Тема: почему я закипел (М20)?

Стоял я сегодня в пробке на солнышке. Градусник показывал +30. Долго стоял, час или даже полтора. Температура двигателя медленно-медленно росла-росла и выросла. До красной зоны она не доросла где-то на полделения, когда я почувствовал неладное и пополз к обочине. Двигатель тоже почувствовал неладное и начал слегка парить из-под капота. Я испугался, выключил двигатель, открываю капот - из-под крышки расширительного бачка шипит, парит и булькает. Ну я подождал минут полчаса, открыл крышку, долил туда воды литра 4 с половиной, завелся и, в общем-то, поехал дальше.

То есть, исходные данные такие: в системе охлаждения годовалая помпа, годовалый радиатор и годовалый термостат. Радиатор печки имеет небольшую утечку (при некоторых условиях попахивает антифризом в салоне), небольшая утечка есть около подогрева дроссельной заслонки (иногда выступают капельки). Пробка расширительного бачка, судя по всему, была закручена не до упора, и когда давление поднялось, приоткрылась, и в образовавшуюся щель начал выходить пар и охлаждайка. Термомуфта дует вполне себе бодро, бодро дула она и когда оно закипело.

Доехав до мойки, я решил таки помыть радиатор. В нем было умеренное количество тополиного пуха (который сегодня весьма обильно выпал), а также некоторое количество зимней грязи - не забито наглухо, но и не блестит.

А теперь вопросы:
1) мне капец, моя свежеотремонтированная головка блока цилиндров лопнет и я попал на бабки? (эмульсию в масле пока не обнаружил)
2) мог ли грязный радиатор и неплотно закрученная пробка привести к тому, что я так позорно закипел, или причину надо искать дальше?

если залил 4.5 литра наверно дело было в количестве ож

кстати вполне может быть.... у меня так на м40 было поехал на море, на улице минус 15, сел к другу в тачку а свою решил не глушить дабы не остыл салон, через пол часа сажусь а там красная зона почти, подождал пока остыну поехал и смотрю что как только за 3000 оборотов переваливает то температура снижается, оказалось что не хватало 4 л ОЖ

ОООО, брат по проблеме. У меня почти тоже самое
Только у меня полуторогодовалый радиатор, почти годовалый термостат, и со вчера новая помпа. Все равно греется и вода кипит, правда после замены помпы намного слабее. Кстати, помпа стояла годовалая... Вроде бы ничего нигде не течет, радиатор средней убитости(ну я про состояние сот), муфта среднерабочая... Теперь думаю, что надо поменять радиатор на что-то большооооое Ну еще может есть чуток воздуха в системе...

По поводу 1) думаю что врятли. Я до начала красной зоны доводил, правда до капиталки, но при капиталке небыло проблем с ГБЦ следствием которых является перегрев. M20 нелюбит сильного долгого перегрева.
А по поводу 2) может и из за грязи, а может из за много ещё чего. Например может быть муфта, или хреновый антифриз.

Ну у меня например вода кипит....

у тех, у кого кипит, у вас что в системе охлаждения? вода?

у тех, у кого кипит, у вас что в системе охлаждения? вода?

У меня вода, но это сам знаешь, пока. Тем более, что норма температуры движка градусов 90...

помойму для разных движков разная нормальная температура.
для м20 термостат на 80-ти открывается и это положение стрелки на 12 часв. как тока стрелка заходит дальше открывается термостат.
для м40 термостат на 90-92градуса. и стрелка всеравно на 12 часов у него. подозреваю что датчики немного разные.

у меня если стоят в пробке (когда был 2.0л) при стандартном радиаторе хоть пол часа стой, не уходило дальше половины первого.
щас (2,7л) при старом радиаторе, спокойно уходит на пол первого и идет дальше. приходится включать печку на всю чтобы стрелка замерла, но  это когда на улице +25 было.
Но хочу отметить что по конструкции у меня немного другой радиатор. соты не продолговатые а круглые в 2 ряда и пластинок радиатора много тонких. как радиатор печки 1 в 1.
мне кажется что просто в такую жару двигатели при полностю исправной системе охлаждения не способны работать долго, не предусмотрены они. либо ставить радиатор для тропиков либо доп вентилятор (который ставился) либо глушить.

Я на той неделе прокатился со снятой крышкой расширительного бачка. Ехал часа 2 .Это плохо ?
 Ничего не кипело  и жидкость не ушла.

крышка расширительного бачка держит давление для того, что при повышенном давлении (а крышка стравливает при 2 барах) температура закипания жидкости выше.

у чего теплоемкость больше? у воды или антифриза?
у антифриза плюс в том, что он кипит выше,чем при 100 градусах.
Сообщение склеено: 01 Июня 2010, 10:44:10
у меня,кстати, радиатор от 325е (тропик для всех остальных) новая помпа, термостат и вискомуфта, диффузора радиатора нет. и стрелка температуры у меня никогда от вертикали вправо не отклоняется, ни при каких раскладах

ну вот кстати глушить машину бы я бы сразу не стал, печку врубите с гор. воздухом, пусть остынет немного а только потом глушите!)

крышка расширительного бачка держит давление для того, что при повышенном давлении (а крышка стравливает при 2 барах) температура закипания жидкости выше.

у чего теплоемкость больше? у воды или антифриза?
у антифриза плюс в том, что он кипит выше,чем при 100 градусах.
Сообщение склеено: 01 Июня 2010, 09:44:10
у меня,кстати, радиатор от 325е (тропик для всех остальных) новая помпа, термостат и вискомуфта, диффузора радиатора нет. и стрелка температуры у меня никогда от вертикали вправо не отклоняется, ни при каких раскладах

После полной замены охлаждающего контура и антифриза (на нормальный) у меня так же, никогда не поднимается выше 12 часов. Ни при каких условиях. у нас тут жара тоже стоит, но никогда не греется мотор выше положенного.

мне кажется что просто в такую жару двигатели при полностю исправной системе охлаждения не способны работать долго, не предусмотрены они. либо ставить радиатор для тропиков либо доп вентилятор (который ставился) либо глушить.

Нафига подобного! Я стоял как-то часов 5 с гаком в пробке, жара была 28-30, машина и того выше, никаких признаков закипания небыло! При том что помпа не менялась, термостат на тот момент ещё новый, радиатор новый, муфта х.з., таже что и сейчас.

Я вот тут подумал, что, возможно, муфта на холостом ходу недостаточно дубеет, и сильно дуть начинает только при повышении оборотов - бывает такое? Хотя она sachs и довольно новая, года три всего.

если залил 4.5 литра наверно дело было в количестве ож

Нет, я имею в виду, что на асфальте осталось 4,5 литра моей охлаждайки.

у тех, у кого кипит, у вас что в системе охлаждения? вода?

Нет, у меня там был антифриз, разбавленный 1:1, все как положено.

при стандартном радиаторе хоть пол часа стой, не уходило дальше половины первого.

Первые полчаса у меня тоже было все хорошо

Нафига подобного! Я стоял как-то часов 5 с гаком в пробке, жара была 28-30, машина и того выше, никаких признаков закипания небыло! При том что помпа не менялась, термостат на тот момент ещё новый, радиатор новый, муфта х.з., таже что и сейчас.

+1! При исправной системе ничего не кипит!
Сообщение склеено: 01 Июня 2010, 12:05:06

Я вот тут подумал, что, возможно, муфта на холостом ходу недостаточно дубеет, и сильно дуть начинает только при повышении оборотов - бывает такое? Хотя она sachs и довольно новая, года три всего.

Не должно быть так, вообще-то. она наоброт проворачивается на оборотах, а на ХХ её обороты практически или равны оборотам колена. Должно быть всё хорошо. Попробуй сменить антифриз, может он уже умер?

Ну муфта может не сработать если ей недостаточно тепла от радиатора, тогда газанув она должна вытянуть на себя тёплый воздух и сработать, но полностью исправная должна всё равно срабатывать.

После инцидента я приехал на мойку, где мне очень тщательно промыли радиатор. Я завел двигатель, открыл капот и стал заценивать, все ли там в порядке. Потом я слегка газанул и немедленно получил в морду душем брызг из радиатора. Тут я и подумал, что раз душ появился только на оборотах, то на хх оно недостаточно дует.
В общем, попробую применить "метод газеты" и буду думать дальше.
Всем спасибо за ответы, советы и сочувствие!

насчет газеты. видел два типа муфт. одна эта у которой пружинка от нагрева закручивается/раскручивается и чета там проворачивает и муфта жесче становиться и другую у которой пластина длинная и от нагрева она выгибается надавливая на пимпу торчащую из муфты и муфта также становиться тугой.
так вот, у меня с пластиной, покупал года 2 назад. как она крутилась туго на холодную так и крутиться и газетой хрен остановишь. на горячую немного туже крутиться.
я подозреваю что если газетой останавливается то муфта уже умерла. потому что сколько не видел живых муфт... все туго крутятся на холодную. и если крутануть от руки то и пол оборота не провернется по инерции.

Муфта может начать умирать и блокироваться не до конца.
за 3 года вполне могла умереть
если она полностью рабочая, то и на хх будет хорошо слышно как она шумит
Сообщение склеено: 01 Июня 2010, 15:45:03
кстати, радиатор мог и изнутри забиться всякими отложениями и т п

У меня муфта на холодную тугая на ХХ. На оборотах проворачивается, давольно сильно. Но когда она тёплая, то её не остановить вообще. Проворачивается , конечно, но...  Муфта Бехр, 20 лет   (я подгибал пластину, когда она умерла)

Да с этими газетами фиг поймёшь. Я вот как-то каталог пихал для проверки, она останавливалась как нефиг, а вдругой раз на холодном двиге, тем-же справочником оторвало лопатки крыльчатки. ))

Сегодня со мной было дежа-вю, то же место, те же лица, только вместо солнышка - дождь. Температура двигателя меееееедленно ползла-ползла и уползла где-то на деление выше нормы. Тут я начал нервничать, поднажал газ на 1500 оборотов и подержал их некоторое время. Температура уползла обратно вниз почти до нормы.
Попробую поставить старую термомуфту, которую я когда-то поменял для профилактики..

Попробуй. Ибо при таких симптомах два варианта - или муфта или помпа.

или забитый радиатор