Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Знаю что тема заезженная, но хотелось бы получить ответ.  После покупки, как оказалось на м40б16, поставили 1.8 блок, но ничего не поменяли, чем грозит и можно ли поездить некоторое время так ничего не меняя. В скором времени поставлю ДМРВ, ЭБУ и дроссель от 1.8. Сейчас машина работает плохо, переливает бенз и троит. Но убит ДМРВ и скорее всего лямбда с РХХ, но не факт. Скоро придет хороший ДМРВ на 1.6. Так получилось, что выяснил объем двигателя только сегодня.

катайся

катайся

Ну а какие минусы будут?? больше бенза будет жрать или еще что?? Если тупо плавать обороты немного, то вообще не проблема на время.

жрать полюбэ будет

Жрать и не ехать, работать не стабильно.
Пагубного ничего.

подскажите плиз дело такое обороты около 1500-2000 причем проехал 150км до это во все норм. расход увеличился приборка выдает огромную температуру термостат не открывается менял его 4 дня назад дхх исправен чистил перед отъездом возможен как вариант неисправный датчик температуры и где в Москве можно приобрести сам датчик температуры и термостат. Приборка заведома глючит. помогите советом иначе не уеду.

Всем привет.имеется мотор м40б18 откапиталена гбц.заменен блок,фильтры,свечи,провода,бегунок ,перчатка,грм.такая проблема,чем холоднее тем сложнее прогревается двигатель(низкие прогревочные или бывает вообще глохнет,приходится медалью прогревать),чем теплее тем проще прогревается(но бывает и до 1500 прогревочные  подскакивают и затем медленно падают),грешу на рхх,но до этого он нормально работал.после прогрева тупит на низких оборотах,до 2800 вообще не едет,при перегазовке бывает отстреливает  в выхлоп.и еще при резком торможении и резком сбросе газа машна тоже почти постоянно глохнет.может кто подскажет куда копнуть?

грм посмотри,может на зуб ошиблись

Вобщем перекинул метку на ОДИН зуб,стало Еще хуже не нанизах,не на верхах машина не едет,более менее можно передвигаться на 2000 об.мин.но с этим кажется я разобрался.маслонасос стоит от е36 кузова у него датчик выдвинут в перед,ближе к радиатору и не читает зубья на шкиве,передыдущий хозяин сделал пластинку переходную и поставил датчик рядом с родным местом.в итоге видимо дпкв теперь считает зуба на 4 позже чем надо.теперь надо решить вопрос:пересверливать ухо крепления датчика(что не очень удобно) или ставить шкивы коленвала,помпы,генератора от е36 кузова.

Подскажите, у мотора M40 первый цилиндр у ремня грм или у маховика?

Подскажите, у мотора M40 первый цилиндр у ремня грм или у маховика?

У всех практически моторов счет от ремня, цепи.

Ребят, здравствуйте. Подскажите решение проблемы: двигатель m40 стреляет в воздушный фильтр, не развивает обороты. Выставили зажигание правильно(ставили и немного раньше, и немного позже), перепроверяли. Проблема никуда не делась.

На М40 зажигание не регулируется. Или вы делали что-то другое и непонятное, или у вас не М40.

Извините, немного неправильно написал. Имел в виду то, что ремень перекидывали на 1 зуб выше и ниже. Двигатель именно что m40. Просто понять не можем, почему такая бяка

Ремень трогать не надо, там всё ставится просто и переставлять ничего не стоит. А проблем может быть масса, нужно хоть ещё какие-то симптомы.

Первым делом фильтра проверь,сетку в баке,похоже топлива мало

Вобщем перекинул метку на ОДИН зуб,стало Еще хуже не нанизах,не на верхах машина не едет,более менее можно передвигаться на 2000 об.мин.но с этим кажется я разобрался.маслонасос стоит от е36 кузова у него датчик выдвинут в перед,ближе к радиатору и не читает зубья на шкиве,передыдущий хозяин сделал пластинку переходную и поставил датчик рядом с родным местом.в итоге видимо дпкв теперь считает зуба на 4 позже чем надо.теперь надо решить вопрос:пересверливать ухо крепления датчика(что не очень удобно) или ставить шкивы коленвала,помпы,генератора от е36 кузова.

почти все решил.поставил дпкв на родное место,поменял расходомер с гофрой,клапан поменял который идет на вакумник,потор работает нормально.осталось поменять клапан рхх и бензонасос на всякий случай.

Всем привет!
Морозы давят у нас под 30 днем...
в общем када забирал машину после ремонта последствий ДТП она начала вести себя очень странно.
Простояла на морозе полдня, схватила сразу, завелась, поработала пару сек и заглохла, моментально, как зажигание отключили...несколько раз так делала, в итоге прогрел держа газ, но холосты потом стали около 500 и ужасно колбасило машину.
Доехал до дома, думал мож где в шлангах воздушных кака замерзла(шланг на РХХ и картерных газов имею ввиду). Но нет, они чистые. Выкрутил свечи - они мокрые, явный перелив. Почистил из, просушил. Завел машину - работает ровно. ну думаю и хорошо.
На утро та же как - прогрел держа газ. Пару км проехал как сраный тазик ушатанный - давлю на газ, машина тупит, почти глохнет.
Отключил ДМРВ поехала, но конечно расход показывала 20. Вечером опять кое как прогрел, но уже без ДМРВ она работать отказывалась...
Вчера еще поковырялся и обнаружил странность - отключаю ДПДЗ и машина заводится с полпинка, работает ровно, не колбасит, но холостые около 2х тыщ. И на газ без ДПДЗ реакция мгновенная, с ним и глохнет и тупо на газ откликается.
Покурил форум...
Снял ДПДЗ, вскрыл - там кака. Промыл все хорошенько Вдшкой дома, и просушил феном(просто дул не грел). Прозвонил его контакты. Как и положено 2 контакта - центр и левый - замкнуты при закрытом дроселе, немного открытый ничего не замкнуто, 95% где то открыт - замкнуты центр и правый. Прикрутил его на место, настроил что бы щелчок был при отклонении от положения закрыт примерно около мм.
Собрал все на место И... нифига никаких изменений...
Датчик этот я так понимаю уже никак не восстановить?

люди добрые и знающие, скажите плиз, а как будет себя везти м40 с дохлым ДМРВ?
у меня заводится моментально, несколько секунд держит 2тыщи оборотов и глохнет резко, при этом на педаль газа ооочень тупая реакция, надо качать педаль что бы была реакция, а при отключенном ДПДЗ не глохнет, держит 1,5тыщи но троит. ДПДЗ и РХХ поставил явно рабочие, проверены на другой машине

люди добрые и знающие, скажите плиз, а как будет себя везти м40 с дохлым ДМРВ?
у меня заводится моментально, несколько секунд держит 2тыщи оборотов и глохнет резко, при этом на педаль газа ооочень тупая реакция, надо качать педаль что бы была реакция, а при отключенном ДПДЗ не глохнет, держит 1,5тыщи но троит. ДПДЗ и РХХ поставил явно рабочие, проверены на другой машине

и таки прям ни кто не знает???

Без дмрв как работает,попробуй?

Без дмрв как работает,попробуй?

заводится моментально, несколько секунд держит 2тыщи оборотов и глохнет резко, при этом на педаль газа ооочень тупая реакция, надо качать педаль что бы была реакция

я как то менял ремень гены и забыл штеккер на дмрв поставить ,поехал без него,дёргалась ,но ехала нормально ,есть дмрв от м4.. 1.8 могу предложить

я как то менял ремень гены и забыл штеккер на дмрв поставить ,поехал без него,дёргалась ,но ехала нормально ,есть дмрв от м4.. 1.8 могу предложить

спасибо. он ко мне на днях приедет не вскрытый.
хотел точно знать просто как ведет себя дрыгатель с мертвым дмрв
мой однозначно умер. весь в окислах и рже, вода в нем была

спасибо. он ко мне на днях приедет не вскрытый.
хотел точно знать просто как ведет себя дрыгатель с мертвым дмрв
мой однозначно умер. весь в окислах и рже, вода в нем была

Такая же проблема была с ДМРВ. Двигатель работал, но очень жутко, переливало, троила черный дым.
Был момент когда одевал гофру на дроссель первый раз, а нижний патрубок на РХХ не одел. Вот тоже заводилась и глохла сразу.
Без ДМРВ она будет работать.