Тема: Винты от е46 в е30 и установка 2,4 поршневых тормозов

ТС, есть фото авто сбоку? Как изменился вынос? Т.е.  как положение колеса по ширине стало? Не получилось шире?

а почему он должен был изменится, рычаг то с е30 , колесо вылет 47  ,8  J ширина резина 215, но можно поставить и шире в запасе около 2 сантимов да арки

 lenin@ спасибо за тему!
Можешь еще описать, что необходимо до кучи
1.Рулевая рейка, наконечник и тяга от е46
2. Поворотный кулак (цапфа) от е46?, кстати кулак от е36 и е46 отличается, М серии не в счет?
3. Ступица от е46/36 соответственно.
4. Койловеры от е46 (на зад е30 койловеры из комплекта под е46 встают без переделок?)
5. Опоры перед и зад родные е30
6. Сайленты передних рычагов от м3е30.

Из всего этого надо только дорабатывать рулевой наконечник е46, правильно?
 еще скажи пожалуйста-ты писал о дальнейшей установке брембо е38 на диск 325*25 от 330ой.. Каким образом это собрать, сейчас есть какие-то задумки? Как я понимаю, надо будет проставку под торм.диск все таки делать и плюс переходник.
Я так думаю, если такая конфигурация удастся то это будет довольно оптимальный переход на 5*120 и одновременно на большие тормоза.

п.с. спрашиваю т.к. есть возможность и с втулкой остаться на родном сапоге и есть кулаки е46, а бюджетные койловеры что на е46 что на е30 примерно одинаково стоят

личка дружище 

отредактировал первый пост по тормозам

из позитива - возможность регулировать высоту авто и жесткость подвески с помощью не хитрых манипуляций , снижение подрессореных масс................возможность без геморойной установки тормозов от 330 е46 с диском 325 мм..............ну и самое главное , возможность установки нормальных  дисков 5на120 которые стоят не сравненно дешевле 4 на 100 

и так начнем    сначала завес части запчастей

кулак



проставка необходимая при установки тормозных дисков от икс3 и 4 поршневых тормозов



скобы на 2 поршневые суппорта , будут слегка запилены ))))))))




вес брембо, без колодок и переходников



вес 2 поршневого суппорта до запила




вес обычного диска на 325 мм, вес составного диска на 20 процентов меньше




ну а теперь по порядку , мой колхоз будет собираться на 2 поршневом суппорте и причина тому одна - они гораздо мощнее 4 поршневых и в переспективе возможна установка большего тормозного диска к примеру на 338 мм, параллельно буду вести работы по инсталяции и брембовских тормозов ( с этой целью изготовлена универсальная проставка на 2 фото) ........... 4 поршневые тормоза сложнее в колхозе и засада здесь в толковом токаре, подборе диска и т.д. , но все решаемо и думаю до нового года этот вопрос я рзрулю

п.с. установкой 2 поршневого суппорта в среднем увеличю подрессореную массу на 3 кг на одной стороне, но думаю запилом удасться сбросить лишний вес    + в переспективе покупка составного зиммермана спорт, так что должен уйти в равно ))))))))))

продолжение следует    

 вот это работа!!! вот это подход! так держать

респект!
только не сообразил, зачем колхозить 4х поршневые, если решился на 2х?

респект!
только не сообразил, зачем колхозить 4х поршневые, если решился на 2х?

если честно................от безделья))))))))))))))))))))))

Полезное дополнение.  Спасибо.
Скажи по теме брембо - проставка какой толщины?
И обязательно ли фрезеровать ушки суппорта?

Полезное дополнение.  Спасибо.
Скажи по теме брембо - проставка какой толщины?
И обязательно ли фрезеровать ушки суппорта?

она с центровкой диска еще идет, сама толшина 6 мм.......................фрезировать ушки в моем варианте не нужно, но если очень сильно хочется то можно))))))))))))))))))) там на самом деле есть пару мне известных нормаьных вариантов уставоки

Наоборот фрезеровать бы не хотелось, и если например без проставки обходиться то с ушек снимать 6мм это много, я думаю....
Я встречал на е36 клубе и переходник. На два уха и на одно. Но правда там диск м3 е36 315-28 с менее глубокой кастрюлей чем на х3.

Наоборот фрезеровать бы не хотелось, и если например без проставки обходиться то с ушек снимать 6мм это много, я думаю....
Я встречал на е36 клубе и переходник. На два уха и на одно. Но правда там диск м3 е36 315-28 с менее глубокой кастрюлей чем на х3.

я тоже не сторонник запила ушей, да и на диске 325 это не потребуется, потому что там просто далеко будет до ушей..................ты для начала определись с тормозным диском

Буду перенимать твой опыт 325-25 и высота 62. От х3.
Ты примерял этот диск  на проставке и с брембо? Твой колесный диск 8,5 с вылетом 47 норм. Встает?

Буду перенимать твой опыт 325-25 и высота 62. От х3.
Ты примерял этот диск  на проставке и с брембо? Твой колесный диск 8,5 с вылетом 47 норм. Встает?

   идеально встает даже на 47 вылете , если ставить 40, 35 и т.д. проставка не нужна , нужен диск от 330 е46 или м3 е36, и пару мм запилить на ухе кулака

А с чего ты взял,  что 2-х поршневой супорт мощнее 4-х поршневого?

А с чего ты взял,  что 2-х поршневой супорт мощнее 4-х поршневого?

с того, что колодкапо площади  в 1.5 раза больше чем у брембовского и рассчитаны они по другие диски 334 мм, а брембо на 315

а на днях дорогие мои детишечки  (с)   если расчуствуюсь расскажу вам историю про дешевые и большие тормозилки на ваши 4 болтовки

расскажу вам историю про дешевые и большие тормозилки на ваши 4 болтовки

очень интересно! Надо максимально большие под r18

очень интересно! Надо максимально большие под r18

ептис на украине братской столько творческих людей, неужели еще не подсказали)))))))))))))))

ептис на украине братской столько творческих людей, неужели еще не подсказали)))))))))))))))

та я еще тормозами не занимался толком, но уже пора, моща есть, колеса большие есть, а тормозов нет:)
Я читал ветку по тормозам, но всегда полезно услышать альтернативное мнение, может какой еще варик крутой есть...

с того, что колодкапо площади  в 1.5 раза больше чем у брембовского и рассчитаны они по другие диски 334 мм, а брембо на 315

Сила супорта определяется не по размеру колодки, а по сумме площади поршней создающих давление на колодку. какой диаметр поршней на 2-х и 4-х поршневых? вот и вся математика. для интереса давай высчитаем. Просто 2-х поршневой компактней, так как поршня у него с одной стороны, а на брембах с двух.

диаметр поршня 2-х поршневого супорта 42 мм. (2х42мм), а у бремб 40 мм. (4х40мм),  понятно что брембо мощнее, а эфиктивность брембо выше еще по тому что на каждую колодку давит 2-а поршня, а на 2-х поршневых на одну колодку 2-а поршня а вторая колодка работает за счет скобы.

разница в размерах колодок тоже небольшая

Сила супорта определяется не по размеру колодки, а по сумме площади поршней создающих давление на колодку. какой диаметр поршней на 2-х и 4-х поршневых? вот и вся математика. для интереса давай высчитаем. Просто 2-х поршневой компактней, так как поршня у него с одной стороны, а на брембах с двух.

ну поставь тогда брембо на 340 и диск и посмотри приход от него и от 2 поршневого, а разница в колодках очень большая , могу отфотать именно рабочую поверхность, суть в том что усилие передается на большую плошадь, т.к. тормозит колодка а не поршня суппорта  - именно это я и вложил в смысл слова "мощнее"

п.с. и 4 поршневая схема сделана для большей "информативности" тормозов

разница в размерах колодок тоже небольшая

ты хоть в руках то их держал)))))))))) фото верхнее уменьшено штоль))))))))))

диаметр поршня 2-х поршневого супорта 42 мм. (2х42мм), а у бремб 40 мм. (4х40мм),  понятно что брембо мощнее, а эфиктивность брембо выше еще по тому что на каждую колодку давит 2-а поршня, а на 2-х поршневых на одну колодку 2-а поршня а вторая колодка работает за счет скобы.

ход поршня я так понимаю тобой не учитвается