Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

возле полки акб круглая фишка должна быть

Фишка около блока предохранителей. Сразу за этой крышкой круглой, под кожухом, первое реле на моторном щитке. - это реле лямбды.

а заиваю я антифриз СЫБЫРь)))

неправильно делаешь. заливай оригинальные ГСМ, например Фэби. 260р за банку концентрата. 2 банки на всю систему хватит, ещё и останется на доливку.

неправильно делаешь. заливай оригинальные ГСМ, например Фэби. 260р за банку концентрата. 2 банки на всю систему хватит, ещё и останется на доливку.

дык я ж не росиянин... у меня в городе такого не найти скорее всего...сыбыр самый оптимальный вариянт для меня

Фишка около блока предохранителей. Сразу за этой крышкой круглой, под кожухом, первое реле на моторном щитке. - это реле лямбды.

а вот скажите еще как проверить эту релюху?

да она, скорее всего, исправна, просто бывают варианты оплавления проводов из-за замыкания в лямбда-зонде. При этом отключение зонда уже никак не влияет на ситуацию, соответственно. Надо комплексно проверить всю систему смесеобразования.
 У меня есть знакомые в Казахстане, вроде у них нет такого особого недостатка в жидкостях. А магазины запчастей Иномарок есть?

есть...но если чесно я че то даже не задумывался на эту тему...с антифризом сопстна проблем не было у меня... вот на движке доноре который я купил внутри какая та кака присутстыует в системе охлаждения

я попробую сфотать результат использования неправильной ОЖ. втулка, котоаря прилегает к термостату вся изъедена насквозь так, что термостат не закрывает малый контур вообще. Втулку я сохранил, вынув её из ГБЦ, а вот датчики температуры, от которых осталась только наружняя часть с резьбой, я выкинул.

ну как бэ я 2 года езжу на машине...вот на прошлой неделе держал в руках свой термостат... ничего плохо сказать не могу...нигде на нем нет даже намека на гниль

я пользую антифриз феликс зеленый g11, нареканий нет (недавно перебирал гбц/грм)

Всем привет. мои сообщение #731 #736, Замерил давление топлива 2.7, при провалах на холостых прыгает до 2.8-2.9 после провалов двигатель выравнивает себя поднятием оборотов при этом давление падает до 2.7, при резком нажатии на газ жесткие провалы и давление с 2.7 прыгает в 3.2, при плавном нажатии на газ все хорошо, провалов нету и давление с 2.7 поднимается в 3.1, при снятии вакуумной трубки с регулятора топливного давления показания поднимаются до 3.2, после заглушки двигателя давление падает примерно минут за 40 до 1.0, за ночь упала в 0...   бензонасос стоит от 10тки, также поменял воздушный фильтр, при повороте ключа зажигания до загорание лампочек должен ли качать насос? просто давление не меняется при таком положение ключа....  и в общем Это нормальные показания давления или нет? всем спасибо))
 еще слышал хлопки в расходомере при резком нажатие на газ при затупе но это не всегда, метки не проверял так как не трогали ни чего...

Всем привет. мои сообщение #731 #736, Замерил давление топлива 2.7, при провалах на холостых прыгает до 2.8-2.9 после провалов двигатель выравнивает себя поднятием оборотов при этом давление падает до 2.7, при резком нажатии на газ жесткие провалы и давление с 2.7 прыгает в 3.2, при плавном нажатии на газ все хорошо, провалов нету и давление с 2.7 поднимается в 3.1, при снятии вакуумной трубки с регулятора топливного давления показания поднимаются до 3.2, после заглушки двигателя давление падает примерно минут за 40 до 1.0, за ночь упала в 0...   бензонасос стоит от 10тки, также поменял воздушный фильтр, при повороте ключа зажигания до загорание лампочек должен ли качать насос? просто давление не меняется при таком положение ключа....  и в общем Это нормальные показания давления или нет? всем спасибо))
 еще слышал хлопки в расходомере при резком нажатие на газ при затупе но это не всегда, метки не проверял так как не трогали ни чего...

Насос начинает качать тока при прокруте стартером двигателя. 2.7 низкова-то наверно, но не кретично.
Насос до РДТ сколько давление даёт?

так я и замерял до РДТ.. через тройник поставил манометр между РДТ и Фильтром...

так я и замерял до РДТ.. через тройник поставил манометр между РДТ и Фильтром...

до РДТ давление должно быть поидее не менее 4 очей (4-6 должно быть номинальное давление создаваемое насосом).
После РДТ = 3 +/- 0,1

так я и замерял до РДТ.. через тройник поставил манометр между РДТ и Фильтром...

как бэ рдт на обратке висит а фильтр на тудатке, не? ничего не перепутал?

как бэ рдт на обратке висит а фильтр на тудатке, не? ничего не перепутал?

на тудатке  убил 

как бэ рдт на обратке висит а фильтр на тудатке, не? ничего не перепутал?

как бы там ще рампа должна быть между фильтром и РДТ

Фишка около блока предохранителей. Сразу за этой крышкой круглой, под кожухом, первое реле на моторном щитке. - это реле лямбды.

завтыкал
думал про одно, писал про другое

Вот у меня тоже вопрос по экономайзеру. Заметил следующее: еду на передаче, выключаю передачу, еду накатом, а экономайзер нередко показывает расход 8-10 л, хотя по идее двиг должен переключиться в ХХ  (стрелка в бесконечности) или вообще не лить бензин (ноль), так как нагрузки нет, а обороты выше ХХ. В чем дело? Раньше такого что-то не замечал.

Замечено было при движении на 1-й и 2-й передачах (на других не помню), в пробках, тронулся, включил вторую, потом газ отпускаю, выжимаю сцепление, торможу, а он зараза, бензин льет!

Когда едешь накатом, бензин тратится, так как двигатель работает на холостых. При скорости 60 км/ч это примерно один литр (у меня так экономайзер и показывает), чем ниже скорость наката тем выше экономайзер показывает расход. Ноль показывает только при торможении двигателем (накат с включенной передачей при оборотах не ниже 1400 по-моему), бесконечность только при остановленной машине или очень очень маленькой скорости.

Когда едешь накатом, бензин тратится, так как двигатель работает на холостых. При скорости 60 км/ч это примерно один литр (у меня так экономайзер и показывает), чем ниже скорость наката тем выше экономайзер показывает расход. Ноль показывает только при торможении двигателем (накат с включенной передачей при оборотах не ниже 1400 по-моему), бесконечность только при остановленной машине или очень очень маленькой скорости.

как-то так. добавить нечего )

мужики тут проблемы случились с м40( на 36(я в нём пока нуб)...имеем двиг 40б16 голова стрекочит как дизель,всё заводится с пол оборота,обороты постояно 600-700 не зависимо холодный горячий(прогревочные  отсутствуют),недавно вылетел рокер из под распреда,работал на 3 цилиндрах так же всё нормально заводится но в впускной отдаёт и в педаль бьёт от 1500-2700 остальное стабильно работает.. при разборке заметил что на 4цилиндр масло не поступало по проводной трубке,как на гидрики поступает масло для меня осталось загадкой,теперь думаю,что лучше откапиталить гбц м40 или же выгоднее и практичнее переделать на м43?? все предложения учту.высказанный опыт приветствуется.

смысла капиталить головку на м40 особого нет

если нет желания менять двиг, то можно поставить потроха гбц от м43, я купил в отл состоянии за 3000 руб.

Мужики! Уже не знаю что и думать: грм поменян на м43, гидрики, бензонасос. Свечи, провода- норма. Работает идеально - шепчет можно сказать... НО Отсекает после 4400. лямбда отключена (бескатовый режим) мож с мозгами что-то? Кто что скажет? Выручайте!

пол года езжу на м40, сделал музон потише=)))))))))))) и вот мое наблюдение: как поднимаю 2.5к оборотов и больше на 1 2 3 4 5 начинается какое то шуршание. Это нормално?)) Просто раньше как то не прислушивался. м40б16

как будто у меня там поле со сверчками)