Тема: почему я закипел (М20)?

Кстати а крыльчатка не сразу на холодном должна вращаться? У меня сразу крутиться начинает..

Кстати а крыльчатка не сразу на холодном должна вращаться? У меня сразу крутиться начинает..

Ессно сразу. Просто она будет медленно крутится.

В общем, да, похоже, кожух ничего не меняет, но попробовать стоило. Буду теперь колдовать с муфтой.

Из-за утечки пробка образуется. И начинает греться.

Из-за утечки пробка образуется. И начинает греться.

Я тоже думал написать это, но, наверное, Абра сообразил бы) Чай не первый день на е30 ездит) Еси утечка есть, это имеет место быть, а если нет утечки?

Я тоже думал написать это, но, наверное, Абра сообразил бы) Чай не первый день на е30 ездит) Еси утечка есть, это имеет место быть, а если нет утечки?

Так я же говорю - две утечки есть, но маленькие, стакан за полгода уходит.

Так я же говорю - две утечки есть, но маленькие, стакан за полгода уходит.

У меня тоже есть в верхнем патрубке дырка, но не кипит... тоже стакан за полгода, правда у нас системы разные.

Температура кипения антефриза примерно 105 градусов.Этого мало для холостых оборотов Т.К.циркуляция О.Ж маленькая.Для того чтобы поднять температуру кипения антефриза нужно просто создать давление в системе охлаждения.Что немцы и сделали,тем самым уменьшили всю систему охлаждения+сам двигатель уменьшился.Что для двигателей БМВ очень кстати.На форуме везде пишут что когда стрелка на 12 это норма но это глубоко ни так.Просто на метке 12 открывается термостат.Норма это от граници синего и до граници красного.Граница красной метки соответствует пимерно 130 градусам Т.Е.при определенном давлении температура кипения антифриза повышается до 130 градусов. ДО КРАСНОИ МЕТКИ О.Ж. КИПЕТЬ НИ ДОЛЖНА.Если бы нормой была метка 12 то немцы нарисовали бы длинную красную метку,которая начиналась бы с 12 часов.
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 17:38:13
У меня давление в системе поднимается до 1,1атм.Выдерживает температуру 13часов.Больше 13-ти не бывало.

ну честно говоря немного на бред смахивает, так как синяя зона это 40-60 градусов, а это для двигателя мало, двигатель холодный и тепловые зазоры не вышли на норму что есть мягко говоря плохо. когда температура выше 100 тоже не гуд, так как эти же самые тепловые зазры уменьшаются больше чем расчитано для двигателя. да и при 100 градусахантифриза температура масла куда больше. что тоже не есть хорошо.
нормальная рабочая температура двигателя от 70 до 90 для разныхтипов двигателей. и вроде это есть истина признанная всеми.

я имел в виду конец синей зоны и начало краснои.      Из личьного опыта описал.Пока радиатор ни заткнул как положено на холостых машину нельзя было оставить.На малых с печькой ездил.Сеичас 13 держит.

Сеичас 13 держит.

Поздравляю, она у тебя греется
По мануалу должно чуть-чуть недоходить до 12.

Да, в руководстве пользователя так и написано, что норма - это все что между синей и красной зоной. А у меня оно резко закипело, видимо, потому что пробка бачка была неплотно закручена и при повышении давления выпрыгнула, сбросив давление до атмосферного, чем антифриз немедленно воспользовался и закипел.

Снял термомуфту. С передней стороны вокруг клапана - скопление маслянистой пыли. Это вязкожидкость ее покинула, да?

есс
можно туда шприцем че-нить попробовать закачать, но эффекта может не быть.
или опять перегреется в самый неподходящий момент

Из-за утечки пробка образуется. И начинает греться.

На M20 пробка сама собой выходит, если она небольшая. Максимум погазовать и шланги пожамкать. Это если система ОЖ штатная.
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 21:09:53
То что норма между синей и красной зонами, имеется в виду что это не критично. Но на штатной системе стрелка должна стоять на 12ти +- пол деления.

Поздравляю, она у тебя греется
По мануалу должно чуть-чуть недоходить до 12.

carlsson а красная метка по твоему для красоты нарисована что ли или у немцев краски не хватило чтоб её до 12ти нарисовать?
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 21:14:59
carlsson извеняюсь это Darionу

Красная зона означает что всё, пиндец, и нельзя так греть. Норма всё равно на 12ти. Просто есть определённый диапозон в котором двиг может работать без серьёзных последствий...

даже у тазов рабочая температура больше сотни.А вы хотите чтобы бэха на 90 работала.Когда нибудь пробывали на больших оборотах проехать километров 10 и сразу заглушить двиг.

M20 работает на 80-90градусах. Температура открывания термостата 80 градусов. Так что ни примешивай сюда свои ТАЗы! Кстати M20 очень не любит перегрева, и при длительном нахождении в красной зоне у него бошку ведёт.
А глушить сразу после отжига проывал - ибо отжигаю постоянно и иногда бывает сразу тушу. Ему пох на это!

Я говорю что до краснои можно ездить.На красной категорический ездить запрещено.

M20 работает на 80-90градусах. Температура открывания термостата 80 градусов. Так что ни примешивай сюда свои ТАЗы! Кстати M20 очень не любит перегрева, и при длительном нахождении в красной зоне у него бошку ведёт.
А глушить сразу после отжига проывал - ибо отжигаю постоянно и иногда бывает сразу тушу. Ему пох на это!

+1
Но должен добавить, что бошку ему ведет и при недолгом нахождении в красной зоне, это как повезет.
А вот у меня если отжечь и сразу заглушить кипит Надо вязкомуфту менять . А потом потихоньку и радиатор

carlsson а красная метка по твоему для красоты нарисована что ли или у немцев краски не хватило чтоб её до 12ти нарисовать?
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 21:14:59
carlsson извеняюсь это Darionу

12 - это норма. Больше - это много. Красная - это пиндец. И еще раз повторяю, в мануале написано именно так. Видел как-то мануал года 1,5 назад в инете.
Сообщение склеено: 08 Июня 2010, 10:41:26

Я говорю что до краснои можно ездить.На красной категорический ездить запрещено.

Ездить можно. Но это не нормально.

чё вы тут за бредятину развели?  ТАЗы какие-то... ТАЗ - это не машина и, тем более, не показатель. Нормальная , читай рабочая, температура мотора 12 часов +/- 15мин. Всё, что меньше - НЕДОГРЕВ. Всё, что больше - ПЕРЕГРЕВ! Красная зона - это мотор КИПИТ! Т.е. он больше не охлаждается и этот процесс не обратим. Даже если заглушить, он вскипит ещё больше. Ездить на таком моторе нельзя. До красной зоны - мотор ПЕРЕГРЕТ, ехать можно, но идёт износ всех трущихся деталей, сворачивает ГБЦ(при длительной эксплуатации) масло теряет свойства и прочее. Кто хочет - может ездить и так. Если после глушения мотор кипит - значит система охлаждения у вас не в порядке.

Конечно, у мотора есть запас прочности, и этот запас находится между 12:30 и красной зоной. Хотите испытывать его на прочность? Температура мотора должна быть 90 градусов. 100 - это уже много. при 100 кипит вода.

Ром, так я это и пытаюсь уже 2 страницы объяснить! ))

Я это не тебе и писал ))))))

Я понимаю что не мне. ))

Abra ты причину нашел или нет? Отпишись.