Тема: Переделка М40В16/М40В18 в М42В18, М42В19, М42В21.

Негде не могу найти поршни jz или с50б30  (

Я использовал Mahle 0830200. На экзисте примерно 5тр штука.

Негде не могу найти поршни  с50б30  (

У нас тут продают такие б/у. Могу подсобить с покупкой, но цена у них не дешёвая в виду редкости!

Всем спасибо за помощь и участие, поршни найдены 86мм КВ 30,4 длинна 54 т образные выборка 24см3 приблизительно от чего сказать немогу.

Ангел, как дела с мотором?

Ангел, как дела с мотором?

Присоединюсь, как мотор то?

ПС. По поршням, вот этот вариант нравится: http://www.tuning-net.ru/tuning/18704/133056.html

ПС. По поршням, вот этот вариант нравится: http://www.tuning-net.ru/tuning/18704/133056.html

В каталогах на хонду диаметр пальца указывают 21.98мм, у бмв 21.995мм, со сток втулкой в шатуне стучать будет однако.

В каталогах на хонду диаметр пальца указывают 21.98мм, у бмв 21.995мм, со сток втулкой в шатуне стучать будет однако.

Не страшно - втулки можно поменять

Не знаю актуально еще или нет, высота жарового пояса на поршне м42 7.3мм.

Для тех кто думает о увеличении клапанов в м42, МЕСТА НЕТУ ДЛЯ 35 И 32ммвых тарелок, только с увеличением диаметра цилиндра их можно ставить.

Клапан всё ещё едет. По первому пришёл отказ, перезаказал - жду. Должен сегодня приехать. Как приедет, буду ждать потепления, т.к. в -12С как-то не хочется под машиной лежать.
 В остальном, ничего не могу сказать, так как не езжу пока на ней. Масло чистое, даже менять нет смысла пока. Думал клапан вместе с маслом поменять, не получается. Я отпишу, как что.

Не знаю актуально еще или нет, высота жарового пояса на поршне м42 7.3мм.

Спасибо что померял! Хоть и не м42 поршни будут но все равно оч. полезная инфа. (+к пробегу) А поршни будут вот такие, если кому интерестно:
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e30/over-boooost/journal/789633/#post

Клапан всё ещё едет. По первому пришёл отказ, перезаказал - жду. Должен сегодня приехать. Как приедет, буду ждать потепления, т.к. в -12С как-то не хочется под машиной лежать.
 В остальном, ничего не могу сказать, так как не езжу пока на ней. Масло чистое, даже менять нет смысла пока. Думал клапан вместе с маслом поменять, не получается. Я отпишу, как что.

Ждем)) А масло поменять стоит, если ты 500-1000 наездил. Там наверняка мелкодисперсная стружка от притирающихся деталей присутствует.

Был ли у кого-нибудь опыт установки мотора с автоматной косой? Мотор изначально был с мкпп, но проводку обрезали под корень при снятии.
Нашлась только автоматная коса, все подключили, стартер крутит, зажигание есть, а искры нет, весь в догадках, что не так. Мозги с мкпп версии

И вот еще что, мотор у меня до 09/93 года, а проводка с 95, провода датчиков к/в и распреда короткие. Суть вопроса в этой схеме http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47425/19910200/M/L/11/11_2683 позиция №6, датчик р/в после 1993 года не устанавливался что ли? И почему у меня еть ответная часть для этого датчика в косе.

И вот еще что, мотор у меня до 09/93 года, а проводка с 95, провода датчиков к/в и распреда короткие. Суть вопроса в этой схеме http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47425/19910200/M/L/11/11_2683 позиция №6, датчик р/в после 1993 года не устанавливался что ли? И почему у меня еть ответная часть для этого датчика в косе.

Устанавливался датчик. Я думаю, что что-то не так подключено. Если крутит и нет искры и не щелкают форсы, то скорее всего нет данных с ДПКВ

Подскакжите! Сцепление от обычного маховика м40 встает в двухмассовый маховик м42-44?

Подскакжите! Сцепление от обычного маховика м40 встает в двухмассовый маховик м42-44?

То есть ты хочешь диск с пружинами поставить в маховик с пружинами?
Какова идея этого мега колхоза?

Йа уже понял поглядел картинки в етк))

Дарова всем! Сори, долго не заходил - занялся тут УМЧ+фонокорректор на Лампах. Долго как-то получилось, а для меня, как мгновение)) да и куча других дел.

У меня всё норм, вроде как. Позавчера завёл. Редукционный клапан присох в полуоткрытом состоянии. Прочистил, смазал, шлифанул - отличненько! Шелестит приятно.

Гидравлика пропала. сцепа включается почти мгновенно, пару сантиметров хода педали. Тормоза бьют, как на АБС. По разгону какая-то хрень - тупит при резком газе. Ну это всё поправимо - дмрв, прокачка тормозов...

Как славно после говнотаза сесть в БМВ. Ощущения неописуемые Глушак от дизеля заказал, 29-го приедет - опишу его и опишу процесс интеграции его вместо старого. Заказывал двухтрубный. Общая цена 3200р - это за 3 части выхлопной системы. 1350+1520+300 )))

Лонжерон, который пару лет назад стукнул в заносе - развалился от крепления сайлента до крепления пассажирского кресла. такие вот новости.

Дарова всем! Сори, долго не заходил - занялся тут УМЧ+фонокорректор на Лампах. Долго как-то получилось, а для меня, как мгновение)) да и куча других дел.

У меня всё норм, вроде как. Позавчера завёл. Редукционный клапан присох в полуоткрытом состоянии. Прочистил, смазал, шлифанул - отличненько! Шелестит приятно.

Гидравлика пропала. сцепа включается почти мгновенно, пару сантиметров хода педали. Тормоза бьют, как на АБС. По разгону какая-то хрень - тупит при резком газе. Ну это всё поправимо - дмрв, прокачка тормозов...

Как славно после говнотаза сесть в БМВ. Ощущения неописуемые Глушак от дизеля заказал, 29-го приедет - опишу его и опишу процесс интеграции его вместо старого. Заказывал двухтрубный. Общая цена 3200р - это за 3 части выхлопной системы. 1350+1520+300 )))

Принимай поздравления!!! С гидравликой разберешься, кмк

Лонжерон, который пару лет назад стукнул в заносе - развалился от крепления сайлента до крепления пассажирского кресла. такие вот новости.

Ему требуется срочная операция по восстановлению!!!

ему требуется утилизация Кузов нужен. Я посмотрел - дешевле купить относительно живой кузов и его сделать полностью.

А что за выхлоп? Много ли переделок под коллектор м42? Резюме установки так сказать))

А что за выхлоп? Много ли переделок под коллектор м42? Резюме установки так сказать))

такой же как у меня только у него задняя банка от дизеля а у меня от 325.

угу, трубы в бок или вниз. Буду их всё равно резать и вешать ДТМ насадки или трубы наварю.

Смысл в простоте конструкции, цене(!) и в том, что в последствии можно менять детали выхлопа без сварки - самому. Должно хватить его как минимум на 1 год. По крайней мере задней банки. А резонатор прослужит и 3 года, думаю, без мозговыносительства.

Ну я тож походу буду так мутить))) тока надо место под лямбду сделать.