Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

нее... я точно искал по м20 инфу , видел что на разных объемах разные , вплоть до того что на 2.7 ета вообще интересно сделано было , то ли ниже чем у остальных то ли наоборот , не помню ) помню что наткнулся на Дизель, у него бешеная вообще ) даже удивило с непривычки циферкой.

На Б27 есть тоже разные, там есть низкая, та что слабая версия, и есть нормальная СЖ, та что поздняя версия.

что значит слабая и что значит поздняя  ? я думал ЕТА оборудована 122 л.с. движком и не менялась .

У ЕТА было 2 версии. 122 и 129 сил вроде... точно не помню.

Виктор +1. как всегда(ну, почти всегда) прав

У меня на м40 с АИ92 - проблем не было, с АИ95 тоже. Монописуально) Да и бензин у нас АИ95 - тот же АИ92+присадки. Если заливать хороший АИ92, то всё будет гуд. Мне показалось, что на нём низы поувереннее как-то.

может оно и так , может у вас хороший 92 это гут. но я у себя перебробовал все АЗС , тогда , когда у меня ещё бензом воняло , ну ты помнишь мы с тобой высянили откуда воняло ))) так вот я кроме движка ещё и на запах их отличал ) лучше всех оказался лукойл и шелл , ПТК и сургут нефтегаз - говнятина. так вот заливая 95 бензин она реально лучше себя чувствовала , а у меня есть такое правило - неважно как оно сделано , важен результат. хоть из говна перегоняли , похрен, лишь бы ехало при этом стабильно хоршо. вообще V-power рулит )

Ну это да)))  Я заправляюсь только на ЛукОйле (Не на всех, только на 3-х в городе), Шелл, Несте. У Несте 95 говно, но у меня он по 20р)))

У ЕТА было 2 версии. 122 и 129 сил вроде... точно не помню.

Именно столько. Вроде ещё была какая-то 3я промежуточная версия, но по ней видел 1 или 2 раза всего данные... так что х.з. может миф.

Виктор +1. как всегда(ну, почти всегда) прав

Тольга никто ниценед этага!

Успокойся, я ценю и Хохол!

Ребят, поможите советом. У машины аппетит просто космический. Порядка 20 литров на сотню, а то и больше. Раньше всё было нормально, а последние два бака с катушек сорвалась, жрёт как БТР и не стесняется. Мотор работает ровно, холостые правильные, масло почти не ест. В конце зимы регулятор холостого хода стал мозги парить, я его промыл, всё стало нормально. больше в двигатель не лазил, подтёков бензина нигде не видать. Фильтра, масло, свечи меняны осенью прошлого года. Кстати, свечи сухие без нагара, выглядят хорошо.  В чём может быть проблема?
Пихло M40B16.

возможно сигнал импульсного датчика пропал...

...

возможно сигнал импульсного датчика пропал...

эт который на ВВ проводе 4 (или 1-го?) горшка?  капризный элемент, кстати.. у меня таких симптомов не было (впрочем, двигло и сейчас жрёт около 15 по городу, причины не могу найти..)
датчик этот сделан достаточно хило и внутри обрывается провод. ремонтировать возможно, но весьма сложно. я расковыривал его полностью, а после ремонта обматывал обильно ниткой с эпоксидкой, чтобы снова не оборвалось.
изначально прозванивается с колодки Мотроника, далее по месту и состоянию проводки.

возможно сигнал импульсного датчика пропал...

а зачем он вообще нужен? на что влияет и куда подаёт информацию?
И как его прозванивать, этож его резать надо или нет?

Он на холостом ходу, восновном, говорит мозгу какими парами форсунок прыскать. Если сигнала нет - прискает всеми 4-мя форсунками.
 Расскажи лучше про динамику автомобиля, какой расход на трассе? Какого цвета свечи? Есть ли лямбдазонд?

Народ, у кого там были траблы со стартёром? Не смог найти топик.
Короче, я проблему решил на одной из машин. После снятия стартёра на М43(этапестец какойта) обнаружил, что бендикс выстреливает, но не всегда до конца. Т.е. недоход примерно 4-5мм. После замены втягивающего стало лучше, но проблема появилась вновь.
Итог:

Разобрать редукторную часть стартёра, промыть ВД-40/чем-нить другим, всё прочистить и смазать Литолом. Лучше синим. Промыть втягивающее, протереть трапочкой все рабочие поверхности и смазать негустеющей смазкой. Смазать без фанатизма. Так же, проверить пластиковые детали бендикса, если есть износ или подозрения - заменить.
3 дня, полёт нормлаьный. Автомобиль е46 М43 1.9
Возможны другие причины, но у меня больше нет кроликов.

Он на холостом ходу, восновном, говорит мозгу какими парами форсунок прыскать. Если сигнала нет - прискает всеми 4-мя форсунками.
 Расскажи лучше про динамику автомобиля, какой расход на трассе? Какого цвета свечи? Есть ли лямбдазонд?

Динамика вполне себе обычная для м40в16, разгон ровный без дёрганий. Свечу выкручивал только одну на прошлой неделе, посмотрел, вроде, обычный цвет (завтра все посмотрю, на всякий пожарный). Лямбда есть, зимой вытыкал штепсиль - разницы в работе не заметил, поездил пару дней и воткнул обратно.

Разобрать редукторную часть стартёра

имеетса ввиду снять бендикс с оси стартера или что значить разобрать "редукторную часть"?
т.е. в каком именно месте-сочленении по твоему была проблема что бендикс недоходил?

изначально прозванивается с колодки Мотроника, далее по месту и состоянию проводки.

тоже интересно как его прозвонить и какое сопротивление он должен иметь в идеале

тоже интересно как его прозвонить и какое сопротивление он должен иметь в идеале

номера контактов не помню, все схемы в машине валяются. сопротивление - почти нулевое (ну мож единицы Ом), там на колечке всего пару десятков витков провода примерно 0.3мм.

номера контактов не помню, все схемы в машине валяются. сопротивление - почти нулевое (ну мож единицы Ом), там на колечке всего пару десятков витков провода примерно 0.3мм.

и вроде как само кольцо-то в резиновой оплетке-изоляции полностью... почему обмотка может повредиться?
т.е. прозванивается с моторного разъема С101 ?
чтото я на нем не нашел нужного пина
может узнаешь??

имеетса ввиду снять бендикс с оси стартера или что значить разобрать "редукторную часть"?
т.е. в каком именно месте-сочленении по твоему была проблема что бендикс недоходил?

Стартёр стостоит из 2-х частей, если вывинтить 2 больших болта на задней крышке. Нужен именно редуктор с бендиксом - Блок планетарных шестерен с механизмом бендикса.
Бендикс менять. Смазка даёт результат, но сегодня опять прокрутил вхолостую один раз. При срабатывании реле бендикс вращаясь двигается навстречу маховику. Дык вот он доезжает до венца и отодвигается обратно. Если происходит зацеп с маховиком, то неполный, примерно на 1/3 рабочей части бендикса. И, что странно, обратно не сразу возвращается, после поворота ключа в положение II, а продолжает скрести по венцу. Смазка дала результат, но, видимо, изнош штифт с продольными полозьями, по которым бендикс ходит. Либо изношена внутренняя часть бендикса, т.к. визуально всё выглядит вполне работоспособным. Итог: Менять бендикс целиком совсеми шайбами и крючками.

и вроде как само кольцо-то в резиновой оплетке-изоляции полностью... почему обмотка может повредиться?

обламывается внутри обмоточный провод на стыке к внешнему. именно потому, что конструкция не монолитная, а допускает деформации провода.

т.е. прозванивается с моторного разъема С101 ?
чтото я на нем не нашел нужного пина
может узнаешь??

он выходит в жгут сразу к Мотронику. если правильно понял, это контакты 25,26 по картинке. однако, у меня вроде разъем Мотроника 3-рядный. если не забуду, притащу свою "камасутру" из машины, скажу по ней.

чтото я на нем не нашел нужного пина
может узнаешь??

да, это сигнал "Cylinder identification", на 3-рядном разъеме Мотроника 1.3 это 8 и 31 контакты

Вот свечи могу порекомендовать на м40/42 - Bosch 0242236562
Очинама хорошие свечки)) за сибирскую зиму до -35 при не особо новом акуме их не разу не залило, всегда увереный пуск.
По каталогу бош срок их эксплуатации до 100 000 км. Короче меня вполне устроили, проехал на них около 20к.
СтОят что-то около 200 руб/шт.

От количества клапанов не зависит это) У М40 низкая степень сжатия и нет смысла лить 95. Тем более, что у нас его нет, по сути. Он изначально расчитан на 93 бензин. Ещё у 1.6 степень сжатия чуть выше, чем у 1.8 и на 95 он получше крутится на верхах.

Я прошлым летом на 98 гонял, весело было, пёрла тока в путь