Тема: кипит М20

да вот в том иприкол что может гонять по двум кругам, а надо по большому он может недооткрываться.

гоняить по обоим, потому что до 80 нижние шланги холодные, а потом они становятся теплыми, так термос работает как надо, радиатор, муфта и термос новые

блок точил иль нет?
прост ещё вариан микротрещина в самом блоке.
тобиш в  одном из цилиндров. на прогретом начинает дуть в систему ож.
и при этом эмульсии и нагара на свечах не будет.и

блок не точился, но был перегрев и клин по 1-му цилиндру, поентому и был капрем двигла. после последнего ремонта, а это замена головы на нормальную и рабочую, результат не поменяляся, и когда слил ож, то на поверхности была масляная пленка, но эмульсии в масле нету.

надо бы тебе блок проверять голова сдесь не причём.
апресовывать на стенде у вас там на некоторых станциях такое должны делать.

неправильное зажигание, тоже перегревает движку.
но если резко ползет температура,после номинальной , возможно всетаки каким то образом воздух в системе появляется.
еще может быть бракованная новая муфта, какой фирмы кстате?
шланги на печку одеты правильно? от бошки на нижний печки?

неправильное зажигание, тоже перегревает движку.
но если резко ползет температура,после номинальной , возможно всетаки каким то образом воздух в системе появляется.
еще может быть бракованная новая муфта, какой фирмы кстате?
шланги на печку одеты правильно? от бошки на нижний печки?

да, шланги одеты нормально, именно так как ты и написал, муфта стоит swap что ли, или как то так называется, но муфта рабочая 100 пудово.

гоняить по обоим, потому что до 80 нижние шланги холодные, а потом они становятся теплыми, так термос работает как надо, радиатор, муфта и термос новые

да ты не понял просто терм не до конца открывается.

да ты не понял просто терм не до конца открывается.

Без термоса, та же ху...я, зимой - это фантастика!
Либо, новое вскрытие мотора(50/50), либо свап, либо продажа/утиль! Хозяин-барин, решай!

Если радиатор не забит и помпа с муфтой впорядке, то скорее всего действительно блок.

да ты не понял просто терм не до конца открывается.

без терма тоже пробовал, такая же самая фигня

Пишу здесь, т.к. все системы ОЖ, практически, одинаковы!
Напрягает поведение дат.темпер. на приборке! На улице -10-15, а он в пробках стоит вертикально, при езде уходит чуть-чуть в лево на 1-1,5мм! Верх радиатора горячий, низ еле теплый! По идее это норма, НО, летом в пробках грелась! Встали минут на 5-10, все, темп. поползла медленно, но уверенно на повышение! Внедрил доп.эл.вентилятор, стало лучше, но темп. ползет, еще медленнее, но ползет. Вентель срабатывает все чаще и чаще! Стоит вырваться на простор, темп. приходит в норму! Машину не перегревал ни разу, хотя три раза терял антифриз ! ОЖ никуда не уходит, масло в норме, никаких намеков на присутствие масла в ОЖ и ОЖ в масле ! Что менялось при переборке мотора- ВСЕ, вместе с мотором, до этого был В16, ему было пох... на пробки и на жару! Летом, когда жарко было, если в пробках не стоял, то нижний патрубок, еле теплый был! Помпа новая Meyle, термос с В16-го остался! Грешу на эти две детали, но как их проверить? Ну с термосом, понятно- исключить из системы, а помпу как?
P.S. Скоро лето, пора подумать про перегрев!!!
Просто, вроде бы все нормально работает, но при определенных условиях, чего то не хватает, чего?

радиатор давно мыл и чистил??если да,то самое время попробовать)

Пишу здесь, т.к. все системы ОЖ, практически, одинаковы!
Напрягает поведение дат.темпер. на приборке! На улице -10-15, а он в пробках стоит вертикально, при езде уходит чуть-чуть в лево на 1-1,5мм! Верх радиатора горячий, низ еле теплый! По идее это норма, НО, летом в пробках грелась! Встали минут на 5-10, все, темп. поползла медленно, но уверенно на повышение! Внедрил доп.эл.вентилятор, стало лучше, но темп. ползет, еще медленнее, но ползет. Вентель срабатывает все чаще и чаще! Стоит вырваться на простор, темп. приходит в норму! Машину не перегревал ни разу, хотя три раза терял антифриз ! ОЖ никуда не уходит, масло в норме, никаких намеков на присутствие масла в ОЖ и ОЖ в масле ! Что менялось при переборке мотора- ВСЕ, вместе с мотором, до этого был В16, ему было пох... на пробки и на жару! Летом, когда жарко было, если в пробках не стоял, то нижний патрубок, еле теплый был! Помпа новая Meyle, термос с В16-го остался! Грешу на эти две детали, но как их проверить? Ну с термосом, понятно- исключить из системы, а помпу как?
P.S. Скоро лето, пора подумать про перегрев!!!
Просто, вроде бы все нормально работает, но при определенных условиях, чего то не хватает, чего?

скорее всего нормального термостата.

радиатор давно мыл и чистил??если да,то самое время попробовать)

За прошлый год, с мая по сентябрь, сменил три! Старый на новый, потом новый сломал и снова новый!

тогда попробовать поменять термостат,новый не сильно дорого вроде стоит

скорее всего нормального термостата.

тогда попробовать поменять термостат,новый не сильно дорого вроде стоит

Вот тоже думал, но, когда гоняешь движок, почему не грееться, ведь нагрузка больше, температура должна рости, а по факту- все в норме
P.S. термос весной поменяю, интересует вопрос: Может ли помпа непрокачивать систему на ХХ?

видел и здесь на форуме что писали что такое бывает,и на е34 у кого-то тоже температура заваливала на холостых,а при езде норма

с учётом замены мотора с 1.6 на 2.0 радиатор менял основной или оставил свой с 1.6. Если оставил, то твоё решение проблемы радиатор большего объёма с 2.0 или 2.5 мотора.

проверь виско муфту на вентиляторе. Она на холостых должна вращаться с чистатой обаротов двигателя. На прогретом моторе.

с учётом замены мотора с 1.6 на 2.0 радиатор менял основной или оставил свой с 1.6. Если оставил, то твоё решение проблемы радиатор большего объёма с 2.0 или 2.5 мотора.

проверь виско муфту на вентиляторе. Она на холостых должна вращаться с чистатой обаротов двигателя. На прогретом моторе.

Был М10В16, стал М10В20 радиатор на них один и тот же.
Вискомуфты нет(надо будет потом поставить), есть постоянное принудительное охлаждение, т.е. пропеллер закреплен к фланцу помпы.
Скорее всего, термос чудит, потеплеет, поменяю, если не он, то махну помпу, как раз под вискомуфту

м10 б18 есть а вот б20 эт уже м20 мотор, если ты расточил и получил 2.0 то объём ож надо тоже увеличивать.

м10 б18 есть а вот б20 эт уже м20 мотор, если ты расточил и получил 2.0 то объём ож надо тоже увеличивать.

Есть еще и М10В21 этот точат, а В20 без расточки существует, выпускался серийно, но редко, можно сказать, предок S14

сомнительно верится что радиаторы одинаковые. И предщественик с14 м40

а если быть точней то бмв 2000 с мотором 2.0

а если быть точней то бмв 2000 с мотором 2.0

Догадайся с трех раз, что стояло под капотом БМВ 2000
https://www.e30club.ru/index.php?id=310
http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?flag=134352924&pid=4AF00529 -радиатор

Похоже, все таки термос, низ радиатора и нижний патрубок еле теплые, даже прохладные! Сегодня 0, а стрелка стоит вертикально! Верх радиатора горячий! Остальные патрубки тоже, но руку держать можно, то который с печки теплый, на печку горячий!