Тема: М42 стоит ли??

Народ, всем привет! Мотор вот-вот приедет!!) Думаю надо бы поднять темку!
Подскажите, где взять шпильки для ГБЦ?

это утопия,работать такой колхоз не будет по определению

почему утопия? бредовость идеи понимаю, но.. если взять тот же m50b25, и при стоковом железе, и двух прокладках в 1.75мм получаем степень около 9.2-9.4, помоему неплохо под турбо в бар.. если сразу отстраиваться с правильной смесью и углами.. ммм, я уже и бредовость непонимаю.. если только.. это бутерброд не выдует сразу сходу..

если только.. это бутерброд не выдует сразу сходу..

Дохлый номер! Даже атмосферники с таким девайсом простреливают...

почему утопия? бредовость идеи понимаю, но.. если взять тот же m50b25, и при стоковом железе, и двух прокладках в 1.75мм получаем степень около 9.2-9.4, помоему неплохо под турбо в бар.. если сразу отстраиваться с правильной смесью и углами.. ммм, я уже и бредовость непонимаю.. если только.. это бутерброд не выдует сразу сходу..

9.4 - ты в своем уме??! Чем её кормить то, спиртом? Мотор от детонаций помрет, так как у нас в России нормального бенза нет, а уж в Челябинске то тем более...  Степень нужна 7,9 - 8,1 это потолок, чтобы заправлять 95 - 98 бенз.

на толуоле можна гонять тока он таксичный очинь

9.4 - ты в своем уме??! Чем её кормить то, спиртом? Мотор от детонаций помрет, так как у нас в России нормального бенза нет, а уж в Челябинске то тем более...  Степень нужна 7,9 - 8,1 это потолок, чтобы заправлять 95 - 98 бенз.

без сарказма - личный опыт?
турбогараж дул в неразжатый стоковый m52tu, если не изменяет память, по hiboost 0.6-0.7 бара.
новые турбо моторы bmw.. конкретно n54, n55, идёт со степенью 10.2, дуют в него столько же.
я конечно понимаю что там и форма камеры сгорания оптимизированна, и впрыск ещё за 10 оборотов колена предугадает детонацию и предотвратит её.. но, это обычный гражданский мотор, и никто в него метанол,тоулол лить не будет, экологи взвоют.. вместе с потребителями.. так что сильно(до 7.5-8) занижать степень сжатия ничем не обоснованно, кроме как ездить на турбо моторе на 80 бензине. как то так

без сарказма - личный опыт?
турбогараж дул в неразжатый стоковый m52tu, если не изменяет память, по hiboost 0.6-0.7 бара.
новые турбо моторы bmw.. конкретно n54, n55, идёт со степенью 10.2, дуют в него столько же.
я конечно понимаю что там и форма камеры сгорания оптимизированна, и впрыск ещё за 10 оборотов колена предугадает детонацию и предотвратит её.. но, это обычный гражданский мотор, и никто в него метанол,тоулол лить не будет, экологи взвоют.. вместе с потребителями.. так что сильно(до 7.5-8) занижать степень сжатия ничем не обоснованно, кроме как ездить на турбо моторе на 80 бензине. как то так

 вот пример-два бмвшных мотора(м62ту и м50 турбо)оба работают на одинаковой системе управления,у м62 степень 10.5  у м50 8.5,оба заправлены на одной заправке 98 бензином.и при этом атмосферный м62 иногда прозвякивает детонацией хотя углы прилично запозднены от оптимальных для атмосферника(поршень и камера сгорания в гбц стандартная),а м50 турбо на том же бензине работает без детонации на давлении 1.9 БАР (форма поршня и камера сгорания в гбц полностью изменена)
 мною уже проверен метод разжатия м50 мотора с помощью недохода поршня(таже хрень что и толстая прокладка,только чуть лучше) при 1 баре звенит такой мотор как колокольчик,если конечно туда дуть 0.6 при этом сделать смесь около 11  и запозднить углы то этот мутант работать будет,но я не понимаю кому нужен такой колхоз?

Вы не сравнивайте немецкую инженерную компанию и гаражное моторостроение! Ясен пень, что люди с БМВ, либо другого нормального завода смогут избавить мотор от детонаци и сделать высокую степень сжатия.

Колхоза с прокладками не будет точно, я буду поршни другие ставить. Прошу обратить внимание, что ищется место, где можно купить шпильки ГБЦ для М42 мотора?

без сарказма - личный опыт?
турбогараж дул в неразжатый стоковый m52tu, если не изменяет память, по hiboost 0.6-0.7 бара.
новые турбо моторы bmw.. конкретно n54, n55, идёт со степенью 10.2, дуют в него столько же.
я конечно понимаю что там и форма камеры сгорания оптимизированна, и впрыск ещё за 10 оборотов колена предугадает детонацию и предотвратит её.. но, это обычный гражданский мотор, и никто в него метанол,тоулол лить не будет, экологи взвоют.. вместе с потребителями.. так что сильно(до 7.5-8) занижать степень сжатия ничем не обоснованно, кроме как ездить на турбо моторе на 80 бензине. как то так

И скажи мне что это за тухляк получится с 0,6 - 0,7 бара?

фигасе тухляк)) дайте два

фигасе тухляк)) дайте два

Ну может человек решил сурово бара 2,5 вдуть, че уж расслабляться-то. Только шпилек ему не хватает...

И скажи мне что это за тухляк получится с 0,6 - 0,7 бара?

И скажи мне что это за тухляк получится с 0,6 - 0,7 бара?

тухляк на 400лс

тухляк на 400лс

Я тебе про свой говорю... В простой М42 СТОК вдуй 0.6 - 0.7 бара - получится ВАТА!)
Народ, харэ уже бестолку говорить, давайте по делу...
Ищу место, где взять шпильки ГБЦ М42 с гайками

Я тебе про свой говорю... В простой М42 СТОК вдуй 0.6 - 0.7 бара - получится ВАТА!)

вата? хых.. может поделишься планами на существующий двигатель?

по разчетах если дуть 0.6 в сток  gt28rs должно бить гдето 250лс или больше.я так думаю делать себе но тут надо мотор заливать чтоб
не развалился

по разчетах если дуть 0.6 в сток  gt28rs должно бить гдето 250лс или больше.я так думаю делать себе но тут надо мотор заливать чтоб
не развалился

Ну и зачем брать ГТ28 для 0.6 бар?! Необоснованные затраты.. Эти турбины 28 серии и выше воопще для моторов с 1.8 - 2.0 литров минимум, дак скажи мне в чем прикол ставить такую турбу, чтобы получить огромную яму до 4500 - 5000 и маленький прихот в 0.6, ещё и рабочий диапазон ну максимум до 7000, так как дальше опасно. Купи тогда уж лучше с пассата или ауди 1.8 турбу, но дуть она будет уже с 3000.

у пасата потолок 200лс . а в турбогараже говорят что до 2л  28р идеальный вариант
цитата
Турбина Garrett GT2560R (aka GT28R)
Шарикоподшипниковая турбина GT28R со встроенным вейстгейтом.
Хороший вариант для городских моторов 1.6-2.0л.
Потенциал этой турбины в районе 310лс.

думаю з 3000 об должна валить и тут не то что турбояма просто  будет задержка. а на 4 скорости должна з 2000 ехать

думаю з 3000 об должна валить и тут не то что турбояма просто  будет задержка. а на 4 скорости должна з 2000 ехать

Есть у нас восьмерка 1,6л с GT35R, так там первая как на стандартной машине, вторая как со злыми валами, на третьей появляется осющение, что под капотом хорошая турба, при включении четвертой можно навалить в штаны, но пятая может уходить в шлиф. Самый прихот начинается с 3/4 третьей передачи. Дуть начинает с 5500 тыщ.
 

да гт35р почти в два раза сильнее  гт28 и еще на 1.6  вот даные
Турбина GT35/GT40R с двойным шарикоподшипником.
Большой компрессорный хаузинг типа 60-1 со входом 4.0 и выходом 2.5 дюймов.
Турбина имеет потенциал 550-650+лс в зависимости от A/R.

Подымем тему!)
Ищется: 1) Многослойная металлическая прокладка;
              2) Шпильки ГБЦ усиленные с гайками (комплект);
              3) Металлическая прокладка под впуск коллектор.

http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=2&t=13414
здесь в харкове есть прокладки

Уже хорошо! Какие ещё варианты?

УРА товарищи! Прокладка будет!))
Ищем шпильки усиленные для ГБЦ...

а яб к26 или к29 поставилбы побюджетней будет.

Ну сначала я все соберу на небольшой турбине, мож от пассата или ауди, ТД04, все равно надо проверить, как себя мотор поведет, проверить, чтобы масло подача качественно работала. А уж потом зарять по человечески!
ТАк как ГТ28 в большинстве своем с актюатором, то я от такой турбы отказался, будет либо TD07 25G, либо GT3082R, так как они под выносной гейт, а такая система более качественно работает.