Тема: М42 стоит ли??

Да есть...
Я так и сделал у себя! 

Остальные шпильки глубоко засверливал? Там нет вероятности провалиться в какой-нибудь масляный или канал охлаждения?!

Остальные шпильки глубоко засверливал? Там нет вероятности провалиться в какой-нибудь масляный или канал охлаждения?!

Я уже не помню...гдето на 15 мм просверлился...

А резьбу с 7 на 8 просто мечиком прогоняем и все?

А резьбу с 7 на 8 просто мечиком прогоняем и все?

Да 

ДА Есть такой, точнее такие!
Верхний комплект и нижний!!!

+1 2 раза заказывал такие наборы на эксисте!

я себе делал так.
фотка взята с ппф турбофорум на этих поршнях чтот около 400 сил

ты пишешь что поршня у тебя были как на фотке на 3 странице? я непойму что тогда ты сделал со своими?юбку срезал? ты их проливак? скока кубиков лужа? как расчитать сколько кубиков прокладка если она нипример 2мм на 6 цилиндровом м20б25??

О как давно я тут не был!)... даже ностальгия!
Вобщем такие дела товарищи одноклубники, почти целый год я ничего делал, тобишь жевал сопильки и бездельничал, куда пропало то рвение и желание, ума не приложу...
Тут недавно "набрался смелости" и навестил свой 30-чик, появилась искорка продолжить работу. Прошу помощи у всех, прежде всего дельным советом и добрым словом, пинком под зад(мол займись делом)!))... Может кто и успел вдуть своему 42-му за то время пока я отсутствовал?? Поделитесь впечатлениями, что да как...

Ещё приветствуется инфа по установке января на 42-й мотор!

После разборки прошло немало времени и теперь мотор немного запоганился пылью и грязью!...
Сегодня отмыл бошку до блеска и собрал на новых маслосъемных колпачках!
Вообще в капремонте особо заморачиваться нет смысла, но вот все резиночки, прокладочки и все остальное поменять стоит!)

автору: из того что искал все нашел? прокладку, шпильки, поршни? я сейчас собираюсь с мыслями заказать ковку или прислушаться к соклубнику м42турбо и подготовить 40-е поршня поиграв с шатунами...

автору: из того что искал все нашел? прокладку, шпильки, поршни? я сейчас собираюсь с мыслями заказать ковку или прислушаться к соклубнику м42турбо и подготовить 40-е поршня поиграв с шатунами...

Вот дам тебе ОЧЕНЬ дельный совет! "Не загоняться очень широко, начинай с простого".  Не старайся снять сразу 500 коней с мотора, собери на доступных запчастях, чтобы вникнуть во все тонкости, затем накопи бабла и заряжай по полной, занятие это не из дешевых, а бюджет серьезного мотора начинается с 200 тыщ.

Остался вопрос по шпилькам, прокладка сток! Собирай на 40-х поршнях... В чем игра с шатунами??

пусть небольшой, но какой-то опыт турбирования я получил на своем двигателе. Можно сказать наигрался малобюджетным тюнингом, хочется что-то среднебюджетное сделать. Двигатель взял, раскидал, отдефектовал, прикинул бюджет... и честно сказать лично для меня получается совсем не малобюджетная версия двигателя, при том что спец шатунов, сухого картера и другой мега приблуды не планируется. Есть одна проблема, нигде не могу найти хотя бы фотку 40-х поршней, как они выглядят, толщина днища поршня в мм., наличие лужи и ее объем, ремонтные размеры (хотя в каталогах надо глянуть). Пока не решен вопрос по шорт-блоку, на днях буду скрещивать Гетраг 262 с М42, а то есть подозрения, что 240-я долго жить не сможет.

самая крепкая из бюджетных бмвшных  кпп-320зф,пятиступенчатые гетраги всех модификаций на двигателях с большим крутящим моментом живут очень недолго,ихний потолок 400 ньютонов

пусть небольшой, но какой-то опыт турбирования я получил на своем двигателе. Можно сказать наигрался малобюджетным тюнингом, хочется что-то среднебюджетное сделать. Двигатель взял, раскидал, отдефектовал, прикинул бюджет... и честно сказать лично для меня получается совсем не малобюджетная версия двигателя, при том что спец шатунов, сухого картера и другой мега приблуды не планируется. Есть одна проблема, нигде не могу найти хотя бы фотку 40-х поршней, как они выглядят, толщина днища поршня в мм., наличие лужи и ее объем, ремонтные размеры (хотя в каталогах надо глянуть). Пока не решен вопрос по шорт-блоку, на днях буду скрещивать Гетраг 262 с М42, а то есть подозрения, что 240-я долго жить не сможет.

если я смогу выдавить из своего М42 400Нм. я буду считать что достиг "оргазма"   при моем весе авто я с трудом смогу реализовать даже это. Так что думаю что мне этой коробульки навсегда хватит.


Мишуган ты шпильки АРПишные заказывал? не силен в английском и на сайте ихнем нихрена не понимаю, а заказать хочется.

маховик на М42 ставится от М20, фоток к сожалению не сделал, но это факт. Диаметр сцепления 228мм. против 215 родных. Это хорошо. По массе М20 легче на 1,5кг и самый большой его плюс-он стальной! Мяса для облегчения у него хватает за глаза, для любителей зажигалок есть где развернуться. Правда есть еще одна деталь, которую придется поменять-бендикс. Он тоже со стартера М20 нужен, но это еще не проверенная информация. Если получится облом, то пойду простым путем-поменяю венцы на маховиках.

маховик на М42 ставится от М20, фоток к сожалению не сделал, но это факт. Диаметр сцепления 228мм. против 215 родных. Это хорошо. По массе М20 легче на 1,5кг и самый большой его плюс-он стальной! Мяса для облегчения у него хватает за глаза, для любителей зажигалок есть где развернуться. Правда есть еще одна деталь, которую придется поменять-бендикс. Он тоже со стартера М20 нужен, но это еще не проверенная информация. Если получится облом, то пойду простым путем-поменяю венцы на маховиках.

стартер поменяй

не уверен, что он встанет как родной. Вообще я уже несколько дней копаюсь в каталогах чтобы найти самый короткий стартер с идентичной посадкой как на стартере М42. Родной 42-й стартер длиной от привалочной плоскости до заднего подшипника ротора (выступающая хрен сзади) 190мм. Мне нужен стертер меньше чем 190, но чтобы встал на картер Гетрага 240-го и зашел в зацепление с венцм маховика М20 или М40

Езжай на разбр и примеряй

по поводу января на м42 проблем нет. датчик колена смотрит куда надо.
что именно тебя интересует по январю? разъемы остаются на мтотра стандартные, к проводке припаиваешь разъем от датчика скорости января и они стыкуются с бмв рахъемом. (я про датчик колена и дроселя) ХХ нету у меня, он держится за счет приотрытой заслонки. на моторе один дтчик ОЖ ,что идет на комп, остается вазовски. в голову вкручивается именно вазовский, чтоб к разъему подошел. резьба одинаковая. советую январь 5,1-41, чтоб мождно было на он-лайне отстариватся

лично меня интересует вопрос: как ЭБУ Я5.1-41 понимает сигнал с ДПКВ? реперы по диаметру на 20мм. разные, тоесть ширина зуба и окна между ними шире. Это не может не вносить ошибку по оборотам. Обороты по штатному тахометру (если он работает) и с Я5.1 совпадают? или нужно вносить корректировку в программу?

Диаметр и размер зубов на реперном диске никакого значения не имеют, там другой алгоритм разчета, все работает идеально и никакой ошибки нет.

Какие датчики оставляли от бмв?
Не проще использовать штатную проводку с датчиками и испол. узлами, просто переделав разъем эбу?

Кроме рхх.

по поводу января на м42 проблем нет. датчик колена смотрит куда надо.
что именно тебя интересует по январю? разъемы остаются на мтотра стандартные, к проводке припаиваешь разъем от датчика скорости января и они стыкуются с бмв рахъемом. (я про датчик колена и дроселя) ХХ нету у меня, он держится за счет приотрытой заслонки. на моторе один дтчик ОЖ ,что идет на комп, остается вазовски. в голову вкручивается именно вазовский, чтоб к разъему подошел. резьба одинаковая. советую январь 5,1-41, чтоб мождно было на он-лайне отстариватся

Отпиши все подробней про январь свой, что откуда и куда!
Давайте расставим все точки по поводу января!!! У меня есть сам январь, коса от января, коса от М42. Явно не буду гемор устраивать с переделкой разъема под эбу, поэтому коса от жигулей будет использоваться. Дросель тоже жигули.
Вопрос по датчикам и шкиву: все датчики жигули или бмв, что именно от жигулей, а что от бмв??
Ещё вопрос по датчику фаз, я так понимаю его сейчас нет?

ДТОЖ- ваз
ДПКВ-бмв
ДФ-нет
ДД-нет