Тема: Собираю мотроник

реле бензанасоса я хрен его знает где))я знаю где оно на джетроне но не сдесь))неее,там до этого не дошло ещё,только в субботу заказал гофру,пару трубочек,маслосъёмные колпачки и все фильтра,надеюсь к этим выходным это всё прибудет и буду тыркать))и меня зовут Витёк,чё ты мой ник постоянно переписуешь,неудобно ведь))

Хороршо, витьь, буду тебя по имени звать. Я на джете тоже знал, но теперь надо познавать мотрон. Второе-то реле для чего? тоже интересно бы знать.

а на твоих реле есть перемычка как у меня на белом??провода та вроде совпадают по цветам,посравнивай где у тебя чего не хватает.ООооооо,Эврика)))я всё понял)))у тебя толстый Красный с белой полосой не там стоит,он у меня на краю,а Красный с синей,толи с фиолетовой полосой должен быть в центре,у тебя там какойто колхоз,и помоему эта белая реле и есть на бензонасос

перемычки нет, но по идее она и не нуна. У меня откуда-то из проводки контакт туда идет.

посмотри на провода,я выше описал.думаю загвостка там.узнал))реле бензанасоса жёлтое,с зелёным проводом с фиолетовой полосой или синей.второе жёлтое реле на подогрев лямбды,а белое отвечает за + на форсы,клапан ХХ и чтото ещё

белое отвечает за + на форсы,клапан ХХ и чтото ещё

И включение мозга

Вот фото оборванного провода
куда он идет? Раз об был выведен отдельно, то его можно воткнуть и отдельно. Вот только куда...

Взял твою фотку, Вить и пойду вечером пробовать реанимировать.

посмотри распиновку реле,и будет понятно на что этот провод.может он просто питание реле.

УРА! ЗАВЕЛ! Завелась с полтычка, работает ровно, тихо, обороты сразу 1200 прогревочные пошли. На родных форсах еще и цоканья некрасивого не стало, что было на волжских. 

теперь предыстория: Пришли с батьком в гараж. Начали репу чесать, что не так. Взяли провод реле, который оборванный к + соединили и перемычку сделали, насос стал работать, нео реле не мур-мур. Подсоединили провод массы к массе, который из проводки идет и тогда реле стало работать.

Теперь вопрос по работе насоса. То  что реле перед запуском не вжикает насосом как на джете - это нормально, это я знаю. А то что после того, как глушишь мотор еще секунды 1.5 насос работает - это норма?

В остальном пока только отличные впечатления от работы машины. Еще раз УРА!!!!

То что нету подкачки это норма - на Мотрониках 1.0, 1.1 и 1.3 этого нет. То что работает ещё 1.5 секунды х.з., но если коленвал ещё крутится то нормально - реле включает насос при оборотах коленвала выше 30, и выключает ниже...

То что нету подкачки это норма - на Мотрониках 1.0, 1.1 и 1.3 этого нет. То что работает ещё 1.5 секунды х.з., но если коленвал ещё крутится то нормально - реле включает насос при оборотах коленвала выше 30, и выключает ниже...

 у меня мотор уже встал и секунду где-то насос еще качал. Но выключился сам. честно говоря меня это смутило немного. Но в принципе ничего в этом криминального ведь нет, насколько я понимаю.

Возможно реле залипает.

Возможно реле залипает.

реле там точно разбирали. видны на нем следы герметика. Менять что-то я пока его не хочу. Пусть будет так пока что, потом буду думать, если проблема будет прогрессировать.

Ну следи просто и всё...

Ну следи просто и всё...

я так и собираюсь сделать.

Вот теперь надо что-то с уходящим бензом думать. Может, простокупить новый топливный шланг метра в 2 длиной и все сменить на новое, чтоб только насос, шланги, и медные трубки остались. То бишь чтоб подсасывать просто негде бензу было. Как думаешь?

Поздравляю!!!Молоток.надеюсь на этих выходных буду свою тыркать)

Поздравляю!!!Молоток.надеюсь на этих выходных буду свою тыркать)

сасибо) Сам доволен как слон. Все труды, которых было вложено просто немерено вознаградились отличным запуском и ровной чистой работой.

Сегодня буду сопли в проводке убирать, которые пришлось накидать, пока с реле колдовали.

я так и собираюсь сделать.

Вот теперь надо что-то с уходящим бензом думать. Может, простокупить новый топливный шланг метра в 2 длиной и все сменить на новое, чтоб только насос, шланги, и медные трубки остались. То бишь чтоб подсасывать просто негде бензу было. Как думаешь?

Ну я бы не стал снимать всё кроме насоса, но поменять все шланги и хомуты не помешает.

вот я и хочу шланги все махнуть. Ну и что там живое, тож оставлю.

Еще вот такая проблема имеется: подсоединил я проводку к реле насоса. Красный провод кинул на + от провода генератора, - прикрутил на кузов. Теперь включаешь зажигание и насос сразу врубается. Выключается соответственно, когда заглушил, через пару секунд.
Вопрос: это я с проводкой намудил, или все-таки реле менять надо?

Еще на датчик давления масла не могу никак проводку нащупать. Есть провод один незадействованный, но он с двумя контактами.подключаю его к питанию - никаких эмоций. Ели датчик работает по принципу разрыва через себя цепи? то есть просто контакты замыкать надо?

в фишке датчика давления масла,всего один контакт задействован,второй так сказать "пустышка",у меня датчик давления на одного "папу",я эту фишку отрезал,и прицепил к проводу "маму" и всё.а что у тебя за Уходящий бенз??куда он уходит?

в фишке датчика давления масла,всего один контакт задействован,второй так сказать "пустышка",у меня датчик давления на одного "папу",я эту фишку отрезал,и прицепил к проводу "маму" и всё.а что у тебя за Уходящий бенз??куда он уходит?

а какого у тебя цвета провод задействован получился черный или зеленый?
"Уходящий бенз" - это такой нехороший синдром. Проявляется после того как машина постояла часа 4, то потом не сразу заводится, а сколько-то прихожится крутить.

ООоо,это тяжёлый вопрос)))посмотрю скажу,так просто не помню цвет,помоему коричневый с зелёной полосой,толи нет.врать не буду,гляну скажу ок?!а если обратный клапан поставить??может давления насос не держит просто,в нём та тоже как бы клапан стоит

ООоо,это тяжёлый вопрос)))посмотрю скажу,так просто не помню цвет,помоему коричневый с зелёной полосой,толи нет.врать не буду,гляну скажу ок?!а если обратный клапан поставить??может давления насос не держит просто,в нём та тоже как бы клапан стоит

я уже проверял. Насос 3 очка сутки держил. Тоже самое с РДТ. Все исправно, а заводится долго. Может проблема вообще в инжекторе, потому что в этом пока только 1 раз заводил и получилось без проблем, 2 оборота колена и завелась, как и на всех инжекторах

с реле насоса, как думаешь, что делать? Я с проводкой накосячил или все-таки реле менять надо?

попробуй самое обычное реле прикрути,там помоему ж на 4 контакта,если история будет повторятся то чтото гдето не так.

где бы еще это реле взять... покупать что-то не охота. Я бы не парился, мне и так бы нормально было, и проблема с трудным пуском сама решалась бы. Но ТО надо проходить, и выходить реле выдергивать - что  то не очень хочется. да и на мысли разные гайцов наведут.

так я говорю самое простое реле,выдерни со света например,поробуй провода подматай от фишки и попробуй,если всё гуд,то реле найти и будет счастье