Тема: e30 m10b18>m30b34-долгострой от OgRa (page1-10),продолжает СплиН (from page10)

не в знаю, но сам первый раз такие вижу на м30,посмотрим как с ними моторчик будет работать

думал что сегодня подырынчу,но оказалось что чел который продал мне мотор слил масло-а без него заводить нет желания
в итоге сегодня:
-закрепил кпп на вертолете,поставил кулису,рабочий цилиндр сцепы и поставил кардан
-накинул проводку моторную
-поставил мелочовку типа расходомера и тд
-поставил выхлопные трубы

в общем авто готово к заводу,завтра куплю масла и 7-го числа буду заводить

Да скорее бы уже)

Да скорее бы уже)

с учетом праздничного бухалова,я итак все быстро собрал..почти)))

в кратце,

залито масло в моторчик, заполнена система охлаждения, заменено масло в кпп

сегодня приехал на работу, все намного лучше чем было-нет пробуксовки, нет провалов

в общем,завтра планируеться отправка в москву

судьба этой 30-ки в моих руках закончилась, сегодня машинка ушла к Сплину. надеюсь будет новый гараж с моей уже бывшей машинкой

так он приехал за ней ? или кто-то ему ее повез ?

Я доехал!!!! Приключение адовое.
Вкратце:
Забрал машину. Отъехал 5 км и машина перестала тянуть и стала быстро останавливаться. Тормоза заклинили в слегка нажатом состоянии. Поехал к Теме Кренделю в его питерский бмв-сервис, пока ехали, тормоза расклинили. У него нормально подвесили глушак и перебрали-смазали по-быстрому все 4 суппорта. Забегая вперед напишу, что у машины клинят тормоза, как только она прогревается почти до 90 градусов. Я не понимаю, почему, надо разбираться. Как только охлаждаешь машину до первого деления после синей зоны, тормоза расклиниваются. Адище какое-то. Попутно выяснилось, что либо пробита прокладка головы, либо она не протянута - капает из-под нее антифриз.
От Кренделя поехали на московское шоссе. По дороге машина периодически на кочках пыталась заглохнуть, а при выезде за КАД ей это пару раз даже удалось. Путем опытов удалось выяснить, что если машина стоит заведенная, и хлопнуть дверью или капотом, перестает происходить подача топлива, а возможно вообще вся электрика на мгновение пытается отрубится. Где-то походу некисло коротит масса. Путем недолгих рассуждений было решено ехать дальше, авось прокатит, если кочек избегать.
Как-то, открыв капот, тронули буквально пальцем один из бензошлангов - полился бензин. Нет хомута. Сняли хомут с охлаждайки. Охлаждайка же отводится с расширительного шлангом, который на прогретой машине начинает парить. Он, сука, антифризопроницаемый. Из-за отсутсвия хомута на расширительном (хомут ушел на бензогланг) однажды напугали заправщиков на бипи, тк шланг решил брызнуть антифризом на коллектор и показать спецэффекты в виде облака пара.
По дороге выяснилось, что термостат заклинен в открытом положении, из-за чего температура двигателя была все время чуть выше синей зоны. Когда мы окончательно подмерзли, вопрос временно решила картонка на ноздри)
Однако, если дать мотору догреться до 90 градусов, клинят тормоза)
В общем, в остальном в москву добрались без фатальных приключений.
Прет авто хорошо, но из-за отсутсвия стаба, который невозможно поставить без переварки выпуска, в колее машина меня несколько раз прилично так пугала, пытаясь не реагировать на руление. И при торможении резком ее почему-то начинает разворачивать вправо)
В общем, буду ее делать

Не забудь скинуть сюда ссылку на новою тему, этой машины...Если OgR, не против!

поздравлялки,что доехали

-по тормозам какая-то шляпа-1000км которую  я проехал еще на том моторе с тормозами вообще проблем не было. зад тормозил изначально без проблем.а передний правый суппорт я перебрал 500км назад
-термостат работал и это было проверено путем глупой проверки нижнего патрубка радиатора-он был теплый в пятницу-вряд ли он сломался в субботу
-про непротяннутую башку-это вообще шляпа.я думаю ты просто недоехал 700км если бы в маслицо поступал антифриз-поэтому смотри хомуты на шлангах или прокладки к прилегаемым компонентом системы охлаждения
-про хомуты на бензошлангах-это реально мой косяк-забыл их поставить-так как проверял постоянно подачу топлива при запуске авто после сборки

машина всегда выкидывает сюрпризы при переходе к ному хозяину. мистика, но факт.

машина всегда выкидывает сюрпризы при переходе к ному хозяину. мистика, но факт.

Это точно =(

машина всегда выкидывает сюрпризы при переходе к ному хозяину. мистика, но факт.

аха ))) у некоторых капиталенный м40 отказывается заводиться например XD

аха ))) у некоторых капиталенный м40 отказывается заводиться например XD

Значит плохо откапиталенный М40

поздравлялки,что доехали

-по тормозам какая-то шляпа-1000км которую  я проехал еще на том моторе с тормозами вообще проблем не было. зад тормозил изначально без проблем.а передний правый суппорт я перебрал 500км назад
-термостат работал и это было проверено путем глупой проверки нижнего патрубка радиатора-он был теплый в пятницу-вряд ли он сломался в субботу
-про непротяннутую башку-это вообще шляпа.я думаю ты просто недоехал 700км если бы в маслицо поступал антифриз-поэтому смотри хомуты на шлангах или прокладки к прилегаемым компонентом системы охлаждения
-про хомуты на бензошлангах-это реально мой косяк-забыл их поставить-так как проверял постоянно подачу топлива при запуске авто после сборки

термос заклинил в открытом положении - то есть в радиатор всегда идет антифриз и машина недогревается, если едет по трассе.
а башка - может просто прокладка. в масло антифриз не попадает, просто сочится наружу

термос заклинил в открытом положении - то есть в радиатор всегда идет антифриз и машина недогревается, если едет по трассе.
а башка - может просто прокладка. в масло антифриз не попадает, просто сочится наружу

термостат возможно.но про прокладку что-то не вериться

в общем-теперь тут можешь продолжать ее историю-я могу сменить название темы)

Да, переименуй ее как-нибудь, продолжу

вот этими фотками я закрыл судьбу этой машинки в моих руках-тема передана новому владельцу)))

Итак, отпишу тут пока список известных мне проблем:
- не работает термостат
- умер гтц, накапливает давление и тормозит машину сам
- не стоит передний стаб
- необходимо переварить начальную часть выпуска, чтобы поставить стаб
- периодически возникает проблема с газом, скидывает и снова набирает при выжатой педали (дмрв или дпдз)
- умершая сигналка заблокировала бензонасос - выдрать
- где-то коротит масса, машина на кочках периодически хочет глохнуть
- кулиса мертва
- шланги антифриза под замену
- на прогревочных оборотах обороты скачут
- дальний свет не существует, левый пульт под замену
- арки задние варить
- кузов красить
- передняя подвеска - пародия на подвеску

ну чтож удачи

- необходимо переварить начальную часть выпуска, чтобы поставить стаб

всего лишь одну трубу, те левую часть выхлопа

продолжение истории авто на драйве
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/splinok/2/

ну то что Сплин оказывается оплатил новый мотор это круто конечно... я думал косяк на плечи продавца лег)

ох .... драйв .... не люблю драйв ....