Тема: Дергается как нагреется

Да интересно, судя по вашим ответам в разных темах зажигание на M40 Motronic не выставляется, но вы ошибаетесь, еще как выставляется, по меткам там где ремень ГРМ.

Да интересно, судя по вашим ответам в разных темах зажигание на M40 Motronic не выставляется, но вы ошибаетесь, еще как выставляется, по меткам там где ремень ГРМ.

Это не зажигание выставляется  Это метки совмещаются при натяге ремня ГРМ Тебе повезло, что клапана с поршнями не встретились

Но факт остается фактом, что дергалась машина только на горячую и от 2 тыс оборотов до 4х....

Darion +1 - это фазы ГРМ выставляются. Итог такой сбивки может быть гнутые клапана. Регулировать там нечего, просто всё ставится по меткам при сборке.

Может они и были уже погнуты, да их выправляли, незнаю.  Машина стала работать нормально, а если бы клапана были погнуты, то ездить было бы невозможно.

при провороте ремня клапана могут подогнуться, и можно будет ездить , правда работала у меян как трактор.... я такую себеб купил, и всегда меян интересовал вопрос почему он работает как трактор, оказалось подогнуты 4 выпускных клапана, вот так вот... Раз стала работать ровнее то скорее всего вы просто выставили его более мене по меткам, лучше чем было до этого у тебя.

Видимо так, потому что выставлял мне один человек с разборки, который этих движков уже не один дестяток ремотировал.
Но у меня и до этого как трактор не работал, обычно работало все нормально, вот только беда была вся в том, что при прогреве начинала сильно дергаться, едешь как стоп кадрами...

Я тоже как то у одного парня с разборки спросил как трапецию дворников снять, ну он мне и говорит ну берёшь турбинку и выпиливаешь нафиг всё что тебе мешает)))) ну а по теме раз у тебя ещё остались дёргания но всё равно значит в метки не попали

Я тоже как то у одного парня с разборки спросил как трапецию дворников снять, ну он мне и говорит ну берёшь турбинку и выпиливаешь нафиг всё что тебе мешает)))) ну а по теме раз у тебя ещё остались дёргания но всё равно значит в метки не попали

Или дело не в этом

А в чем тогда такое, никто не может определить, уже собрался с другой машины весь моторный отсек поменять, так как дерганье не прекратилось.

Проблема решена!
Было выставлено черезчур раннее зажигание, выставили заводское и все стало нормально!

А в чем тогда такое, никто не может определить, уже собрался с другой машины весь моторный отсек поменять, так как дерганье не прекратилось.

Так прекратилось или нет

Проблема решена!
Было выставлено черезчур раннее зажигание, выставили заводское и все стало нормально!

На мотронике ты никак углы не поменяешь. Мозг сам выдаёт импульс в нужное время, основываясь на куче параметров. Так что, как ни крути, а зажигание он будет всёравно выставлять сам и только то. которое он считает нужным.

У тебя проблема со смесью налицо. Осталось определить, откуда берётся неверное смесеобразование. Есть два температурных датчика, которые влияют на работу мотора - один в ГБЦ в контуре ОЖ, второй в ДМРВ. Так же, дорожки ДМРВ влияют, т.к. при переходе с прогревочных оборотов положение заслонки меняется, плюс, смесь становится беднее. На работу мотора могут влиять форсунки, лямбда, забитые фильтры, топливный насос, трубопроводы топлива, регулятор давления топлива, РХХ...

Не прекратилось, незнаю уже куда лезть, все менял...

Ты сам откуда?

Казахстан.
Завтра меняю мотор, датчики и проводку, буду надеятся, что все решится.

Поменял, ДВС и проводку и комп, все стало нормально. Но загадка так и осталась навсегда, почему дергалась.
Хочу продать свой бывший двигатель, боюсь теперь как-бы назад не вернули, а то скажут, что дергается....
А может ли это дерготня зависеть от температурного датчика на мозги, может в нем все дело было, его я не менял?

Теоретически может, практически врядли...

Складывается еще ощущение, что из-за ДПДЗ была тупь во время езды, хотя ДПДЗ на комп диагностике ошибок не выдавал, а вот от чего дерганья так и неизвестно, боюсь хоть-бы назад мне мотор не вернули...

читал читал.. в предвкушении решения проблемы.. и замена двигателя.
вобщем 1 в 1 тоже самое, только М10i LE

вот прям слово в слово, все совершенно так-же..

ТЕМЕ UP!

Вообще я гдето читал что такое происходит изза того что на реле бензонасоса висит постоянный +! у меня такаяже ситуация была, клемма от стартера отвалилась =))))))) иза этого на горячей машину переливало обороты не поднимались выше 2000

"+" вроде и так постоянный должен быть от реле, т.к. управляющий - масса от мозгов
немного непонял взяимосвязь между стартером и реле бензонасоса ?

  прикольно решил проблему )) замена ДВС и мозга и всей электроники ))))))  не вернут те мотор если он был сам по себе в норме. из-за одного датчика какого-то не вернут ))) если не дураки то найдут и исправят и будут ездить и радоваться ) дергалась из-за какой нибудь нелепой мелочи) езди и не беспокойся )

лучше бы подсказал чего нить.. 

лучше бы подсказал чего нить.. 

понимаешь это из разряда "гадание по фоткам" надо видеть проблему , пощупать, проверить. так на расстоянии можно всё что хочешь предполагать. мне кажется лучший вариант это взять на день машину с таким же мотором и переставлять с рабочего мотора датчики по-очереди. так реальнее найти тот датчик или узел. который халтурит.

На холодную мотор работает нормально, ну так немного ощущается что тяга не вся какая есть, затем как прогреется,
когда стрелка доходит до 12, начинается дерготня, жмешь на газ - реакция с запозданием, тупит и обороты не растут, получается, что машина идет рывками, до 2 тыс оборотов на любой передаче не дергается, приходится на 5-той ездить 60 км/час, чтобы хоть как-то ехать.
Дерганья резкие и постоянные, как мотор прогрелся, оно начинается и не закончится, пока двигатель не остынет.
поясни пожалуйста что такое "КС"
А почему же тогда давление которое создает насос в норме?
Сообщение склеено: [time]08 Июня 2010, 14:41:50[/time]
Дерганье раньше мешьше проявлялось, потому что было холодно и стрелка температуры не показывала больше 70, но когда она подмималась до 11:30, при переключении передачи и резком нажатии педали газа были кратковременные дерганья.
ДМРВ может быть, но я ставил с рабочей машины и ездил, вообще тоже дергалась точно также, значит все такие насос, который я так и не менял.

1 в 1, только м10.. и все что он писал - тоже самое.. чужой расходомер - рабочий, тоже самое! просто вся посты афтара - 1 в 1.. можно читать как мои..

до температуры ~70c просто ракета, пробовал в тапку в пол - 175 разогнал без провалов (~50..60гр), просто ракета.. как только температура >70..80 - перестает ехать после 2-2 .5 об. мин. как будто заливает, после перегазовки можно ехать еще минуту - две, далее заново..