Тема: Тюнинг М20. что сделать с мотором 2,5 литра, Вопрос!

сори лоханулся))) с 340 ))))

сори лоханулся))) с 340 ))))

А я читаю и думаю, то ли опечатка то ли я совсем ничего не понимаю в автомобилестроении )

ЗАПОМНИТЕ НА ВСЕГДА! не ставьте фильтры аля прошпрот и тд(нулевые),они убивают мотор как хер знает что,чютьли не вся улица у вас в моторе(мы разбирали такие вазовские двигатели,там забиты пылью все масляные каналы и все цилиндры исцарапаны мама не балуй),если хотите нулевик то берите те,которые вставляются в штатный корпус,такие кстати тоже есть прошпорта,тока не знаю есть ли на е30

Сам всегда думал нечто подобное!

но с М50 статный некуда ставить - стоит гриновский нулевик, снимал его чистить изнутри идеальная чистота - даже намекана пыль нету!!

просто нулевик за 700р и за 3000р  видимо немного разные по качеству материала

Впуск дросселя что дадут, и в каком диапазоне оборотов?
Выпуск, коллектор стоит от 600 евро, имхо нифига не бюджетно учитывая прибавку в пять шесть, лошадок.

И впуск и выпуск дадут прирост только в том диапазоне, на который настроены - около 5500-6000. .При условии, что твой ШРИКовский вал "живёт" там же..

Кстати, фирменный выпуск (паук) hartge для М20 я купил за 2500 рублей в Москве. .Абсолютно случайно...

Возьми нормальный фильтр и попробуй даже пылесосм через него засосать песок или муку, что угодно. Ничего не проходит, я сам лично пробовал на конусном фильтре Raid HP.

+1, сам выбирал из нескольких фильтров... Бюджетный и нормальный - это именно поролоновый raid HP, у нас 2500 стоит.. K&N и Green Filter  - тоже недурны, но ценник ещё +$20 у нас, опять же, в Волгограде.. Прошпорт и прочее г-но по 25 баксов - в топку сразу же...

Редуктор от 316 - эт буксовать будет почти на всех передачах и постоянные переключения... Смысла не вижу, лучше поставить с меньшим передаточным числом, если мощный мотор... В результате ,пока все будут до 100 переключаться 3 раза, можно до 90 на первой, а потом воткнуть вторую и уже валить до 130...

Спорный вопрос с количеством переключений...
Надо подсчитать время на переключения, я вообще за короткие передачи.
Вот на ямахе 1ая до 180 !!!!

Впуск дросселя что дадут, и в каком диапазоне оборотов?
Выпуск, коллектор стоит от 600 евро, имхо нифига не бюджетно учитывая прибавку в пять шесть, лошадок.

И впуск и выпуск дадут прирост только в том диапазоне, на который настроены - около 5500-6000. .При условии, что твой ШРИКовский вал "живёт" там же..

Кстати, фирменный выпуск (паук) hartge для М20 я купил за 2500 рублей в Москве. .Абсолютно случайно...

Видишь ли, так вышло, что я чисто случайно нигде не встречал настроенный коллектор. Если будешь продавать - стукни, или увидишь где продают, тоже стукни.

а почему не сделать копию паука hartge, померять все, трубогибом согнуть, а площадку у токаря заказать.

Заиппешься гнуть...
Там чуть не так и все - абзац.

Гнуть и не обязательно, продаются повороты (бюджетный вариант)...скоро будем делать, покажу посмотрите может понравится

интересно посмотреть

C удовольствием посмотрим и может даже поучаствуем )

Кстати, фирменный выпуск (паук) hartge для М20 я купил за 2500 рублей в Москве. .Абсолютно случайно...

Видишь ли, так вышло, что я чисто случайно нигде не встречал настроенный коллектор. Если будешь продавать - стукни, или увидишь где продают, тоже стукни.

Я его уже к своей Е21 прикрутил, правда, он от е30 был и первоначально упирался в рулевую рейку и масляный фильтр, пришлось амортизатор рулевой убрать и фильт маленький ставить. Покупал на bmworg.ru ещё год назад.... Причём 2 или 3 месяца у меня просто письмо с фоткой в ящике валялось. . А сейчас такие вещи только в MG-RACE вижу... По 600 бакинских..

а почему не сделать копию паука hartge, померять все, трубогибом согнуть, а площадку у токаря заказать.

Была у меня и такая идея - наделать копий и побарыжить... У первого же трубогибщика послали далеко... Нереал... Ну и вопрос нержавеющей жаропрочной трубы более чем актуален...

Я в МГ рейсе хорошо людей знаю. Они перестали делать эту фигню на М20. А последняя цена была 650 евро с установкой.

надо гнуть не со всего паука а с каждой трубы по отдельность. Для этого сначало из колен надо сварить каждую трубу, а с паука не один трубогибщик делать не будет.

Я в МГ рейсе хорошо людей знаю. Они перестали делать эту фигню на М20. А последняя цена была 650 евро с установкой.

да помню звонил им, так и стоило...я вообще сомневаюсь что кто то их покупал

Я у них на компакт делал. Они толковые ребята. Делают выхлопы для раллистов. они когда раньше коллектора гнули, делали два или три сначала, и меряли на стенде. Потом запоминали лучшеий и делали такие. А счас перестали.

фирменный паук не так легко скопировать, внешне будет похоже а результат.... очень уж точная и технологически сложная на самом деле вещь. -> искать б\у или забить. Как по мне так проще воткнуть другой двиг, чем извращаться с м20, денег нужно много а результат не такой уж и впечатляющий

мне кажется что в любом случае копия паука будет лучше чем стоковые коллектора.

мне кажется что в любом случае копия паука будет лучше чем стоковые коллектора.

Не факт, тот же резонатор, смещая на 10 см аперед назад может либо дать 5 лошадок либо убрать 5.
Итого разница 10.

максималка пробовал 340.... и ещё запас есть

чуть инфаркт не хапанул... уфффф

паук-это математические формулы расчета длины/скорость волны ит.д. полсантиметра и п***ец.

Сделать из него 2.8 или 3.0

А самый простой способ редуктор 316i. На днях поставлю, результат увидете.

Ну что? Расскажешь что получилось? Очень интересен сей эксперимент. Все не могу решить ставить себе 4,1 или нет.

Ездил раньше на м20б25 с 3,91. Счас езжу с 3,64. Разница большая. С 3,64 резину не пожгешь, но на 3,91 не очень комфортно ездить по городу. Я что то больше склоняюсь к 3,64.

а я вот наоборот хочу 3.91  вместо 3,64  чтоб можно было 5ю передачами пользоваться в городе, а так пятая от 80и (чтоб не гробить двиг низкими оборотами и маленьким давлением масла)и расход больше чем на 80 на 4ой
да и шустрее должна стать, хотя и так жжет резину при переключении с первой на вторую, а иногда и с 2ой на 3ю

максималка пробовал 340.... и ещё запас есть

чуть инфаркт не хапанул... уфффф

паук-это математические формулы расчета длины/скорость волны ит.д. полсантиметра и п***ец.

а есть вариант рассчитать коллектор?

а я вот наоборот хочу 3.91  вместо 3,64  чтоб можно было 5ю передачами пользоваться в городе, а так пятая от 80и (чтоб не гробить двиг низкими оборотами и маленьким давлением масла)и расход больше чем на 80 на 4ой
да и шустрее должна стать, хотя и так жжет резину при переключении с первой на вторую, а иногда и с 2ой на 3ю

У меня с редуктором 3,64 при переключении с 2-ой на 3-ью - букс стабильно (естественно при полном форсаже).