Тема: e30 m10b18>m30b34-долгострой от OgRa (page1-10),продолжает СплиН (from page10)

ну то что Сплин оказывается оплатил новый мотор это круто конечно... я думал косяк на плечи продавца лег)

а разницы бы не было-если бы я оплатил,то ценник был бы выше.а так все было по договоренности

ох .... драйв .... не люблю драйв ....

не хочу сюда писать по мелочам. как только Тайп найдет время, чтобы вплотную ей заняться, выложу сюда результаты.

долгострой продолжается

В общем отпишу мелочи, сделанные в последнее время:

Замена гтц решила проблему с самосрабатыванием тормозов. Еще убедился, что надо перебирать передние суппорта. Термостат тоже заменил, прошлый укусил неправильно одетую прокладку и заклинил.
Еще меня несказанно раздражает потеющее лобовое стекло, которое не хочет нормально отпотевать ни в какую — надо тоже разобраться, почему. Вероятно, возможная причина - офигенно мокрый пол и влажность в салоне из-за этого.


Дошли руки до снять все лишнее. Ковры оказались крайне мокрыми, перевареный ранее пол под ними уже начал ржаветь. Вскрытие показало немного ржи под ногами водителя (ничего криминального) и несколько сквозных дыр под пассажиром — под переварку. Всего выкинул из машины килограмм 50 всякой дряни.
Под капотом нашел 2 места, откуда двиг сосал воздух — заткнул их и двиг стал работать гораздо ровнее.
Что коротит — не нашел, это явно не имет отношения к магистрали аккум — мотор, при отключении массы мотор не перестает работать.

Последние 2 фото — откуда сосал воздух

полы прикольно заштопаны-штопал ни я-сразу говорю,а вот под задним седлом моя работа)

магистраль акум-мотор должна быть в поряде,а вот подача плюса на топливный насос возможно где-то с соплей

Из-за глюка сигналки, которая отрубила бензонасос, он у меня сейчас подключен тупо напрямую.
Больше всего меня беспокоит сейчас периодическое желание автомобиля заглохнуть на неровностях, я не представляю, как искать этот коротыш.

я в очеродной раз в шоке от кузова... тем более примерно помню цифру продажи...
Сорри-не удержался...

Сварим)

Жесть.. Одни приключения..

я в очеродной раз в шоке от кузова... тем более примерно помню цифру продажи...
Сорри-не удержался...

отчего ж
в нем собрано все лучшее с разных автомобилей )

надо быть очень состоятельным чтобы взять такую машину под восстановление

я в очеродной раз в шоке от кузова... тем более примерно помню цифру продажи...
Сорри-не удержался...

смотрим страницу 1 и 6, вся реальная мертвячина была вырезана и все сварено заново-все силовые элементы живы,так что стандартное корчовое состояние)

отчего ж
в нем собрано все лучшее с разных автомобилей )

в нем присутствуют куски как минимум еще с 3х 30-к)

надо быть очень состоятельным чтобы взять такую машину под восстановление

одну такую игрушку я могу себе позволить.
у меня есть еще одна машина и скутер, который стоит больше, чем эта е30)

Довез машину до Тайпа.
Посмотрим, что скажет он мне.

блин )))))))))))) ты хоть сам то не расстроен покупкой ? косяков столько вдруг выплыло..... пусть не смертельные но всё же ..

блин )))))))))))) ты хоть сам то не расстроен покупкой ? косяков столько вдруг выплыло..... пусть не смертельные но всё же ..

я обычно ни о чем не жалею)
корч - это кузов, который все равно можно и нужно сварить, мотор, который у меня, слава богу, более-менее нормально работает (надо только разобраться с торчащими отовсюду проводами и вообще привести его в божеский вид), подвеска, которую все равно надо менять всю, тормоза, которые надо переделывать, гур и короткая рейка, которые надо ставить.
все вместе звучит страшно, по отдельности - решаемо.
кузов заварится Эдиком в течение недели, электрику, надеюсь, он тоже сделает, подвеску подыскиваю (xyz вперед поставлю, назад пока не знаю, их возможно тоже), полиуретан куплен наполовину уже, с тормозами разберусь, надеюсь, тоже в ближайший месяц. всякие мелочи типа кулисы, заварки дифа, переварки выпуска тоже должны устраниться вот-вот.
гур и рейка несколько потерпят, внешний вид тоже.
еще я обратил внимание, что походу жопа хватает раньше морды при торможении. при интенсивном замедлении появляется вибрация на кузове и педали (бьют диски?), при экстренном торможении машину потихоньку начинает разворачивать вокруг переднего правого колеса. задняя подвеска, которая менялась, толи в полуживом состоянии, то ли JOM сам по себе какой-то мягкий.
вот тут тоже надо будет разобраться)
удачи мне, чо.
з.ы. приятные моменты, кстати, тоже есть - проехала машина с момента покупки 1000км, масло на максимуме. я, правда, забыл посмотреть его уровень при покупке, но надеюсь, что он был не выше ))

ну это главное , что ты представляешь что икак с этим дальше делать ) иначе было бы попросту глупо и бессмысленно. так что реально удачи , и успеха , чтобы все получилось как задумано. и в итоге только радовало.

а еще у меня есть веспа, которая в идеальном состоянии и доставляет много фана летними днями и ночами : )

там одно названия от колес. будто для тебя это сюрприз, колеса чисто перегонные

а так респект тебе чо!

А совет всем тем, кто все еще разочаровывается-вы ее не взяли по причине невозможности и не умении поднять авто, поэтому унылые комменты тут не уместны

Авто изначально строилось как корч, а не гражданский жоповоз, поэтому множество мелочей было упущено, о которых всем говорилось по телефону или при просмотре

Покажите мне еще одну 30-ку в продаже с м30 за 90к??)))

бьют диски - я имел ввиду тормозные. колесные диски само собой под замену, я ж не дурак)
вчера отвез Эдику крылья задние и полиуретан для стаба.
еще искал койлы себе, думал брать XYZ, но внезапно наткнулся на DGR. Поизучал - по сути аналог хузов, сталкивался кто?


по поводу полиуретанок - пришли со стронгфлекса, с виду качественные и классные, но, кажется, кругляшки в стойки стаба какие-то большие. стойки не под рукой, не смог сравнить, буду надеяться, встанут


кулису решил оставить длинноходную стандартную, только в порядок ее привести - короткоходка от z3m на е30 переключает с заметным усилием, особенно с 3 на 2 и со 2 на 1, что мне в эту машину не подходит.

койлы от Е36

койлы заказаны, оплачены и едут.
от e30, другой фото не было просто)
в дополнение к ним едут регулируемые опоры.

Пока машина тупит у Тайпа и ждет приезда койлов, озаботился подборкой дисков.
Понял, что нечто, что является кованым, имеет разболтовку 4х100 и встает без проставок, найти совсем непросто.
Поэтому, когда подвернулся вариант редких Work Stark II полукованых (кованый обод, литые центра), решил брать их.
Их можно собрать двумя способами, в одном из них диски должны встать без проставок.
Цвет центров дебильный, но полировать их сам я не готов. Это можно сделать где-нибудь недорого?)


и еще, по поводу редуктора. сейчас стоит 3.43, но, думаю, надо явно брать короче, машина же под боком ездить берется.
стоит брать короче, чем 3.64?

по части боком я очень доволен 3.91 заваркой. Хорошо идет на третьей.