Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

По моему товарищ хочет всю печку вынуть. Там всего навсего нужно открыть щиток под капотом, снять крышки и моторчик, открутить 4 гайки, снять торпеду в салоне, и выдернуть печку.

Ну да, всего то)))
А вообще, нужно было не выяснять у продавца причину, почему не работает, а снижать цену, т.к. печка - это не колесо поменять.

ситуация такова что нужно как-то удалить кусок патрубка  его можно увидеть если заглянуть чуть выше педали газа с право c верху. Просто если есть возможность не разбирать приборку  было б хорошо

ситуация такова что нужно как-то удалить кусок патрубка  его можно увидеть если заглянуть чуть выше педали газа с право c верху. Просто если есть возможность не разбирать приборку  было б хорошо

может путаешь кусок патрубка с резиновым уплотнителем?
А так, снимаешь кожух под торпедой (если он есть), сдвигаешь сиденье назад и либо на корачках, либо ложишься спиной и гусеницой проползаешь туда с фонариком) При последнем варианте точно будет видно что и как.

Ну да, всего то)))
А вообще, нужно было не выяснять у продавца причину, почему не работает, а снижать цену, т.к. печка - это не колесо поменять.

снижать цену ? на сколько ? например я знаю что она стоила 50 тыр, с не мертвым м20б25. и кузов еще пока не совсем печален. сколько еще снижать цену за такое авто ?

снижать цену ? на сколько ? например я знаю что она стоила 50 тыр, с не мертвым м20б25. и кузов еще пока не совсем печален. сколько еще снижать цену за такое авто ?

как вариант - поднакопить еще не много)
лично мне уже хватило одной машины по сниженной цене, которую на 3й день пришлось везти в ремонт, да еще и на эвакуаторе)

как вариант - поднакопить еще не много)
лично мне уже хватило одной машины по сниженной цене, которую на 3й день пришлось везти в ремонт, да еще и на эвакуаторе)

я думаю эта не та тема чтобы это обсуждать, вопрос стоял о печке. почему и как машина была куплена , личное дело каждого. и каждый сам решит когда ему стоит оставить эти старые бмв и пересесть на что то новое.

я думаю эта не та тема чтобы это обсуждать, вопрос стоял о печке. почему и как машина была куплена , личное дело каждого. и каждый сам решит когда ему стоит оставить эти старые бмв и пересесть на что то новое.

ну на вопрос вроде как ответили

Всем спасибо  будем пробовать устранить эту проблему.

В продолжении темы о новом клапане печки. Выше выкладывал номерок, но он для толстого радиатора.
Нашел для тонкого радиатора:
64 11 1 380 459 - 2000 рублей на автодоке
64 11 1 373 773 - чуть дешевле

Скорее всего себе закажу, т.к. обнаружил, что течет радиатор (совсем чуть, но течет), заодно и клапан надо поменять.

Друзья подскажите пожалуйста где искать! Машина не грелась, поменял термостат, все стало ок, думаю ну надо и печку проверить а то зима скоро, включаю, а дует холодный воздух( под капотом шланги печки потрогал, один горячий, другой холодный! получается через печку не проъодит? причина?? кран закрыт? где он стоит вообще не нашел что то(

Друзья, заказал радиатор печки Nissens, получи, но на нем нет уплотнителя.
Вопрос: что можно приклеить по контуру? кто как делал?
Вопрос крайне важен, так как в выходные буду копаться с печкой.

P.S. могу сделать любые интересующие фото, так как торпеда снята, нет ковра и шумки в салоне, есть полный доступ ко всему.

Так же могу сфотать проводку.

Как вариант по контуру либо приклеить самоклеящийся поролон толщиной 5 мм и шириной 10-20 мм, либо просто без приклеивания полоски поролона вставить одновременно с радиатором. у меня самоклейка был в комплекте с радиатором для печки под тонкий мотор без кондея.

Как вариант по контуру либо приклеить самоклеящийся поролон толщиной 5 мм и шириной 10-20 мм, либо просто без приклеивания полоски поролона вставить одновременно с радиатором. у меня самоклейка был в комплекте с радиатором для печки под тонкий мотор без кондея.

Спасибо за совет!
У меня в комплекте не идет самоклейка.
Жду предложения от старожил.

Резистор? может или всетаки сам мотор умер???

Ситуации неисправности отопителя, когда сгорел дополнительный резистор и отсутствуют промежуточные" скорости обдува, вообще-то стандартные. Значит можно предложить довольно стандартную методику поиска неисправности.

Проверку печки можно было бы вести в таком порядке:
1. Кинуть на мотор прямой провод с "плюса", мотор крутится - значит целый, идем дальше.
2. Если на крайнем положении переключателя скоростей обдува (прямой плюc без резистора) не крутится, значит нет контакта в сторону либо аккумулятора, либо в сторону мотора.
2.1. В сторону мотора проверяется, если в выдернутую фишку (вот она ниже на рисунке) переключателя скоростей в центральный контакт (сюда подсоединен аккумулятор после предохранителя) вставить провод к мотору так же, как и в п.1. Понятно, что предохранитель надо проверять в первую очередь...

2.2. В сторону аккумулятора цепь проверяется, если в выдернутую фишку переключателя скоростей в контакт максимальной скорости вставить провод, второй конец - на аккумулятор.
3. Если на крайнем положении переключателя мотор крутится, а на остальных - нет, то надо разбираться с дополнительным резистором печки. Выглядят они по разному, например вот так:


4. Однако, если цена дополнительного резистора высока, расположен он черт-те-где или хочется большего функционала, то можно выдернуть переключатель, вставить в фишку контроллер отопителя, регулятор этого контроллера прикрутить вместо штатного переключателя.

Тогда:
- не нужно заменять дополнительный резистор,
- исчезнет греющийся элемент,
- будет небольшая экономия электричества,
- будет плавное управление скоростью,
- отопитель будет автоматически включаться от кондиционера и с задержкой от автозапуска.

Установка контроллера понятна из рисунка:

Хм, спамер? У нас за такой колхоз и получить можно!

Позабавила фраза "- отопитель будет автоматически включаться от кондиционера и с задержкой от автозапуска." Чувак и не знает наверное, что кондей здесь менее чем на одной машине из ста, и что там и так включается вентиль печки.

  Просто челу нужно впарить подстроечный резистор из комплекта Чип и Дип 

По карьерному песку кто подскажет?
http://samosval77.ru
Планирую купить песка примерно сорок кубов.

Нашел для тонкого радиатора:
64 11 1 380 459 - 2000 рублей на автодоке
64 11 1 373 773 - чуть дешевле

Спасибо, долго разбирался в отличиях.
Еще рекомендую к ознакомлению :
Замена задних тормозных колодок Газель
Мы поговорим по поводу замены задних тормозных колодок на автомобиле Газель.
В период эксплуатации автомобиля износу подвергаются все детали, и тормозная система не исключение. Тормозные элементы изнашиваются и подлежат замене. Естественно что больше всего износу подвергаются тормозные колодки.
У этих ребят дешевые цены на замену колодок:
http://gaz9.ru/zamena_zadnih_colodok_na_gazele.htm
На автомобиле Газель есть специальное отверстие через которое можно проверить состояние колодок. Оно расположено в тормозном щите заднего колеса, там будет заглушка. Если толщина накладок меньше 2 мм, то колодки нужно срочно менять.
Процесс замены задних тормозных колодок Газель
1. Ослабте болты креплений заднего колеса.
2. Поставите автомобиль на домкрат, чтобы колесо свободно крутилось.
3. Демонтируйте колесо.
4. Возьмите щетку и почистите тормозной барабан от грязи и пыли.
5. Теперь отверните 3 винта для снятия барабана. Бывает так что барабан не снимается. Чтобы снять, нужно взять 3 винта M10 и ввернуть их в резьбовые отверстия. После этого по очереди вращайте эти болты и снимайте барабан. Во время вращения винтов слегка постукивайте по барабану молотком.
6. Возьмите отвертку и снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины.
7. Cо стороны тормозного щитка одной рукой держите шток пружины фиксации колодки, а другой рукой надавите на чашечку пружины и поворачивайте ее, для освобождения пружины фиксации.
После этого колодки будут освобождены. Но вам нужно снять еще и пружину с разжимного стержня.
Дальше нужно заменить старые колодки на новые. И собрать тормозную систему обратно.

кто подскажет. вход в радиатор печки нижний или верхний патрубок. и ещё у меня к нижнему подходи патрубок идёт от начала двигла с термостата что ли. так и должно?

Нижний - Вход, у печки и клапан на нижней трубе. Верхний - выход и коротким шлангом к заду блока.

тут такое дело, поменял радиатор, проверил заслонки, в общем все, что написано в теме, но есть одно НО, с водительской стороны, в ноги, воздух горячий, а с пассажирской чуть теплый! дело в уплотнителе?может печку не дотянул, когда снимал, или откуда подсос холодного воздуха?кто что подскажет?

Приветствую всех!
В общем купил недавно машину, на следующий день пока ехал перестала дуть печка.. Пока едешь потоками ветра задувает теплый воздух.. Звонил бывшему хозяину, он сказал поменять резистор печки. Я поменял, но чудо не произошло. Сейчас грешу на моторчик печки, так вот, как проверить рабочий он или нет?

В общем кинул от аккума на печку, моторчик заработал, значит дело не в нем.. мб тогда какой-нибудь предохранитель сгорел, можете подсказать какой предохранитель отвечает за печку?

p.s. Всем спасибо, решил все сам.

если не работает резистор, то моторчик все равно будет работать на последней скорости.
Хорошо, что решил всё сам, не плохо бы еще книжку по ремонту купить, чтобы не искать где какой предохранитель. Видел машину, где они  натыканы абы как, а потом удивляются почему проводка горит.

Господа а может быть причиной того, что печка плохо греет, большой радик (тропик) ? Стоит широкий тропик от е34 вроде, муфта крутит постоянно. Рукой его трогаешь - чуть теплый. Патрубки подходящие к радиатору печки у моторного щита теплые, можно спокойно держать рукой.
Сама печка дует теплым либо только на лобовое или в ноги. Если делаешь 2 положения или в лицо, то прохладный воздух начинает шпарить.
Хочу поставить родной радиатор от ПП, как думаете изменит это проблему ? Грешу еще на радиатор печки, ибо менял не так давно, но поставил б/у и поролоновый уплотнитель там был мягко говоря говняный ))))
мотор м20б25, печка 4х скоростная.