Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

А что, не совсем удачное месторасположение? Насколько я знаю, у нас ломят цены пипец за движки. Не первой комплектности - от 700$! Добавить столько же и пригнать можно машину с Германии в хорошем состоянии. Кстати, сколько по времени так можно будет кататься на таком моторе? Покамест не будет съедать масла 1 литр на 1000 км? Или покамест заводиться не будет?

просто в украине проще мотор свапнуть чем у нас. наоборот я считал удачнее место чем тут... сколькол времени кататься... я хз у меня мотор ездил полтора года с убитой башкой и коленом. компрессию не мерил но тянул он порядочно.. на удивление. если такие цены за мотор то может есть смысл либо ремонтировать голову , либо искать мотор наудачу недавно перебраный. и такое бывает. я нашел например ) суть в сроках ремонта такова : есть прокладки чисто оригинал. сроки доставки ОТ 2 недель ) вот  идумай ) не говоря о том что переборка головы минимум встает в 500 долларов. не говоря уже о кольцах , вкладышах и прочей мелочи , коей наберется еще немало , одних прокладок долларов на 150 можно наколупать )

Ребят регулируется ли на М40 расходомер? (винтиком, который под заглушкой)  На что влияет этот винтик?  Задался целью проверить СО. Хотел узнать в мануалах циферки  на х.х/на 3000, а там везде пишут что от 0,2 до 1,5.... Будто на машинах с катализаторами СО регулируется автоматически...... А накой тогда винт на расходомере?

Ребят регулируется ли на М40 расходомер? (винтиком, который под заглушкой)  На что влияет этот винтик?  Задался целью проверить СО. Хотел узнать в мануалах циферки  на х.х/на 3000, а там везде пишут что от 0,2 до 1,5.... Будто на машинах с катализаторами СО регулируется автоматически...... А накой тогда винт на расходомере?

да это винт СО, у меня лямда стоит и провод от сопротивления СО до мозга не доходит. Наверно так и надо)) хз

да это винт СО, у меня лямда стоит и провод от сопротивления СО до мозга не доходит. Наверно так и надо)) хз

ситранно .... в трех манулах написано что СО не регулируется......ну да ладно....спасибо

Если есть лямбда, то автоматом. Даже такая трабла из-за этого существует у кого газ: при работе на газу состав выхлопа сильно меняется (но не помню - обедняется или обогащается) и, соответственно, по сигналу лямды меняется дозировка топлива. Но пока форсы на обманке все нормально, а вот после резкого перехода с газа на бенз мотор подколбашивает некоторое время.

  Ребята, подскажите правильные моменты затяжек по М42... несколько книжек пересмотрел - везде разные моменты... 

А гидрики некоторые мастера на СТО просто промывают хорошенько в ацетоне и ставят обратно, ессно деньги берут не за промывку

А потом владельцы кричат что феби и сваг говно... Менять надо ВСЁ комплектом! Вплоть до масляной трубки!

Ребят, просто мое мнение: м40 по сравнению с м20 понравился, что там ломаться нечему В принципе, все довольно просто выявляется.

А что может в М20 ломаться? И что это в М40 легко выявляется? Судя по теме с M40 проблем больше.

м42 тули  и норма будет на каждый день!

Только собрать и отладить его будет не так просто как кажется...

И что это в М40 легко выявляется? Судя по теме с M40 проблем больше.

просто владельцам авто с м40 хватило смелости объединиться в этой теме  типа "общество анан. алкаголиков" , а владельцы м20 так и кавряют свои ракеты в адиночку 

....А что может в М20 ломаться? И что это в М40 легко выявляется? Судя по теме с M40 проблем больше.

М20 пугает тем, что его не знаю особенно пугают какие-то клапана ХХ, которые открываются в зависимости от температуры и т.п.
А в м40, не смотря на название темы, до кучи основные поломки так никто и не собрал (ну, и я в том числе). А основное, что бывает: насос, ДПДЗ, РДТ, клапан ХХ, самое больное - расходомер, ГРМ. А суть большинства проблем сводится к: как затрачивая минимум усилий найти проблему (а вдруг просто глянул и осознал ), и как при минимум денег это все отремонтировать. И все, понимая, что чтобы все долго и надежно работало надо поменять много на дорого, ждут что все же кто-то согласится и поддержит, что и поставив говно тоже будет работать неплохо.

просто владельцам авто с м40 хватило смелости объединиться в этой теме  типа "общество анан. алкаголиков" , а владельцы м20 так и кавряют свои ракеты в адиночку 

Согласен с тобой. Даже слово "анан." по всем смыслам нам подходит 

  Ребята, подскажите правильные моменты затяжек по М42... несколько книжек пересмотрел - везде разные моменты... 

А по теме кто-нибудь может ответить ??

просто владельцам авто с м40 хватило смелости объединиться в этой теме  типа "общество анан. алкаголиков" , а владельцы м20 так и кавряют свои ракеты в адиночку 

Это не владельцам смелости хватило, а друх мой сердешный Рома ака АнгелНах зае**лся читать 100500 одинаковых тем про M40 и создал тему!

М20 пугает тем, что его не знаю особенно пугают какие-то клапана ХХ, которые открываются в зависимости от температуры и т.п.

Это не М20 пугает, а джет! Кстати там кроме вакуумной системы всё просто. Но многие М20 на мотроне, и они ни чуть не сложнее чем М40. А мотрон 1.0 так и того проще. Вообще по моему самое простое на 30ках это М20Б25 на мотроне 1.0 - дубовый мотор, простой как дровяная печь, и впрыск простейший.

Если есть лямбда, то автоматом.

А что тогда за винтик на расходомере?

А что тогда за винтик на расходомере?

Хм... Наверное ты прав. Вот нашел фотки расходомеров для 1,6 с и без винта. Разница очевидна. На 1,6 у меня был с винтом (да он и сейчас дома валяется). Правда, не понял принцип работы потенциометра - винтик сжимает или разжимает синусоидально согнутую пластину, упирающуюся в синий микроблочок. Ну, я не электротехник А на свой 1,8 покупал расходомер тот, что ставился на е36, там винта точно нет.

А по теме кто-нибудь может ответить ??

Товарисчи, ответьте человеку. Я хоть сам и собрал мотор, но советовать ниче не буду, потому как при затяжке головы руководствовался принципом спирали (или крест-накрест). А момент пытался приложить такой, с чувством! какого откручивал болты. Т.е. по наитию. Поэтому боюсь, что если последуете моему методу, то либо недозатяните, либо бошки посворачиваете болтам. Но я затягивал новые! болты на новой! прокладке и кольце охлаждения!

я в мануале все моменты смотрел.

А что тогда за винтик на расходомере?

Даже если есть винтик, то при наличии лямбды он бесполезен. Им можно корректировать смесь на ХХ при отключённой/отсутствующей лямбде. Как написано выше бывают расходомеры и без винта, предназначенные для машин с лямбдой.

По поводу затяжки - любой вариант из мануала думаю подойдёт. Главное колодцы от грязи очистить. Затягивать крест на крест (бабочкой) от центра. В моём мануале написано что на М42 как на М40, 3-4кг и 2 доворота по 90 градусов (в два приёма).

просто владельцам авто с м40 хватило смелости объединиться в этой теме  типа "общество анан. алкаголиков" , а владельцы м20 так и кавряют свои ракеты в адиночку 

О, наш парень! в самую точку!)))))))))) Лови +1

други, пожскажите как лучше на М40 поменять верхний поддон , вытаскивая движок , или млжет его достаточно чуть приподнять?  или балку снять лучше? 

и еще кто сталкивался с этим, советы приветствуются

Да приподнять я думаю будет предостаточно. А что, пробил или прокладка?

други, пожскажите как лучше на М40 поменять верхний поддон , вытаскивая движок , или млжет его достаточно чуть приподнять?  или балку снять лучше? 

и еще кто сталкивался с этим, советы приветствуются

Если есть возможность быстро и недорого достать, а потом вкинуть движек (например кориши на СТО), то рекомендовал бы достать. А так, я думаю приподнять будет достаточно, но трудоемко.

А что значит верхний поддон 

А что значит верхний поддон 

На м40 он состоит состоит из катера и масляного поддона, он говорит про картер как я понимаю.

Уважаемые коллеги, не дадите ли совета по такой проблеме.  Двигатель (М40В16) успешно раскручивается до 6500 оборотов на холостом ходу, но в движении не может набрать более 4000 оборотов. Таким образом, на 2-ой передаче машина разгоняется до 60 км/ч и т.д. Заменена плата расходомера, все фильтры, бензонасос, форсунки и свечи. Холостой ход – ровный, расход топлива небольшой. Посторонних звуков из двигателя нет.

Собственно, возникла  дилемма: имеет ли смысл менять гидрокомпенсаторы, т.к. больше никаких идей пока нет. В их замене смущает отсутствие посторонних звуков и наличие высоких оборотов на холостом ходу.