Тема: Тюнинг М20. что сделать с мотором 2,5 литра, Вопрос!

Есть 2,5 откапиталенный, стоят валы и пружинки Шрик.
На этой неделе поставлю чип от Jim Conforti.

Что еще можно сделать с мотором, за разумные бабки, чтобы увеличить
момент или лошадиные силы.

Следующий шаг турба но бабки не разумные А с откапиталенным ниего не сделаешь...ну можно поставить впуск (дросселя) выпуск (коллектор) ну почти все. Во вспомнил! Закись азота...

Есть 2,5 откапиталенный, стоят валы и пружинки Шрик.
На этой неделе поставлю чип от Jim Conforti.

Что еще можно сделать с мотором, за разумные бабки, чтобы увеличить
момент или лошадиные силы.

попробуй сделать как сделал ALL EYES ON ME!!!!

расскажи по подробней про вал!! Мне предстоит голову делать, тоже надо мощьность повышать!

Есть 2,5 откапиталенный, стоят валы и пружинки Шрик.
На этой неделе поставлю чип от Jim Conforti.

Что еще можно сделать с мотором, за разумные бабки, чтобы увеличить
момент или лошадиные силы.

попробуй сделать как сделал ALL EYES ON ME!!!!

предлагаешь еще раз откапиталить бюджетно ?

Есть 2,5 откапиталенный, стоят валы и пружинки Шрик.
На этой неделе поставлю чип от Jim Conforti.

Что еще можно сделать с мотором, за разумные бабки, чтобы увеличить
момент или лошадиные силы.

попробуй сделать как сделал ALL EYES ON ME!!!!

предлагаешь еще раз откапиталить бюджетно ?

ПАРДОН забыл что ALL EYES ON ME менял и шатуны тоже!!!!ну я предложил а дело всё таки хозяйское!!!!

Следующий шаг турба но бабки не разумные А с откапиталенным ниего не сделаешь...ну можно поставить впуск (дросселя) выпуск (коллектор) ну почти все. Во вспомнил! Закись азота...

Впуск дросселя что дадут, и в каком диапазоне оборотов?
Выпуск, коллектор стоит от 600 евро, имхо нифига не бюджетно учитывая прибавку в пять шесть, лошадок.

Может я скажу глупость, но есть воздушный фильтр с нулевым сопротивлением.Вроде как тоже облечает жизнь мотору.
 Ещё настроенный выхлоп прибавляет кобыл.

Может я скажу глупость, но есть воздушный фильтр с нулевым сопротивлением.Вроде как тоже облечает жизнь мотору.
 Ещё настроенный выхлоп прибавляет кобыл.

настроенный выхлоп - 5-6 кобыл сверху в купе с коллектором,с нулевиком мотор особо чистым воздухом не дышит..хотя дело вкуса..когда стваил себе нулевик,разницы сильно то не заметил..только звук немного другой появился..
2Proof: малой кровью, боюсь здесь не обойдешься((( вам сударь светит турба))))) так что вижу твоя дорога лежит прямиком к wasd'у ))))))

ты слышал как воют спортбайки? если тебя плющит и колбасит от этого звука то атмо тюнинг твой удел. ~300лс сможешь сделать но сразу говорю про бюджетные варианты забуть. Полный кастом вот твой удел. Расчеты мотора и изготовление железа подзаказ (сцука иногда дороже чем купить готовый).
Мотор надо затачивать под определенные обороты, пилить голову по самые помидоры, клапана огромные и титановые (1000р 1 шт), шатунишки легкие как пух, Н-образные накрайняк или титан (8 000р 1 шт РФ). Ковочку таблеточки подкомпрессию 12-14 и бензинчик 110-116 20$ 1литр. Дросселя и расчетный выпуск, тогда может и перепрыгнешь планку в 280-300лс.
на подготовку головы (без вала) готовь 2000$ (это если бюджетно)+ валы с подъемом не меньше 12-13мм и фазой от 270гр ну еще от500евро накинь...
изготовление дросселей на L6 ~36000р
расчетный(!) выпуск из нержи 304 от25000р
ну и само сабой не каких ублюдских прошивок а полноценный мозг и соответствующая переделка всей электрики под это дело (трамблы там всякие нах.. с пляжа без понамки)

у тебя говорят самая быстрая е30?

надо было наверное с ходу с коленом заморачиваться на 2,8

поменяй прошивку .... если нужно могу поделиться.... дёшево и толк есть

сори не досмотрел .... уже поменял ))))

ты слышал как воют спортбайки? если тебя плющит и колбасит от этого звука то атмо тюнинг твой удел. ~300лс сможешь сделать но сразу говорю про бюджетные варианты забуть. Полный кастом вот твой удел. Расчеты мотора и изготовление железа подзаказ (сцука иногда дороже чем купить готовый).
Мотор надо затачивать под определенные обороты, пилить голову по самые помидоры, клапана огромные и титановые (1000р 1 шт), шатунишки легкие как пух, Н-образные накрайняк или титан (8 000р 1 шт РФ). Ковочку таблеточки подкомпрессию 12-14 и бензинчик 110-116 20$ 1литр. Дросселя и расчетный выпуск, тогда может и перепрыгнешь планку в 280-300лс.
на подготовку головы (без вала) готовь 2000$ (это если бюджетно)+ валы с подъемом не меньше 12-13мм и фазой от 270гр ну еще от500евро накинь...
изготовление дросселей на L6 ~36000р
расчетный(!) выпуск из нержи 304 от25000р
ну и само сабой не каких ублюдских прошивок а полноценный мозг и соответствующая переделка всей электрики под это дело (трамблы там всякие нах.. с пляжа без понамки)

у тебя говорят самая быстрая е30?

Не, я так не буду, мне все же по городу ездить а не на треке, а с такими переделками и холостые будут дикими и надежность движка не супер. На слете да ) а так не знаю. Просто на слете никого с М50 не было.

Сделать из него 2.8 или 3.0

А самый простой способ редуктор 316i. На днях поставлю, результат увидете.

ты тока аккуратнее, у 316 коробка совсем другая, как бы он не оказался длиннее )

BMW E30 316i - механика 4.27, автомат 4.45
BMW E30 318i - механика 4.1
BMW E30 320i - механика 4.1, автомат 4.45
BMW E30 324d - 3.45
BMW E30 324td - 3.25
BMW E30 325i - 3.73
BMW E30 325ix - 3.91

Как видите самый короткий редуктор на 316

согласен )

Уже нашёл один 316 на разборке, посмотрим какой редуктор с него вылезет. Если 4.45 то это самое то!

имхо у тя с объемом 2,8 он будет шлифовать даже на 3 передаче.

ИМХо ерунда должна получится. Есть такой понятие - динамический диапазон двигателя, так вот с этим редуктором первая, вторая передача вообще не нужны будут, т.к. до 100 придется делать три переключения, в то время как на более длинном - да, и первая и вторая и третья вообще шлифовать будет. Ну эксперимента ради конечно...

ИМХо ерунда должна получится. Есть такой понятие - динамический диапазон двигателя, так вот с этим редуктором первая, вторая передача вообще не нужны будут, т.к. до 100 придется делать три переключения, в то время как на более длинном - да, и первая и вторая и третья вообще шлифовать будет. Ну эксперимента ради конечно...

Ну да, максимум что ставили с 325 - 3,91, а если мотор сделан в 328, и сделан правильно, то я думаю 3,64 оптимально будет. У меня стоит 3,64 на 2,5 и я доволен.

завяжет в узел 316й редуктор твой мотор (ИМХО)

Не, все редуктора отличаются тока главной парой. она делается из одного маткериала.
Ниче ему не будет, но как на любой быстрой авто, будет эта деталь умирать

у меня на м-30 стоит 4.27 первая нах не нужна, вторая трогаешся но с пробуксовкой, но надо не забывать что у меня КПП другая.
Моё мнение что 4.27 можно поставить только максималка будет низкой.