Тема: Дергается как нагреется

BMW E30 Touring, M40, Motronic 1.3, 1991 г.в
На холодную машина едет хорошо, тяга есть нет рывков и тупления, как только прогреется до 90 градусов, тяга пропадает, появляется очень сильное дерганье, машина не глохнет, но и обороты не набирает, начинает раскачивать машину, рывками, вообщем ездить невозможно.
Диагностика ошибок не показала.
Менял:
Свечи, высоковольтные провода, фильтра, датчик коленвала, расходомер, регулятор давления топлива, вытряхнул катализатор, чистил дросель, всасывающий коллектор, мыл форсунки на стенде, проверял давление топлива в рампе, все нормально - 3 бара, пробовал без лямбды ездил, безрезультатно.
Подскажите куда копать, а то сил уже нет, как бороться с этим?

Давай кучу топов создадим и в остальных вопросы позадаём...
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDg5NzYuMjEw

Какой мотор?! 1.6 или 1.8? Расходомер с какого ставил? И где взял его? На холодную смесь богаче, как мотор прогреется, смесь обедняется, поэтому он начинает задыхаться. Связано может быть с подсосом воздуха, датчиком тепературы или расходомером.

Двигатель 1.8
Расходомер, ставил с заведомо рабочей машины...
Подсосов воздуха нигде нет, так как перебирал всасывающий коллектор, все шланги проверил, рваные заменил.
Единственное, что еще не сделал - не менял температурный датчик на мозги.
Может его сперва просто отключить, поездить, если все будет нормально поменять?

Двигатель 1.8
Расходомер, ставил с заведомо рабочей машины...
Подсосов воздуха нигде нет, так как перебирал всасывающий коллектор, все шланги проверил, рваные заменил.
Единственное, что еще не сделал - не менял температурный датчик на мозги.
Может его сперва просто отключить, поездить, если все будет нормально поменять?

Если температурник отклучить который на мозги машина вообще не должна завестись =)))) И если на рабочей отклучить то тупо заглохнет =////

Если температурник отклучить который на мозги машина вообще не должна завестись =)))) И если на рабочей отклучить то тупо заглохнет =////

Мотронику 1.3 ваще на этот датчик пофиг! Он просто будет работать как на нагретом двигателе. Мотроник 1.0 вроде заводится, но со скрипом. Это джет не заведётся.

Мотронику 1.3 ваще на этот датчик пофиг! Он просто будет работать как на нагретом двигателе. Мотроник 1.0 вроде заводится, но со скрипом. Это джет не заведётся.

хм.... даже не предпологал, а за счёт чего такой подвох =/// Включаеться Аварийный режим работы мозгов или как чего то я не подрубаю =/// Вот у меня на М10 когда например Перегрев она от показаний датчика ( Я так подозреваю ) начинает глохнуть и потом завести труднова то а без него не заводиться вообще, а в чём тогда мотрона подвох ?

Сегодня на улице было ~40 жары, так вот через 1- минут езды, машины так дергатся начала, что ехать стало вообще невозможно.
Вообщем как обороты на любой передаче поднимаются выше 2 тыс на тахометре, начинается дерготня.
Как будто ей бензина нехватает, толи бензанасос клинит от жары.
Сообщение склеено: 06 Июня 2010, 05:46:59
А какое должно быть давление в топливной рампе?
двигатель M40?
Сообщение склеено: 06 Июня 2010, 06:47:32
Регулятор какой должен стоять?

Хм.... возможно и такое у меня когда был бензонасос под капотом приколхожен именно нагревался когда он машина тупо даже глохнуть начинала =//// Но у тебя то он же в баке если я не ошибаюсь так он там должен бензом охлаждаться =///

Выяснил, что насос не поддреживает постоянное давление, т.е оно падает.
Это как-то лечится?

Выяснил, что насос не поддреживает постоянное давление, т.е оно падает.
Это как-то лечится?

ЗАменой насоса.

хм.... даже не предпологал, а за счёт чего такой подвох =/// Включаеться Аварийный режим работы мозгов или как чего то я не подрубаю =/// Вот у меня на М10 когда например Перегрев она от показаний датчика ( Я так подозреваю ) начинает глохнуть и потом завести труднова то а без него не заводиться вообще, а в чём тогда мотрона подвох ?

Прикинь, мотроник и джетроник- совершенно разные системы

ЗАменой насоса.
Прикинь, мотроник и джетроник- совершенно разные системы

Я знаю но принцип мозгов я думаю не многим сильно отличаеться в частность температурного датчика !!!

Я знаю но принцип мозгов я думаю не многим сильно отличаеться в частность температурного датчика !!!

Конечно немногим. Оно просто другое совершенно

Выяснил, что насос не поддреживает постоянное давление, т.е оно падает.
Это как-то лечится?

А говоришь, что с насосм всё нормально Насос меняй, БУ не бери. Бери VDO или чё-нить типа этого. Дешёвое гамно - лишняя трата денег.

Но почему же тогда когда холодно машина не дергается, а едет как надо?
Насос тут не причем, так как он создает давление нормальное.

Но почему же тогда когда холодно машина не дергается, а едет как надо?
Насос тут не причем, так как он создает давление нормальное.

Хорошо, тогда что значит

насос не поддреживает постоянное давление, т.е оно падает.

А то и значит что на подаче ставили манометр, куритили зажигание он накачавал 6 бар, затем зажигание перестали крутить, а давление за 2-3 минуты упало до 3

э-э... Кто ж так меряет? Насос должен давить 6-8 без РДТ. С РДТ 3 бара и не больее! независимо от температуры.

А как мерять, тройник ставить и ездить?
и куда его подключать?

а как ты определил, что насос не держит постоянное давление?

На подаче провод топливные отсоединил, подключил манометр, покрутил зажигание немного, стрелка на манометре показала больше 6, затем наблюдал, как давление падало в течение 2-3 минут упало до 3х при выключенном зажигании
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 12:42:15
Такое впечатление, что это не насос потому что когда температура двигателя 70-80 грудусов все нормально, не дергается.
Сейчас снял фишку с температурного датчика, который идет на мозги, и поставил туда датчик от фольксвагена, ауди, вывел его на улице, чтобы болтался и мозгам давал ложную информацию, что мотор холодный. Поезжу посмотрю как будет.

и? )) Это нормально. Сиситема сбрасывает давление, когда стоит. За ночь может до нуля сбросить. Если он качает 6 бар в рампу, то это нормально. Давление в самой рампе должно быть 3 бара. (через тройник померить можно). Если у тебя всё атк, то никаких косяков с насосом нет. Смотри другие узлы. Может РХХ фиговый.

А как давление в рампе проверить?
Куда подлючать маномерт на обратку?
А причем тут РХХ?

Давление через тройник. После фильтра тройник ставишь с манометром и всё.
РХХ на М40 типа умный, он всёвремя работает. У него переход из положения ХХ на оброты происходит через закрытие клапана. Если у него обмотки сожжены или забитый маслом клапан, то он может неправильно работать, вследствии чего - воздух в обход дросселя. Просто работа РХХ зависит от температуры мотора, а у тебя, как видно, проблемы имеют привязку к температуре.

Да, РХХ, может пускать воздух мимо дроселя, но разве из-за этого дергатся будет?
Дергается я так понимаю, потому что смесь бедная, бенза по каким то причинам нехватает, свечи белые, воздуха много, бенза мало.
Куда тройник подключать к обратке? чтобы проверить давление в рампе?
Сообщение склеено: 07 Июня 2010, 13:12:14
Т.е как вариант попробовать заменить регулятор холостого хода на заведомо рабочий и поездить?
А то что я сейчас мозг обманываю, что мотор холодный и регулятор держит прогревочные обороты 1100-1200

я ж написал, после фильтра) шланг с фильтра скинь и к тройнику.  Фильтр-тройник-рампа.

а по поводу РХХ, сними с него разъём на работающем моторе и узнаешь.

Так, если у тебя свечи белые и сухие то:

1) РДТ мёртвый
2) форсунки говно
3) Расходомер говно
4) Термодатчик/мозг
если подсосов нет.

Если свечи залитые и белые то:

1) Давление насоса маленькое
2) РДТ
3) Форсунки
4) Расходомер.