Тема: Тюнинг М20. что сделать с мотором 2,5 литра, Вопрос!

мож кто подскажет если пробовал -хочу коленно с тдс впихнуть,у него ход поболе чем у дизеля - 82.9
просто нехочу с м 20 слазить,а внутренности  поковырять - это интересно,проблема думаю только будет с пересадкой на коленно шестерни под ремень,так как тдс -ное под цепь
а по поводу редукторов- 3.64 в топку,самое оптимальное 3.73 или 3.91(если стоят колесса шириной 9j) все только с блоком и при условии что коробка GETRAG Пробывал все- 3.15- 3.25- 3.46-3.64-3.73-3.91если выше 4.1 сильно короткий под коробку
Мотор собран по немцам вариант 3 .Распред шрик272-272,колено дизеля ход 81,шатуны 130мм,и блок торцован на 2.2 мм,шестерня разрезная и выпуск Шницель с путевой бочкой--- но блин уже не едет :-) потому и коленно охота поискать от ТДС,шоб визуально оставался настоящий атмосферный м20
 

вопрос на 3.71 мож длину передач сказать типа сколько 1-я , 2-я и 3-я выдает.... оч нужно....

есть такая прога car test там и узнаешь, я в ней сидеть не могу, настолько затягивает что просто жуть, наркота какая то)))
установлено, что у30 с мотором от м5 последней и прокачаный до 550 сил, больше 320 с копейками не идет с любым редуктором из-за того что коэфициент аэродинамичесткого сопротивления не позволяет ))

Где брал разрезную шестерню, какая стоит прошивка.
Есть ли небольшие вибрации на холостых от спорт вала.
У меня 325 откапиталенный и вал шрик стоит 284/272.

Я в МГ рейсе хорошо людей знаю. Они перестали делать эту фигню на М20. А последняя цена была 650 евро с установкой.

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5tZy1yYWNlLnJ1L2NvbGxlY3RvcnMvP2lfY29uPTEwNw== вот он кстати:)

есть такая прога car test там и узнаешь, я в ней сидеть не могу, настолько затягивает что просто жуть, наркота какая то)))
установлено, что у30 с мотором от м5 последней и прокачаный до 550 сил, больше 320 с копейками не идет с любым редуктором из-за того что коэфициент аэродинамичесткого сопротивления не позволяет ))

скинь программку заценить...

327i - а почему бы тебе не воткнуть колено от М52Б28 там 84мм. Я себе воткнул, если интересно читай мою тему.

327i - а почему бы тебе не воткнуть колено от М52Б28 там 84мм. Я себе воткнул, если интересно читай мою тему.

Я вот прочитал твою тему и чутка до конца не понял.
В стоке 325 М20 поршень выходит в ноль.
Если же поставить колена м52Б25, шатуны М20Б20 и поршня М20Б25 мы получим вылезание поршня от нулевого уровня на 0,5 мм?

Есть 2,5 откапиталенный, стоят валы и пружинки Шрик.
На этой неделе поставлю чип от Jim Conforti.
Любую работу по доводке автомобильного двигателя необходимо начинать с оценки его технического состояния. Часто на автомобилях даже с небольшим пробегом обнаруживаются отклонения параметров от нормальных значений, обусловленные как качеством изготовления, так и эксплуатацией техники на отечественном «топливе» и маслах сомнительного производства.
Настоящим бедствием стало залегание поршневых колец, влекущее крайне негативные последствия для всего двигателя. Этому в определенном смысле способствует общая тенденция мировых производителей к снижению высоты поршневых колец (для уменьшения потерь на трение), что ведет к снижению упругости и способности колец к самоочистке. Определить такой дефект обычными методами практически невозможно, есть другие методы очень точные. Можно увеличь мощность до 20% не вмешиваясь в конструкцию двигателя и мозгов.

BMW_3xx_i-вопрос на 3.71 мож длину передач сказать типа сколько 1-я , 2-я и 3-я выдает.... оч нужно....---------- навскидку приблизительно первая до 50,вторая до 100,третья гдето до 150-160,у меня правда отсечка на 6800,на 3.64- вторая до 120 почти катилась
Proof-- шестерню с дебиласа тянул-120 евров,а когда притянул ,блин,конструкция сама простота
прошивка,та которая тебе обещана была,с хх 900-950,но не та что в инете трется, с моими хх при оборотах все нормально.вроде легкая и незаметная вибрация есть,но бенз гавно!!!!!!!!!! и это м20 которому миллион лет
ALL EYEZ ON ME- кинь ссылочку,блин с твоим кажется и блок пилить не надо будет м20,ты себе кажется колено ставил в м50 или нет?
Proof-Если же поставить колена м52Б25, шатуны М20Б20 и поршня М20Б25 мы получим вылезание поршня от нулевого уровня на 0,5 мм?-- а какой ход на м52б25

ход скорей всего как и на м50 75мм.

Я вот прочитал твою тему и чутка до конца не понял.
В стоке 325 М20 поршень выходит в ноль.
Если же поставить колена м52Б25, шатуны М20Б20 и поршня М20Б25 мы получим вылезание поршня от нулевого уровня на 0,5 мм?

Да, верно подсчитал, только поршень садится на 0.5мм. ниже блока, а не выше, по этому я снял с ГБЦ 1мм.

ALL EYEZ ON ME- кинь ссылочку,блин с твоим кажется и блок пилить не надо будет м20,ты себе кажется колено ставил в м50 или нет?

Колено М52Б28 поставил с ходом 84.

P.S. Сегодня воткнул в тачку редуктор 4.10. Скорость на передачах стала на 5 км ниже. 1- 55, 2-85, 3-115 и т.д.
Ощущения приятные, стала бегать заметно резвее но мне и этого не достаточно, буду искать 4.45

P.S. Сегодня воткнул в тачку редуктор 4.10. Скорость на передачах стала на 5 км ниже. 1- 55, 2-85, 3-115 и т.д.
Ощущения приятные, стала бегать заметно резвее но мне и этого не достаточно, буду искать 4.45

Вот вам и пожалуйста. А сколько было разговоров типа "при таком редукторе трогаться будешь со 2-ой", "первые две передачи не нужны будут", "первые три передачи будут тупо шлифовать" и т.д.!!!

нормально тронуться можно на любом редукторе.... но чесгря я не понимаю нафига ставить 4.25 чтоб машина на максималеке больше 180 не ехала..... хотя это личное дело каждого..... по крайней мере здоровая тяга к улучшению динамики а не синие писалки.

нафига ставить 4.25 чтоб машина на максималеке больше 180 не ехала

а зачем мне бОльшая скорость, если с ней негде ездить?

180 мало!

я на себе испытал ща максималка 210
но в принцыпе больше 200 негде ехать.

просто если на коротких мостах ездить то и ресурса понты будет...

просто если на коротких мостах ездить то и ресурса понты будет...

В смысле?

Что то я не догнал(

в прямом..... мотор постоянно на максимальных оборотах.... а чем больше оборотов тем меньше ресурса.....зачем по вашему 5-ю передачу придумали

А... ну да..Ты прав!

Вот вам и пожалуйста. А сколько было разговоров типа "при таком редукторе трогаться будешь со 2-ой", "первые две передачи не нужны будут", "первые три передачи будут тупо шлифовать" и т.д.!!!

На второй трогатся с места не получается! Вернее если захотеть то можно но разгоняется тупо. Мы с другом как то извращались в драге с трогания места на 5-ой передаче. Победила Е30!

нормально тронуться можно на любом редукторе.... но чесгря я не понимаю нафига ставить 4.25 чтоб машина на максималеке больше 180 не ехала..... хотя это личное дело каждого..... по крайней мере здоровая тяга к улучшению динамики а не синие писалки.

А с чего ты взял что при 4.25 максималка будет 180? Я на 3.73 ехал 210 на 4-ой скорости при оборотах 6200, дальше трассы не хватило, думаю что все 240 положить можно было бо. С 4.25 максималка будет как минимум 200 а мне этого вполне достаточно! У нас больше 160 ездить негде а для наших машин на драге думаю 200 выше крыши хватает!

а зачем мне бОльшая скорость, если с ней негде ездить?

+1

я приблизительно про максималку... ну мож 187,5 дело не в этом... просто я этого не могу понять но уважаю и всё тут.... и мне интересно выслушать доводы за и против.

в прямом..... мотор постоянно на максимальных оборотах.... а чем больше оборотов тем меньше ресурса.....зачем по вашему 5-ю передачу придумали

А по-моему совсем наоборот - ресурса больше будет на коротком редукторе
Мотор напрягаться меньше будет, а это самое главное.

ps пятую придумали для экономии топлива (разгоняться на ней не рекомендуется)

теоретически - да... но если у тебя 5 передач а ты пользуешься 4-мя потому как на 5-й ни обогнать ни под гору не выехать.... то тут вопрос.... включаешь её в резких случаях по проямой....короче кому как нравится ... мне не понравилось....

2 Малый.... сори перепутал с длинным.... на коротком да ... но если стрелка живет в районе 3-4 тыс.... больше это уже нежелательно....