно ещё одна тема для разговора появилась: Как себя будут вести гидрокомпенсаторы?
Как бы мотор для гонок, механика то понадежней будет.
------------ Сообщение склеено: 23 Сентября 2010, 23:31:28 -------------

Думаю пока обойдусь без дросселей, прикрутим М40 коллектор и усе!

Также ищется контора, изготавливающая кованые поршни под заказ...

я бы меньше всего переживал за компенсаторы....

я бы меньше всего переживал за компенсаторы....

Но тут видишь по-разному бывает. Есть у нас человек, который М42 до 8200 курутит и ничего, я есть и такой, который пару кругов 20 метровых проехал и отвез машину на эвакуаторе в гараж... Так что дело случая, просто сильно будет обидно, если подведут во время финала(((

Никто не знает, может можно что-либо от S14 заменить, если это возможно, ведь там была механика.??

делай вместо гидриков цельные толкатели,ну или как на восьмерках.

ЗАЧЕМ ?

Думаю пока обойдусь без дросселей, прикрутим М40 коллектор и усе!

Также ищется контора, изготавливающая кованые поршни под заказ...

Родной коллектор с двойным дросселем намного лучше м40го

для турбы один большой лучше чем 2 маленьких

для турбы один большой лучше чем 2 маленьких

ЗОЛОТЫЕ слова...)
------------ Сообщение склеено: 24 Сентября 2010, 22:33:18 -------------

делай вместо гидриков цельные толкатели,ну или как на восьмерках.

Не вопрос, с чего их скрутить, чтобы они на м42 подошли??

Что с прокладкой ГБЦ?? Выдержит?

для начала дуй в сток ... прокладка будет тебе предохранителем... по словам держит 0.8.... тоесть для одного бара будет мало стоковой прокладки

для начала дуй в сток ... прокладка будет тебе предохранителем... по словам держит 0.8.... тоесть для одного бара будет мало стоковой прокладки

Хммм! Хотел бы начать с 1 кг, потом сразу на 1,5. Так как январь 5.1 поддерживает буст по передачам, то значение наддува будет варьироваться от 0.6 до 1.5, соответственно с первой по пятую.

за гидрики не парся выдержат пружины под клапана пожёще и норма. валы тоже сток тем более разрезные шестерни в стоке. по мне так все косяки у турбо моторов от :
1 неправильной настройки
2 несоответствие железа и буста