Тема: М42 вместо М20B20

Есть возможность приобрести мотор М42 со всем навесным, а машинка у меня 1 переход  с двигом М20B20 (который умирает)... стоит ли менять на такой мотор или лучше заморочиться на М20B25??? И какие моменты есть при установке М42, т.к. я понимаю подвеска у меня перед под 6 цилиндров) Нужно ли в подвеске тада что-то менять? Всем заранее спасибо...

а что интересный проект .................. , машина по легче будет , мотор многоклапанный  тоже + , подвеска  норм

если м42 живой, то однозначно стоит.

Лутьше м20 в нем больше потенциала
я недумаю что цена мотора М42 меньше чем ремонт м20

Посчитай по деньгам, если проще М42, то ставь, по подвеске переднюю менять надо будет. Но из М20В20 можно сделать М20 в25,в27,в28,в30 и тд. Так что может проще все-таки кап ремонт с доводкой

по потенциалу не соглашусь
во первых только чипом мощность поднимается до 150 сил на м42.  во вторых никто не мешает сделать строкер 2,1 л с помощью колена от 318тдс,  валы шрика тоже никто не отменял,  с ними + чип около 170 сил и в третьих м42 очень неплохо  турбируются, причем серьезно.

м42 до 100  едет очень близко к 325. и намного лучше 320
управляемость тоже существенно лучше (не столько из за разницы в весе, сколько из -за того что м42 короче и не висит  за передней осью)

в подвеске просто поменять передние пружину,  морда задерется вверх.  если не смущает то можно и так. сам сейчас езжу на 6цилиндровой подвеске и м42 мотором.

из минусов. На низах дохловат , особенно в сравнении с 325, чтобы резко ускориться нужно обязательно понижать передачу, чтобы вывести  обороты на как минимум 3000 оборотов.   но настоящее ускорение начинается после 4000, (максимум момента на 4700 и мощность на 6000)
звук 4 цилиндров  отвратный после 6

всё выше сказаное так оно и есть

звук 4 цилиндров  отвратный после 6

а это можно пережить

у меня не получается

есть плюсы
+ его не слышно на холостых
+ с 4000 до 6000 отлично жужит

с прямотоком Sebring  слышно и на хх))))
а  при 4000-6000  просто ппц

я за безСлышную езду ))) у меня при разгоне шипит ))) 

со стандартным впуском уж очень учебнве жигули по звуку напоминал   я не смог и купил прямоток за 10 баксов , теперь хоть слышно что работает

Просто думаю поставить М42 с редуктором от 316 на 4.27, с ним машина должна ну очень быстро разменивать первую сотню....

Просто думаю поставить М42 с редуктором от 316 на 4.27, с ним машина должна ну очень быстро разменивать первую сотню....

да , но ты будеш чаще ковырять ручкой

да , но ты будеш чаще ковырять ручкой

не, ну это понятно, просто я хотел бы понять-стоит ли после М20 ставить М42, т.к. есть хороший вариант? или всё таки нет? Я так и не понял есть ли потенциал дальнейшего тюнинга у этого мотора? От автомобиля мне нужно добиться лучшей управляемости и разгонных характеристик, максимальные скорости мне не нужны)))

например себе бы я не поставил бы, так как даже чтобы тронуться надо обороты поднять, а на м20в20 мне достаточно плавно отпустить сцепление не трогая газ. да и чтобы нормально передвигаться по городу редко кручу выше 3к...причем динамики достаточно для спокойной езды. чтобы разогнаться...хорошенько оторваться/обогнать запросто до 5-6к.. вполне достаточно
думаю что 4 цилиндра надо крутить поболее пусть даже мощи больше, тяги нету на низах. да и доработать м20в20 дешевле чем м42
а с предстоящими ставками транспортного налога... больше людей будут задумываться.

например себе бы я не поставил бы, так как даже чтобы тронуться надо обороты поднять, а на м20в20 мне достаточно плавно отпустить сцепление не трогая газ. да и чтобы нормально передвигаться по городу редко кручу выше 3к...причем динамики достаточно для спокойной езды. чтобы разогнаться...хорошенько оторваться/обогнать запросто до 5-6к.. вполне достаточно
думаю что 4 цилиндра надо крутить поболее пусть даже мощи больше, тяги нету на низах. да и доработать м20в20 дешевле чем м42
а с предстоящими ставками транспортного налога... больше людей будут задумываться.

Мне кажется, что дорабатывать M20B20 безнадежно, много отдачи не получить, это ведь не M20B25, из которого можно многое сделать)

из него мжно сделать 2,6 литра. тоесть будет не хуже в25.
мне например его лучше доработать так как в ПТС 95лс. а не 170 при свапе на в25

а если с разлиными доработками и чипом то похать должен лучше в25.

по потенциалу не соглашусь
во первых только чипом мощность поднимается до 150 сил на м42.  во вторых никто не мешает сделать строкер 2,1 л с помощью колена от 318тдс,  валы шрика тоже никто не отменял,  с ними + чип около 170 сил и в третьих м42 очень неплохо  турбируются, причем серьезно.

м42 до 100  едет очень близко к 325. и намного лучше 320
управляемость тоже существенно лучше (не столько из за разницы в весе, сколько из -за того что м42 короче и не висит  за передней осью)

в подвеске просто поменять передние пружину,  морда задерется вверх.  если не смущает то можно и так. сам сейчас езжу на 6цилиндровой подвеске и м42 мотором.

из минусов. На низах дохловат , особенно в сравнении с 325, чтобы резко ускориться нужно обязательно понижать передачу, чтобы вывести  обороты на как минимум 3000 оборотов.   но настоящее ускорение начинается после 4000, (максимум момента на 4700 и мощность на 6000)
звук 4 цилиндров  отвратный после 6

+1 ко всему выше сказанному
кроме звука надо еще отметить шум - м42 реально громкий
ремонт м42 недешевый
чем принципиально лучше я считаю для себя - больше удовольствия от езды
м20б20 может превратить езду на е30 в ползанье
а на м42 постоянным подкручиванием мотора ты подзадориваешь себя
если расставлять приоритеты
то м42 круче м20б20
но реально сливает м20б25

+1 ко всему выше сказанному
кроме звука надо еще отметить шум - м42 реально громкий
ремонт м42 недешевый
чем принципиально лучше я считаю для себя - больше удовольствия от езды
м20б20 может превратить езду на е30 в ползанье
а на м42 постоянным подкручиванием мотора ты подзадориваешь себя
если расставлять приоритеты
то м42 круче м20б20
но реально сливает м20б25

мой М20 так вообще полумертвый, дымит, бензин в поддон попадает(((

то м42 круче м20б20
но реально сливает м20б25

ну а что ж ты хотел? м20б25=2500, а м42 = 1800 !!! что тут сравнивать?

можно сказать что 2.5 сливает 3.5, а 3.5 сливает 4.4
кому что надо. м42 едет на свои 140 сил.
Сообщение склеено: 05 Ноября 2009, 20:22:07
табличка интересная. /go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5rdXJza25ldC5ydS9lMzAuaHRt

я хотел сказать что 1,8 круче чем 2,0 по ощущениям
когда речь идет о м42 и м20
Сообщение склеено: 05 Ноября 2009, 20:46:29

табличка интересная. /go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5rdXJza25ldC5ydS9lMzAuaHRt

)))))
там в м42 24 клапана )))

я хотел сказать что 1,8 круче чем 2,0 по ощущениям
когда речь идет о м42 и м20
Сообщение склеено: 05 Ноября 2009, 19:46:29)))))
там в м42 24 клапана )))

видел . оБписка наверно )))

как по мне несравнимые вещи m42 и m20b25, да и заморачиваться с таким свапом бесмысленно
m20b25 не едет после 3.5 а 42 просто стоит на месте..
и учти что прийдеться менять коробку кардан и редуктор.. лучше деньги что собираешься потратить на покупку м42 потрать на поршневую 2.5 и переборку своего 2.0 в 2.5 больше толку будет, да и мотор будет сделаный чем непонятный м42 в неизвестно каком состоянии

как по мне несравнимые вещи m42 и m20b25, да и заморачиваться с таким свапом бесмысленно
m20b25 не едет после 3.5 а 42 просто стоит на месте..
и учти что прийдеться менять коробку кардан и редуктор.. лучше деньги что собираешься потратить на покупку м42 потрать на поршневую 2.5 и переборку своего 2.0 в 2.5 больше толку будет, да и мотор будет сделаный чем непонятный м42 в неизвестно каком состоянии

вообще-то мне отдают полный установочный комплект М42 с кпп и со всеми пирогами,и это мой хороший друг, мотор сейчас стоит на его машине и я знаю,как он едит!