Тема: Тюнинг М20. что сделать с мотором 2,5 литра, Вопрос!

Я в МГ рейсе хорошо людей знаю. Они перестали делать эту фигню на М20. А последняя цена была 650 евро с установкой.

Это плохо... Спроса, видимо, не было...

надо гнуть не со всего паука а с каждой трубы по отдельность. Для этого сначало из колен надо сварить каждую трубу, а с паука не один трубогибщик делать не будет.

Суть в том, что на Хартже выхлопе все трубы цельные и сварены только в конце...

Я в МГ рейсе хорошо людей знаю. Они перестали делать эту фигню на М20. А последняя цена была 650 евро с установкой.

Это плохо... Спроса, видимо, не было...

надо гнуть не со всего паука а с каждой трубы по отдельность. Для этого сначало из колен надо сварить каждую трубу, а с паука не один трубогибщик делать не будет.

Суть в том, что на Хартже выхлопе все трубы цельные и сварены только в конце...

а какой диаметр и толщина стенки у труб?

43 труба на каждом цилиндре, далее 57... Стенка 1.5.

Скопировать это невозможно. Это тонкий математический продукт.

У меня с редуктором 3,64 при переключении с 2-ой на 3-ью - букс стабильно (естественно при полном форсаже).

дело не в форсаже ты даже газ сбрось и букс будет..... инерция коленвала+хорошая коробка и быстрое переключение..... у самого такое ещё на 2.3 было....  а если ещё и газ гне сбрасывать при переключении то вообще.... правда сцеплению не нравиться

43 труба на каждом цилиндре, далее 57... Стенка 1.5.

А 1,5 - не тонкая?
ее и гнуть сложнее и менее прочная к томуже. Если сравнивать со штатным выпуском, 1,5 стеннка - фольга

Процентов 20% можно добавить легко, не вмешиваясь в конструкцию мотора. По времени часа3.Пишите подскажу.

Процентов 20% можно добавить легко, не вмешиваясь в конструкцию мотора. По времени часа3.Пишите подскажу.

пиши, мы не в школе - подсказки ни от кого ныкать не надо

паук-это математические формулы расчета длины/скорость волны ит.д. полсантиметра и п***ец.

а есть вариант рассчитать коллектор?
[/quote]

полазий по нету или набери в поиске у Яндекса, там до фига инфы и все полезно, и формулы расчета все и описание.

У меня с редуктором 3,64 при переключении с 2-ой на 3-ью - букс стабильно (естественно при полном форсаже).

дело не в форсаже ты даже газ сбрось и букс будет..... инерция коленвала+хорошая коробка и быстрое переключение..... у самого такое ещё на 2.3 было....  а если ещё и газ гне сбрасывать при переключении то вообще.... правда сцеплению не нравиться

Все правильно. Просто ты меня не совсем правильно понял. Под "форсажем" я не имел в виду переключение без сброса газа. Я говорил о раскрутке каждой передачи и быстром переключении (как ты правильно и заметил).

 aiaiai

Процентов 20% можно добавить легко, не вмешиваясь в конструкцию мотора. По времени часа3.Пишите подскажу.

да, нужно залить такую то присадку , которая к тому же еще и топливо экономит, прям золото а не присадка

Процентов 20% можно добавить легко, не вмешиваясь в конструкцию мотора. По времени часа3.Пишите подскажу.

да, нужно залить такую то присадку , которая к тому же еще и топливо экономит, прям золото а не присадка

Гыыыыы разводилово какое то )

43 труба на каждом цилиндре, далее 57... Стенка 1.5.

А 1,5 - не тонкая?
ее и гнуть сложнее и менее прочная к томуже. Если сравнивать со штатным выпуском, 1,5 стеннка - фольга

Там нефиговая жаропрочная нержавейка...

43 труба на каждом цилиндре, далее 57... Стенка 1.5.

А 1,5 - не тонкая?
ее и гнуть сложнее и менее прочная к томуже. Если сравнивать со штатным выпуском, 1,5 стеннка - фольга

Там нефиговая жаропрочная нержавейка...

она действительно какая-то особенная? или покатит бесшовка газопроводная?
а если особенная, то где искать такую?

Ну что? Расскажешь что получилось? Очень интересен сей эксперимент. Все не могу решить ставить себе 4,1 или нет.

Купил себе вчера 4.1 ставить буду в субботу, а до неё буду искать 4.45. Если не найду то оставлю 4.1. О результате сразу отпишусь.

43 труба на каждом цилиндре, далее 57... Стенка 1.5.
...
Там нефиговая жаропрочная нержавейка...

она действительно какая-то особенная? или покатит бесшовка газопроводная?
а если особенная, то где искать такую?

Где искать - не знаю... Труба бесшовная - уж это я определить могу, работал на трубном заводе... Газопроводная не покатит вообще, потому что по ГОСТу там сталь 08пс или 10пс... ПРогорит быстро...

43 труба на каждом цилиндре, далее 57... Стенка 1.5.
...
Там нефиговая жаропрочная нержавейка...

она действительно какая-то особенная? или покатит бесшовка газопроводная?
а если особенная, то где искать такую?

Где искать - не знаю... Труба бесшовная - уж это я определить могу, работал на трубном заводе... Газопроводная не покатит вообще, потому что по ГОСТу там сталь 08пс или 10пс... ПРогорит быстро...

А какой ГОСТ быть должен не знаешь?
Или есть какие-нибудь другие варианты (та же нерж, только с толстой стенкой или может стальная труба?)

Информации о применяемости российских ГОСТов в Германии, в частности, на Hartge - у меня нет.. Жаропрочная нержавейка 1.5 мм - вот и всё, что знаю...

Информации о применяемости российских ГОСТов в Германии, в частности, на Hartge - у меня нет.. Жаропрочная нержавейка 1.5 мм - вот и всё, что знаю...

надо взять фрица в плен и пытать его, пока он не откроет секрет дамасской стали)))))))))

паук-это математические формулы расчета длины/скорость волны ит.д. полсантиметра и п***ец.

а есть вариант рассчитать коллектор?

полазий по нету или набери в поиске у Яндекса, там до фига инфы и все полезно, и формулы расчета все и описание.
[/quote]

нашел engine analyzer pro 3.3 с кряколкой...
кто поможет разобраться?

дай кряколку затаскать

Чего за прога, дайте ссылку где почитать

Вот почитать:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5wZXJmb3JtYW5jZXRyZW5kcy5jb20v

А вот она сама сломанная:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5va3RqYS5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/c2hvd3RvcGljPTE5NTkz

мож кто подскажет если пробовал -хочу коленно с тдс впихнуть,у него ход поболе чем у дизеля - 82.9
просто нехочу с м 20 слазить,а внутренности  поковырять - это интересно,проблема думаю только будет с пересадкой на коленно шестерни под ремень,так как тдс -ное под цепь
а по поводу редукторов- 3.64 в топку,самое оптимальное 3.73 или 3.91(если стоят колесса шириной 9j) все только с блоком и при условии что коробка GETRAG Пробывал все- 3.15- 3.25- 3.46-3.64-3.73-3.91если выше 4.1 сильно короткий под коробку
Мотор собран по немцам вариант 3 .Распред шрик272-272,колено дизеля ход 81,шатуны 130мм,и блок торцован на 2.2 мм,шестерня разрезная и выпуск Шницель с путевой бочкой--- но блин уже не едет :-) потому и коленно охота поискать от ТДС,шоб визуально оставался настоящий атмосферный м20