Тема: Переделка М40В16/М40В18 в М42В18, М42В19, М42В21.

может сделать как Дима ? отрезать и приварить от м42?

mrHAOS  - бери лучше поршни 86 мм ,вал какой будет ?

Какие есть варианты 86?. Вообще не рассматривал так как не хочется на столько точить но если будет хороший вариант 86 поршней обдумаю.
конфиг такой: распредвалы: на впуске м54б30 подьем 9,7 фаза 240 на выпуске  впускной от м50 безванос подьем 9,7 фаза 240. Коленвал стандарт обьем 2,5.
Извеняюсь что не в той теме.

Какие есть варианты 86?. Вообще не рассматривал так как не хочется на столько точить но если будет хороший вариант 86 поршней обдумаю.
конфиг такой: распредвалы: на впуске м54б30 подьем 9,7 фаза 240 на выпуске  впускной от м50 безванос подьем 9,7 фаза 240. Коленвал стандарт обьем 2,5.
Извеняюсь что не в той теме.

86мм от М44. Можешь от М43 купить и проточить. Размеры поршенй есть в Екзисте в каталоге Кольбен и Мале. Могу, конечно, замерить, но я их уже приклеил к столику... Сказал бы на неделю раньше.

Прикупили колено от м47n ,а у него нос другой ,не такой как у м47 - вопрос ,как быть ?

могу дать размеры носика М42. В интеренете где-то видел ссылку, как переваривали, вроде бы ссылка в Фединой теме на е30.ру была.

колено м42 могу отдать за самовывоз, пока не выбросил. все шейки отличные, кроме упорной.

Народ, помогите ликбезом.

Сколько сливных каналов в ГБЦ М42? Через цепь же тоже масло в каретр стекает? Сколько впускных каналов в ГБЦ?

Ситуация:

Завожу мотор, минуты 3 работает - шелестит. Потом вдруг начинает греметь цепь, как с дохлым натяжителем. Если заглушить мотор и подождать минуты 3-5, а потом завести - горит давление масла. Глушу мотор, пару секунд жду, завожу - всё нормально.
Складывается ощущение, что насос качает холодное масло в голову, а оно не успевает стекать в картер. Тот канал, в котором "футорка" у м40, это и есть сливной канал? На горячую и на тёплую такого нет, только на холодную.

Ещё вопрос, есть ли у кого фотки местоположения редукционного клапана в крышке? Возможно ли вынуть его без снятия самой крышки? Буду снимать на эстакаде через поддон, так получится? Просто, боюсь, не сниму звезду КВ, т.к. она почень плотно сидит на шпонках. (я её почти забивал)

Можно ссылочку - буду очень благодарен

Какие есть варианты 86?. Вообще не рассматривал так как не хочется на столько точить но если будет хороший вариант 86 поршней обдумаю.
конфиг такой: распредвалы: на впуске м54б30 подьем 9,7 фаза 240 на выпуске  впускной от м50 безванос подьем 9,7 фаза 240. Коленвал стандарт обьем 2,5.
Извеняюсь что не в той теме.

С JZ - ставь поршни . Я на турбо м50в30 ту - так и буду делать . Поршни уже купил - жду .

86мм от М44. Можешь от М43 купить и проточить. Размеры поршенй есть в Екзисте в каталоге Кольбен и Мале.

Может 85 мм ,нет?Или ремонтные имелись ввиду?

Народ, помогите ликбезом.

Сколько сливных каналов в ГБЦ М42? Через цепь же тоже масло в каретр стекает? Сколько впускных каналов в ГБЦ?

Ситуация:

Завожу мотор, минуты 3 работает - шелестит. Потом вдруг начинает греметь цепь, как с дохлым натяжителем. Если заглушить мотор и подождать минуты 3-5, а потом завести - горит давление масла. Глушу мотор, пару секунд жду, завожу - всё нормально.
Складывается ощущение, что насос качает холодное масло в голову, а оно не успевает стекать в картер. Тот канал, в котором "футорка" у м40, это и есть сливной канал? На горячую и на тёплую такого нет, только на холодную.

Там сколько я помню огромные проходы для масла на слив, забиться вряд-ли... по цепи стекает, но дыра тож серьезная.

Клапан... Он вроде снизу, и до него можно добраться через малый поддон... но утверждать на 100% не буду.

 

Народ, помогите ликбезом.

Сколько сливных каналов в ГБЦ М42? Через цепь же тоже масло в каретр стекает? Сколько впускных каналов в ГБЦ?

Ситуация:

Завожу мотор, минуты 3 работает - шелестит. Потом вдруг начинает греметь цепь, как с дохлым натяжителем. Если заглушить мотор и подождать минуты 3-5, а потом завести - горит давление масла. Глушу мотор, пару секунд жду, завожу - всё нормально.
Складывается ощущение, что насос качает холодное масло в голову, а оно не успевает стекать в картер. Тот канал, в котором "футорка" у м40, это и есть сливной канал? На горячую и на тёплую такого нет, только на холодную.

     
   

Ещё вопрос, есть ли у кого фотки местоположения редукционного клапана в крышке? Возможно ли вынуть его без снятия самой крышки? Буду снимать на эстакаде через поддон, так получится? Просто, боюсь, не сниму звезду КВ, т.к. она почень плотно сидит на шпонках. (я её почти забивал)

  Сливных каналов пять или семь штук там, и забиться они никак не могут, диаметр наверно минимум 10мм.
   А там где у м40 сопло, это подающий масляный канал на гбц...
  К редукционному клапану можно подобраться, сняв оба поддона.

С JZ - ставь поршни . Я на турбо м50в30 ту - так и буду делать . Поршни уже купил - жду .

А РС низкое тебя не напрягает? Для турбо печпльно что сильно будет поршень в бок давить. Я тоже вот долго выбирал 2,5 или 2,8. Чото решил 2,5 а там посмотрим.
Негде даже в каталогах не смог найти поршни JZ. Мож плохо искал.

Ситуация:

Завожу мотор, минуты 3 работает - шелестит. Потом вдруг начинает греметь цепь, как с дохлым натяжителем. Если заглушить мотор и подождать минуты 3-5, а потом завести - горит давление масла. Глушу мотор, пару секунд жду, завожу - всё нормально.
Складывается ощущение, что насос качает холодное масло в голову, а оно не успевает стекать в картер. Тот канал, в котором "футорка" у м40, это и есть сливной канал? На горячую и на тёплую такого нет, только на холодную.

Клин редукционного клапана.

А РС низкое тебя не напрягает? Для турбо печпльно что сильно будет поршень в бок давить. Я тоже вот долго выбирал 2,5 или 2,8. Чото решил 2,5 а там посмотрим.
Негде даже в каталогах не смог найти поршни JZ. Мож плохо искал.

вообще не напрягает ...колено от в28 будет . 135 шатун - там как у себя дома будет . И кстати - увеличив диаметр цилиндра до 86 ,напряжение на стенки не будет критичным .

mrHAOS Следи за моей темой ,тут http://bmw-e36club.ru/showthread.php?t=94  .Буду делать медленно ( по мере зарабатывания денег ) .

Клин редукционного клапана.

     
     Сливных каналов пять или семь штук там, и забиться они никак не могут, диаметр наверно минимум 10мм.
   А там где у м40 сопло, это подающий масляный канал на гбц...
  К редукционному клапану можно подобраться, сняв оба поддона.

Там сколько я помню огромные проходы для масла на слив, забиться вряд-ли... по цепи стекает, но дыра тож серьезная.

Клапан... Он вроде снизу, и до него можно добраться через малый поддон... но утверждать на 100% не буду.

спасибо. Надо вскрывать низ. Вчера завёл, 3 минуты поработала и загремела цепь. Потом прошло, как я писал вчера. Когда поехал на ХХ зажглось давление масла и долго не гасло, пока не дал просраться мотору. Теперь точно уверен - клапан, т.к. давление после прогрева нормальное, да и на холодную тоже.

Из масляного стакана клапан видно? Помню. что откуда-то его видно, а откуда - не помню... Хочу стакан снять и пощупать его, т.к. поддон снимать пока не представляется возможным - не заеду на эстакаду на зимней резине по снегу и льду. На тумбы ставить пока негде - сыро во дворе и скользко.

Может 85 мм ,нет?Или ремонтные имелись ввиду?

ремонтные, да. Они 85.5 и дешевле. Можно с S мотора поставить 86, но они дороже значительно и реже. У Фёдора спрашивайте, он лучше знает.

Из масляного стакана клапан видно?

Да, если снять масляный стакан, то будет видно. Но что это даст ? Если его чуть подклинивает, то этого можешь и не заметить ...
   

Angel пожалей мотор!! Не заводи, пока не заменишь!!

Да, если снять масляный стакан, то будет видно. Но что это даст ? Если его чуть подклинивает, то этого можешь и не заметить ...
   

пошевелю, посмотрю хоть, может там что попало или... просто посмотреть хотя бы.

Angel пожалей мотор!! Не заводи, пока не заменишь!!

На пятнашку пока пересел.

По поводу поршней... Нужно окончательно определиться с компрессионной высотой и диаметром пальца, от этого плясать. Вариантов масса. Маловероятно конечно, что будет сразу готовое решение, но фрезерный станок никто не отменял  
И не стоит загружаться по-поводу РС или толщины огневого пояса. Всё будет работать в любом конфиге.  Углубляться в теоретические изыскания, в подобных проектах - не логично. Все узлы КШМ, на любом моторе, сделаны с запасом. Стачивание с поршня 1-2мм или заглубление цековок, не повлечет никаких последствий.   
To mrHAOS: Присмотрись к японопоршням, у них масса "нужных" диаметров, низкая компрессионная высота и при этом есть пальца 21-22мм.

По поводу поршней... Нужно окончательно определиться с компрессионной высотой и диаметром пальца, от этого плясать. Вариантов масса. Маловероятно конечно, что будет сразу готовое решение, но фрезерный станок никто не отменял  
И не стоит загружаться по-поводу РС или толщины огневого пояса. Всё будет работать в любом конфиге.  Углубляться в теоретические изыскания, в подобных проектах - не логично. Все узлы КШМ, на любом моторе, сделаны с запасом. Стачивание с поршня 1-2мм или заглубление цековок, не повлечет никаких последствий.   
To mrHAOS: Присмотрись к японопоршням, у них масса "нужных" диаметров, низкая компрессионная высота и при этом есть пальца 21-22мм.

Вот ,приятно слышать понимающего человека )))) . В моем конфиге будут поршня от 2 jz- gte , конечно не без доработки ,но это самый оптимал вариант ( заводская ковка ,держит 600 сил спокойно ,дальше опасно ) . И дешево - комплект за 4 рубля нашел - приедут покажу ( ссылку где моя тема ,указал ) ,так что велком

Вот ,приятно слышать понимающего человека )))) . В моем конфиге будут поршня от 2 jz- gte , конечно не без доработки ,но это самый оптимал вариант ( заводская ковка ,держит 600 сил спокойно ,дальше опасно ) . И дешево - комплект за 4 рубля нашел - приедут покажу ( ссылку где моя тема ,указал ) ,так что велком

Какая у этих поршней КВ и общая высота ?

Присмотрись к японопоршням, у них масса "нужных" диаметров, низкая компрессионная высота и при этом есть пальца 21-22мм.

Федь, где эти поршни взять? На Экзисте не нашёл!

Ну и ещё один вопрос вдогонку!
Какая компрессионная высота у поршня S50B30? Нашёл. 31мм. Высоковаты.
Хотят тут вот их хорошо так запилили. хз только на сколько 
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,9766.msg123274.html#msg123274

По поводу поршней... Нужно окончательно определиться с компрессионной высотой и диаметром пальца, от этого плясать. Вариантов масса. Маловероятно конечно, что будет сразу готовое решение, но фрезерный станок никто не отменял  
И не стоит загружаться по-поводу РС или толщины огневого пояса. Всё будет работать в любом конфиге.  Углубляться в теоретические изыскания, в подобных проектах - не логично. Все узлы КШМ, на любом моторе, сделаны с запасом. Стачивание с поршня 1-2мм или заглубление цековок, не повлечет никаких последствий.   
To mrHAOS: Присмотрись к японопоршням, у них масса "нужных" диаметров, низкая компрессионная высота и при этом есть пальца 21-22мм.

Я бы с вами согласился, но есть одно НО накладывающее поправки. ТУРБО. Которому и нужны все заводские запасы. Для турбо очень критичны высота огневого пояса и толщина днища.
В принципе поршни м42 очень хороший вариант с ними СЖ на сток прокладке в обьеме 2,5 будет 8,46. При 2,8 тоже нелохо но прокладку надо чуть толще либо чуть углубить выборку в поршне.

Вот ,приятно слышать понимающего человека )))) . В моем конфиге будут поршня от 2 jz- gte , конечно не без доработки ,но это самый оптимал вариант ( заводская ковка ,держит 600 сил спокойно ,дальше опасно ) . И дешево - комплект за 4 рубля нашел - приедут покажу ( ссылку где моя тема ,указал ) ,так что велком

Негде не могу найти поршни jz или с50б30  (