Тема: стоит ли менять мою 318 на 325е?

сабж. состояния одинаковые. комплектации стандартны. доплата минимум.
и если есть инфо по динамике обеих машинок, выложите сюда.

Единственное, что могу сказать: имею 325е, один раз ездил на 318 м10. Разница ощутима очень. Тяга на 325е совсем другая, звук движка солиднее, дисковые тормоза лучше. По расходам - не знаю. Моя особо не кусается. Ресурс движка конечно больше. Вот собсно и всё.

STRATEG, а сколько маслица кушает? =) до 100 за сколько, как на обгоне с 60 до 120?

325e рулит.... у моего брата такая ... машинка что надо... и ресурс там и тяга и максималка... 210 сам на ней шел.... просто мотор после перегрева попался... ну и как все м20 голова ф топку...

сабж. состояния одинаковые. комплектации стандартны. доплата минимум.
и если есть инфо по динамике обеих машинок, выложите сюда.

Если состояния и правда одинаковые, а доплата минимум - я бы взял
325е едет зачетно, одна из самых динамичных Е30 из выпускавшихся. 318i M10 по динамике с ней рядом не стояла (разумеется, если авто живые и едут)

да и 320 с той же мощностью курит.....

да и 320 с той же мощностью курит.....

Ну я предполагаю, что афтар знает что у 325е высокомоментный М20 объемом 2,7 литра, зажатый по оборотам и степени сжатия, но тем не менее выдающий на гора крутящий момент не хуже М20В25 а то и больше даже (цифр не помню)

да и 320 с той же мощностью курит.....

Ну я предполагаю, что афтар знает что у 325е высокомоментный М20 объемом 2,7 литра, зажатый по оборотам и степени сжатия, но тем не менее выдающий на гора крутящий момент не хуже М20В25 а то и больше даже (цифр не помню)

240 у 325е и 220 у 325и

2 литра там рядом не валялись,не то что 1,8.

с 60 до 120 выпуливает за пару секунд

в каком ты городе?

в каком ты городе?

ты кому? у меня под аватарой город

наверно есть какой-то подводный косяк...я бы имея 325е за "небольшую доплату"(а кстати скока если не секрет) на 318 М10 не менял бы...

Да чтото здесь не так

да , тоже непонятно что за обмен.

наверно есть какой-то подводный косяк...я бы имея 325е за "небольшую доплату"(а кстати скока если не секрет) на 318 М10 не менял бы...

Или мотор мертвый (возможно перегретый), или с впрыском проблема - и чел ищет че-нить более экономичное если у него жрет много
Или может с доками косяк.
Короче надо внимательно смотреть - потому что пахнет наебаловом.

не, мужики все без наебалова
небоьшая доплата - ну штук 15.
Но самое главное - мне НЕ понравилось((((((( я думал буду в восторге и все такое. но нет нет и нет. Или я со своей свыкся или хз что, но моя лучше. Да, я смог прожечь резину до 60 км/ч. Да в проворот она идет просто нажатием на газ, а я должен остановиться и резко тронуться. Может мало ездил... Теперь я в непонятках, что делать... Вроде машина зачетная, но не то...

не, мужики все без наебалова
небоьшая доплата - ну штук 15.
Но самое главное - мне НЕ понравилось((((((( я думал буду в восторге и все такое. но нет нет и нет. Или я со своей свыкся или хз что, но моя лучше. Да, я смог прожечь резину до 60 км/ч. Да в проворот она идет просто нажатием на газ, а я должен остановиться и резко тронуться. Может мало ездил... Теперь я в непонятках, что делать... Вроде машина зачетная, но не то...

Так а что не так?  shok
Ты ж говоришь у нее состояние хорошее. Значит не такое хорошее?

не впечатлила
единтвенное проехать бы с 60 до 120 на ней попробовать - типа обгон
в остальном увы и ах. шило на мало

Ну я предполагаю, что афтар знает что у 325е высокомоментный М20 объемом 2,7 литра, зажатый по оборотам и степени сжатия, но тем не менее выдающий на гора крутящий момент не хуже М20В25 а то и больше даже (цифр не помню)

да больше точно не помню но на 2.7 вродь 245 момент...

бери 325е не пожалеешь!!!!машина гром и молния!!!!я уже владею её 2 года и скаждым выездом все больше в неё влюбляюсь!!!!расход не катастрофически 10-12 по городу,на трассе если ехать 120 км/ч потолок 9 литров!!!!!и честно вам пацаны сказать я пока в моем городе не от одной стоковой 325i по городу и на трассе  до 150 км/чс хвоста не слазил!!!!недавно на трассе одного чувака на Мерине 320 СЛК купе на автомате,довел до сумашествия,не обошел но и порадоваться ему не дал!!!!! так что меняй не думая,а дальше тебе виднее!!!!!по некоторым данным 230 по другим 240,ну одним словом момента у нее хватает!!!!

не впечатлила
единтвенное проехать бы с 60 до 120 на ней попробовать - типа обгон
в остальном увы и ах. шило на мало

Ну, видимо мертвая. Потому что живая 325е вштырила бы тебе так, что о 318 М10 ты бы забыл моментально

Ну, видимо мертвая. Потому что живая 325е вштырила бы тебе так, что о 318 М10 ты бы забыл моментально

+1

ХЗ мертвая или нет.Я еще до покупки своей ездил на 325е. Вроде бы все нормально и тяга приличная, и  переключаешся реже. Но при резком старите с места очень быстро заканчивается тахометр и наступает отсечка sad как раз там где ждеш нормального подхвата 4.5к-6,5к оборотов. Так что для резких стартов лучше не дефорсированный движок,а вот если много ездить по трассе - самое то - включил один раз пятую и едеш не преключаясь

ги... так на 325е надо ездить на моменте так сказать

Но то что она лучше 318 М10 это бесспорно

не впечатлила
единтвенное проехать бы с 60 до 120 на ней попробовать - типа обгон
в остальном увы и ах. шило на мало

Странно. Движок наверное уже неживой. С обгонами никогда проблем не возникало - что с 60 разгоняться, что со 120. Вообще по динамике м10b18 и m20b27 различаются довольно сильно.
Moro тут писал:

Но при резком старите с места очень быстро заканчивается тахометр и наступает отсечка sad как раз там где ждеш нормального подхвата 4.5к-6,5к оборотов. Так что для резких стартов лучше не дефорсированный движок,

Нифига. Ты подхват не там ждешь. Он в районе 2500-3500 и стартует очень даже ничего.
Вообще по моему мнению m20b27 классный движок. Особенно с валом шрик и альпиновским чипом

тормоза, мотор, расход на 325е не большой ... меньше чем еа 323... проверено... а едет огого.....вот и подумай.... но.... мы говорим о 325е в целом... так что тебе надо будет обратить внимание на состояние машины... тут уж ты сам доктор....