Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

На м40 тоже обычным крутил, на м20 у соклубника тоненький понадобился.

На м40 тоже обычным крутил, на м20 у соклубника тоненький понадобился.

Ну тема-то про М40, а не про М20....

Это ежу понятно, я ведь просто предположил почему мнения расходятся в толщине ключа.

Прекрасно откручивается муфта старым советским рожковым ключём на 32, ничего не надо точить или пилить....

мож муфты разные - ширина пазов под ключ. у меня оригинальная тогда ещё стояла. не знаю насчёт совецких ключей, но купленный в магазине не полез - пришлось снять миллиметр, а то и два. давно это было, лет 7 назад, с тех пор им и пользуюсь

и да, - у меня М40.

купил помпу. брал через знакомого(дешевле), он по запчастям-заменителям взял вот что:
Немного смущает отсутствие надписи е30 на упаковке, она подойдет?

И ещё: нашел дома вот такой герметик новый
 
сойдет? промажу им резиновое уплотнительное кольцо помпы, дабы в процессе установки оно не повредилось, и посадочные места.

 Эта от е36, но тоже на М40, не знаю, в чем отличие, может шкивы разные....

То, что от 36 - это понятно. Вопрос в том, есть ли отличие в помпе е36 и 34 от 30, как, например, в насосах ГУРа. Было б неплохо, если бы сюда кто-нибудь из старожилов заглянул.
Ну и про герметик вопрос открытый. Если что - куплю более подходящий.

 Не думаю, что та часть, что внутри мотора будет как-то отличаться от тридцатки, а вот то, что снаружи...  Внешние части сравни у своей старой и этой....

А что там внешние части? Такой же шкив с 4 точками крепления. Свою пока не снимал, жду, пока подскажут - не могу оставаться без машины. Да и фриза еще литра 4 надо докупить, 2 на долив уже есть.


UPD: Фото самой помпы(кликабельно). Модель ruville 65021. Уже весь день гуглю, где-то она бьется на е30, но в основном на 34 и 36 м40. Подскажите, пожалуйста.

главное - вынос шкива от плоскости установки

На е36 другие шкивы КВ и помпы. У помпы он менее "глубокий" чем на е30. У меня блок от е36, понял это только когда начал натягивать ремень и натяжной ролик не подошел с навернувшегося блока. А вот помпа подошла. Честно, не знаю чем помпы отличаются, но по ЕТК они разные. Но с блока е30 помпа подошла на блок е36. Прокатит ли наоборот, к сожалению не скажу.

Первая фотка Optimal (AQ-1104) для е30
Вторая Optimal AQ-1106 для е36
То что видно невооруженным глазом - разные посадки под шкивы:

Исчерпывающе, большое спасибо! Буду менять на другую подороже. Вчера гуглил по каталогам, тоже пришел к выводу, что лучше взять каталожную е30. Теперь уверен.

У е30 М40 помпа своя. У е34/36 М40, М43, М42 - помпы одинаковые. Разница в выносе шкива - посадочное такое же.

а ещё, по поводу вискомуфты. Есть два(?) вида муфты и пару видов крыльчатки. На М40 подходят оба вида, но на М42 мне пришлось брать ту крыльчатку и муфту, которые максимально приближены к ГБЦ, а не к радиатору. Но в обоих случаях обычный ключ на 32 влезал, за исключением неправильной посадки крыльчатки на муфту - обратная посадка. Не помню номера, но визуально это выглядит так:
крыльчатка висит на плоскости муфты со стороны радиатора.
Крыльчатка висит на плоскости муфты со стороны ГБЦ.
Один вариант крыльчатки можно повесить только с одной стороны, а второй вариант крыльчатки вешается по-всякому.

И да, вот ещё что, не закручивайте вискомуфту, она прекрасно затянется сама. Крепко и надёжно, зато потом легко отвинтится.

....

И да, вот ещё что, не закручивайте вискомуфту, она прекрасно затянется сама. Крепко и надёжно, зато потом легко отвинтится.

ага , вот забыл я так питерскому другу закрутить ее. и думал что же будет, по логике - ниче страшного , а по факту - хз. . и ничего , закрутилась нормально.

Дык, там же не зря обратная резьба. А прикинь, если бы резьба была нормальная - на 6000об/минуту муфта откручивается ))

Я вот никогда не затягиваю её, наживляю, руками до упора кручу и всё.

ну да, в теории, она никак не открутится сама

при остановке мотора или резком сбросе оборотов - вполне может

Я обычно закрутив её за лопасти прокручиваю ключом до проскальзывания ремня. Усилие не очень большое, но и не открутится точно.

не понимаю как ее до усеру закрутить можно

поменял помпу. дури много - при закручивании порвал один болт нижний на помпе. завтра, как высохнет герметик, заведу, залью фриза, и буду смотреть. опять потечет- поеду в сервис, наверное, всё переделывать. там, вроде бы, осталось, за что ухватиться.
а на старой уплотнительного кольца не было почти совсем.

при остановке мотора или резком сбросе оборотов - вполне может

"...это фантастика!" Объясню.

Если создастся усилие, способное сорвать с места вискомуфту, которая ничего не весит, то скорее всего сорвёт болты шкива помпы. Муфта крутится на своей оси. Мотор останавливается постепенно. Для того, чтобы сорвало с места гайку муфты, муфта должна быть заварена, крыльчатка из чугуна, а мотор должен дать клина на 6000об/минуту. И то, при таком раскладе инерции муфты не хватит, чтобы соскочить с резьбы помпы, хотя это будет уже всё равно.

поменял помпу. дури много - при закручивании порвал один болт нижний на помпе. завтра, как высохнет герметик, заведу, залью фриза, и буду смотреть. опять потечет- поеду в сервис, наверное, всё переделывать. там, вроде бы, осталось, за что ухватиться.
а на старой уплотнительного кольца не было почти совсем.

пздц... 

У меня на помпе 2 болта осталось живых)))