Тема: Замаялся с расколбасом на холостых и тягой на низах.

И еще может кто подскажет как крышку трамблера (распределителя) проверить? Визуально с ней все в порядке, но на контактах мимо которых пробегает бегунок, слегка какбэ подгоревшие дорожки, я наждачкой чуть снял, так вот серединка контакта (там медный полусферический стерженек) черная как будто обгорела, а края и остальная плоскоть такого ну медного цвета что ли...

Вместо того что-бы по сто раз писать один вопрос, написали бы в поиске "прогревочные обороты M40" и получили бы результат, что на M40 НЕТУ чётко выраженных прогревочных оборотов. Только при крайне минусовой температуре на нём появляются ненадолго прогревочные обороты, и то где-то около 1000-1200.
Так что отстаньте от прогревочных, от РХХ, от ДПДЗ, ДТОЖ и прочих относящихся к холостому ходу и прогреву элементов.

С повышением оборотов замечаю что время цикла уменьшается.

Если я правильно понимаю эту фразу, то при нажатии газа частота сбоев увеличивается вместе с оборотами? Если это так, то ХХ тут точно не причём.

Лямбду пробовал отключать?

Вместо того что-бы по сто раз писать один вопрос, написали бы в поиске "прогревочные обороты M40" и получили бы результат, что на M40 НЕТУ чётко выраженных прогревочных оборотов. Только при крайне минусовой температуре на нём появляются ненадолго прогревочные обороты, и то где-то около 1000-1200.
Так что отстаньте от прогревочных, от РХХ, от ДПДЗ, ДТОЖ и прочих относящихся к холостому ходу и прогреву элементов.Если я правильно понимаю эту фразу, то при нажатии газа частота сбоев увеличивается вместе с оборотами? Если это так, то ХХ тут точно не причём.

Ну во первых, у меня прогревные вели себя так же и при минусовой температуре, а докопался я до них потому как человек выше мне указал что они должны быть. Я и сам думал что их не должно быть. Это раз. Сегодня просто тупо на дроме поискал тех кто продает машину в моем городе, такую же с таким, же движком, позвонил и поинтересовался как у него - говорит 1300 держит сек 30 - ну тепло все таки сейчас, а зимой 1500 это два. Факты получается немного разные, поэтому у меня есть все основания для того чтобы усомниться.
Лямбду отключал. Толку ноль. А про увеличение сбоев да Вы, действительно меня правильно поняли. Вот я и думаю что может вызывать такой эффект, просто своего рода получается когда двигатель достигает определенной точки появляется сбой, потом грубо говоря 10-15 оборотов и все в норме. Потом делает допустим 50 оборотов очень чисто без малейшего дерганья и снова сбой с количеством в 10-15 оборотов. Точную амплитуду я конечно не могу замерить...

Ну те М40 с которыми имел дело я имели эти самые прогревочные только при минусе, а при тёплой погоде обороты сразу выравнивались на норму.
В любом случае прогрев тут явно не причём, как и вообще обороты ХХ. Копать надо в другую сторону.

распределитель, провода, свечи. вот я думаю что тут надо смотреть.
а с прогревочными не парься - машина заводится и не еле чадит если на ХХ, то не парься.

распределитель, провода, свечи. вот я думаю что тут надо смотреть.

Да это я заменил... Очень много сделано по тем пунктам что могут влиять на мою проблемку, я бы и не стал тему создавать если бы практически все что можно не заменил... Сейчас вот думаю еще крышку трамблера попробовать заменить... может что-то с ней.. Как проверить ее я не знаю, но визуальный осмотр ее я приводил немножко выше сообщением.

у меня м40 прогревочных даже при минус 30 1000 об. пракетически нет. А по теме плавают хх из-за расходомера. Проверь СО при расколбасе сразу будет видно перелив. А ещё время впрыска посмотри. Кстате чем ты на м40 мониторинг смотришь? Инпой?

Кстате чем ты на м40 мониторинг смотришь? Инпой?

Нет диагностика autobos... диагност у меня знакомый есть... Один хрен тоже ума дать не может... Блин если расходомер это, то это вашпе ЖОПА... Гдеж его брать то?.. У нас в городе их нигде нету на тех же разборах... А новый посмотрел цену и ауел КАРАУЛ!

Новый расходомер? 
Я вас умоляю! Никто новый и не покупает) Ищите, не найдется сейчас, найдется попозже, ездить же пока можете.

Новый расходомер? 
Я вас умоляю! Никто новый и не покупает) Ищите, не найдется сейчас, найдется попозже, ездить же пока можете.

     На м40 может и не покупают, живые еще можно найти, а вот на м10 живых практически нет, один хлам (у меня в городе точно не найдешь), поэтому пришлось заказать.

а вот на м10 живых практически нет, поэтому пришлось заказать.

Что, серьезно...И сколько?

Что, серьезно...И сколько?

     Заказывал в Харькове через знакомого, по цене процентов на 30-40 дешевле чем в екзисте, но придется подождать.

Думал помогло ан нет

     Т.е. у тебя был ушатаный ДМРВ, походу твой видал жизнь...

По моему расходомеру, и кстати были видны хирургические вмешательства, все винты под крест что держат токосъемную плату, настолько изношены что их даже вывернуть не удастся... два проводка тоненьких видно что паяны... Ну вобщем он уже подвергался ремонту....

Короче рано радовался, как поменял расходомер обороты где-то стали 900 и расколбас может просто не заметен был, 2 дня поездил обороты теперь снова где то 750-800, чисто случайно заметил на светофоре как машину начало снова также трясти, короче я уже не знаю что делать, ставил обратно старый такая же хрень - трясет как идиота. Что за гадство? Тянуть только стала лучше на новом расходомере.... Полтергейст мать его...

Короче снова по теме. Вобщем я писал о давлении топлива, что давит 6 очков. Но так и нифига разобраться же не смог - так вот вернулся к истоку. Замерил давление от насоса, ну решил уже перепровериться т.е. одел манометр прям на трубку подачи от насоса - насос то давит 4 очка!!! В сервисе сказали что должен давить как минимум 5-ку.. а в идеале 6. Это что получается насос просто подох на 30%?

Ты мерий давление от рампы! регулятор давления топлива расчитан на 3 очка, а без регулятора он и шкалу может на манометре зашкалить. Праверь метки двигателя!

Да, прогревочных на м40 нет(был у меня такой). Катушка - свечи менял? Форсы промывал - снимал? А то может льет какая, вот как нальет лишнего, так и захлеб.

Короче рано радовался, как поменял расходомер обороты где-то стали 900 и расколбас может просто не заметен был, 2 дня поездил обороты теперь снова где то 750-800, чисто случайно заметил на светофоре как машину начало снова также трясти, короче я уже не знаю что делать, ставил обратно старый такая же хрень - трясет как идиота. Что за гадство? Тянуть только стала лучше на новом расходомере.... Полтергейст мать его...

может быть тока два варика. или смесь, или зажигание. расходомер поставил, а зажигание регулировал?

может быть тока два варика. или смесь, или зажигание. расходомер поставил, а зажигание регулировал?

     Отвечу за автора, на м40 зажигание не регулируется, клапана тоже.

     Отвечу за автора, на м40 зажигание не регулируется, клапана тоже.

Да, на m40 это действительно так. И остальных попрошу прочесть самый первый пост, прежде чем спрашивать о промывке форсунок, замене фильтров и т.д.   

Ну теперь немножко философии так сказать от теории к практике
Значит вчера нашли, как мне сказали, более или менее насос живой, но все же подчеркнули в идеале насос должен давить около 6 (объяснили, что он работал через раз т.е. несколько раз замеряли давил 5 очков, а когда машина приехала то давление разнилось то 4 то 5, ну и сказали мне, мол, поставь может повезет), поставили его - действительно - давит 5 очков. Замерялось все достаточно просто цепляли манометр да и все так собственно я и выяснил что мой давит 4. Продолжим - после установки сего насоса - я стал замечать что пропали как бы пропуски по зажиганию, возле выхлопа особенно четко слышно было что движок работал как с перебоями а теперь нет(собственно и суть проблемы - что в этот момент перебоя - двигатель потряхивало.). Ну завел посмотрел, поехал пробовать - выезжаю - а она то !летит! а не едет, пропали толчки до 2 тыс/об. Ну короче снова обрадовался. Сегодня пришел на работу поехал до заправки - чувствую - опять таже хрень, до 2 тыс легкие подергивания!!!! Опять дело не в этом! Мата было ого-го. Думаю вот что значит сила самоубеждения! А сам про себя думаю - ну как так то? Вчера же я конкретно заметил что машина по другому едет... Не буду озвучивать слово которым я себя обозвал, ну и полез снова к насосу - цепляю манометр - и ох*ел... Твою мать! А он давит падла 4,2. К чему я все это - да к тому что якобы если есть в рампе 2.5 или 3 т.е. у кого как и ладно - значит все в норме. Так вот ничерта не получается- потому что у меня в рампе 2.8 А разницу в одно очко бензо, мать его, насоса я ощутил конкретную. Пошел за новым насосм как потавлю отпишусь.

     Наверное не зря меряют, до РТД и после. По логике чем меньше давление до РДТ, соответственно меньше будет после, получается так. Ну как поставишь новый насос и тупняк не пропадет, меняй тогда еще и РДТ хотябы на газелевский (по моему он подходит).

Ну что поставил... Тяга заметно улучшилась! Прет дуром! Прекратились рывки, но потряхивания на холостых сохранились. и все равно какие то перебои есть. Но едет караул! Короче не знаю куда уже лезть еще. Если что буду находить интересное буду отписываться.