Тема: Винты от е46 в е30 и установка 2,4 поршневых тормозов

а что там с управляемостью на 46й подвеске?

а что там с управляемостью на 46й подвеске?

А что ей будет то. Рычаги передние от 30-ки. Кастор развал и пр. как на 30-ке. Все, я думаю зависит от пружин и амортов.

Это если прямо ехать, что в повороте с углами аккермана?

Это если прямо ехать, что в повороте с углами аккермана?

Почитал теорию. ХЗ что там с ними. Автору надо проверить, где сойдется сзади продолженная линия между креплением рулевой тяги и креплением шарнира в кулаке.

А если кастор под е46 выставить, вроде как все шоколад должно быть?

господа теоретики и песстимисты, хочу вас разочаровать - с управляемостью полный фен - шуй что на этой подвеске что на е36, единственное с этой ходовкой рулится по лчше т.к. машина стала " посбитее"

А если кастор под е46 выставить, вроде как все шоколад должно быть?

не пишите глупостей уважаемый

естетсвенно ограничение по рулежке - это идеальный асфальт даже в "комфорте".............для всего остального есть колеса 205 65 и т.д. )))))))))))))))))))))))))

господа теоретики и песстимисты, хочу вас разочаровать - с управляемостью полный фен - шуй что на этой подвеске что на е36, единственное с этой ходовкой рулится по лчше т.к. машина стала " посбитее"не пишите глупостей уважаемый

Глубоко уважаемый, черезвычайно не приятно получать такой резкий ответ на безобидный вопрос, в котором я не компетентен, по крайней мере я не позволяю себе таких ответов на вопросы в которых компитентен я

Ну а если вернуться к теме, то насколько я знаю, кастор на е46 в районе 5.5 а на е30 8
И как мне кажется используя кулаки 46 ( они разработаны под работу в определенных углах) наверно следует использовать и кастор е46, дабы сохранить заводские настройки подвески ( а кулаки это та часть, которая во многом задает углы) е46
Вот и весь мой, уж извините, глупый вопрос

Пс да я теоретик, жду когда придут заказанные 46е кулаки

В том и дело, что было бы все так просто, то немцы не продавали стойки эмок по 1000 евро

В том и дело, что было бы все так просто, то немцы не продавали стойки эмок по 1000 евро

друг что для немца 1000 евро и что для тебя 1000 евро, почувствоуй разницу так сказать, а во вторых стойки от эмок - заводской фен - шуй а все остальное колхоз

Глубоко уважаемый, черезвычайно не приятно получать такой резкий ответ на безобидный вопрос, в котором я не компетентен, по крайней мере я не позволяю себе таких ответов на вопросы в которых компитентен я

Ну а если вернуться к теме, то насколько я знаю, кастор на е46 в районе 5.5 а на е30 8
И как мне кажется используя кулаки 46 ( они разработаны под работу в определенных углах) наверно следует использовать и кастор е46, дабы сохранить заводские настройки подвески ( а кулаки это та часть, которая во многом задает углы) е46
Вот и весь мой, уж извините, глупый вопрос

Пс да я теоретик, жду когда придут заказанные 46е кулаки

какую  резкость ты увидел в моих словах не пойму ................к сведению не только кулаки задают кастор, если ты будешь ставить 46 кулаки, тебе придется стваить сайлент со смещенной дыркой  и рычаг от е30 - соответсвенно уже идет изменение именно 46 кастора........................если ты захочешь сделать  вообще заипачий кастор добро пожаловать в личку

В том и дело, что было бы все так просто, то немцы не продавали стойки эмок по 1000 евро

на е30 вообще нет адекватных цен, вот ты к примперу продавал бу птф за космические деньги ))))))))))))))) а я взял и купил новые китайские в 2 раза дешевле (гавно конечно но смотрятся симпатично    )  так что здесь дело не в простоте а в логичных решениях которые устраивают лично меня..............почем я сделал именно так читай в первых постах

и еще , про мега управляемость е30 - это неболее чем миф нашего времени или реальность 20 летней давности    если сравнивать с более свежими кузовами типа е36 , е46 и тем более  е90..........то е 30 нервно курит (подразумеваю заводские настройки подвески).............особенно чувствуется это в затяжном или резком повроте (у авто около и свыше 200 л.с. ) при попытке переключить передачу или нажатии на газ  авто с короткой базой пытается развернуться вокруг собственой оси и ловить ее наука для ОЧЕНЬ подготовленного водителя (т.к. занос развивается настолько моментально и непредсказуемо) , где в той же ситуации е46 -36 позволяет продолжить движение в управляемом заносе , е 30 позволить в лучшем случае "поймать" ее

п.с. хотелось бы услышать мнение свапнутых товарищей по поводу виражей 

Переключать передачи в поворотах это извините за рамками обыденной разумности
Ответ к сожалению получил такой же глупый как и вопрос

Поэтому перефразирую, используя подвеску е46, будет правильнее выставить кастор е46, или как автор, выставить колесо по центру арки и оставить кастор е30
Сабж

Переключать передачи в поворотах это извините за рамками обыденной разумности
Ответ к сожалению получил такой же глупый как и вопрос

Поэтому перефразирую, используя подвеску е46, будет правильнее выставить кастор е46, или как автор, выставить колесо по центру арки и оставить кастор е30
Сабж

но коммент 

особенно чувствуется это в затяжном или резком повроте (у авто около и свыше 200 л.с. ) при попытке переключить передачу

Вот этот бред ноу комент)) сделаю подписью на Порш клубе ))

Вот этот бред ноу комент)) сделаю подписью на Порш клубе ))

я думал не увидишь))))))))))))))) ан нет прочитал......................рад что ты порадовался 

Я предлагаю мир дружбу жвачку)
Есть у кого точные данные по е30? 8.5 или 9.5?

Переключать передачи в поворотах это извините за рамками обыденной разумности

почему же интерсено

Ответ к сожалению получил такой же глупый как и вопрос

ясен пень тут одни идиоты ))))))))))))))

Поэтому перефразирую, используя подвеску е46, будет правильнее выставить кастор е46

не выставишь

, или как автор, выставить колесо по центру арки и оставить кастор е30

колесо выставляй а кастор то здесь при чем

Сабж

Я предлагаю мир дружбу жвачку)
Есть у кого точные данные по е30? 8.5 или 9.5?

наливай лучше)))))))))))

Alexu  дружище ты когда сам все собирешь и тебе сразу все станет ясно, че и как делать    единствено что скажу еще - регулируемая опора тебе ни хера не че не даст 

Alexu  дружище ты когда сам все собирешь и тебе сразу все станет ясно, че и как делать    единствено что скажу еще - регулируемая опора тебе ни хера не че не даст 

Дорогой, мне регулируемая опора накер не нужна, просто я сварю новые чашки чуть дальше, а колесо по центру или нет, ваще пофиг, у меняж корч

На днях установили всё точно так же как и у (Автора) но на стойке и пружинах от е46 М ,получилась лажа с пружинами(у е46 бочкообразные передние пружины).
Пружины витками упирались в стакан,пришлось всё делать по образу и подобию (заказали койлы),после выходных сделаем замену.
Ещё сделал вывод что ,если установить рычаги от е36 М3 3.2 (разогнутые с завода) то колёсико встанет чуть лучше в арке ,так как на обычном рычаге со смещённым сайлентблоком колесо всё таки стоит чуть сзади + если не опускать авто то развал как у Татры \ / .
Есть если у кого есть стойка от е30 и цапфа от е46 ,то разверните цапфу от е46 и стойку от е30 тыльной стороной и измерьте расстояние от центра (подшипник) до центра крепления рычага и вам станет ясно что расстояние на стойке от е30 больше чем у е46 ,Е36 .
Смещением рычага вперёд( М сайлентблок) не дотягивает чуть чуть до родного места .
Выше описанный вариант подойдёт  тем кто будет опускать машину ниже (положить на пузо).
С уважением к автору (показал ещё один способ).

На днях установили всё точно так же как и у (Автора) но на стойке и пружинах от е46 М ,получилась лажа с пружинами(у е46 бочкообразные передние пружины).
Пружины витками упирались в стакан,пришлось всё делать по образу и подобию (заказали койлы),после выходных сделаем замену.
Ещё сделал вывод что ,если установить рычаги от е36 М3 3.2 (разогнутые с завода) то колёсико встанет чуть лучше в арке ,так как на обычном рычаге со смещённым сайлентблоком колесо всё таки стоит чуть сзади + если не опускать авто то развал как у Татры \ / .

это ты точно подметил 

Есть если у кого есть стойка от е30 и цапфа от е46 ,то разверните цапфу от е46 и стойку от е30 тыльной стороной и измерьте расстояние от центра (подшипник) до центра крепления рычага и вам станет ясно что расстояние на стойке от е30 больше чем у е46 ,Е36 .
Смещением рычага вперёд( М сайлентблок) не дотягивает чуть чуть до родного места .

пару сантимов максимум

Выше описанный вариант подойдёт  тем кто будет опускать машину ниже (положить на пузо).
С уважением к автору (показал ещё один способ).

спасибо 

ТС, есть фото авто сбоку? Как изменился вынос? Т.е.  как положение колеса по ширине стало? Не получилось шире?