Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

всем привет!парни ситуация такая хочу купить е30 с м40б16 89года.хозяин сказал что  что то случилось с форсункой и двигатель троит.заезжал в какой то сервис.там ему сказали 100% форсунка.Проверить все пункты первого поста пока нет возможности т.к. машина стоит на улице.и ездить к человеку 20 раз нет времени,хотел узнать часто случается такая проблема на м40??да и вообще какие подводные камни у этих моторов?у самого просто 3 е28 (м30б28,м20б27,м20б27автомат)и с такими моторами не сталкивался.Подскажите плиз

форсунки крайне редко выходят из строя, как правило их достаточно почистить и всё. Подводные камни, при грамотной эксплуатации - никаких. Распредвал быстро изнашивается и требует замены раз в 100 тыс. км. Примерно, конечно же.

все правильно, это скорей всего не форсунка а клапан недооткрывается изза сильно изношенного кулачка распреда-который таков изза забитого жиклера маслотрубки над ним.
А так двиг в поряде, только внимания к себе требует чуть больше чем остальные, но при правильном обращении вполне способен радовать владельца. Кстати, самый легкий из линейки 4х цилиндровых моторов трешек. При покупке я бы по возможности проверил компрессию да отсутствие следов тосола в масле, а больше там и нефиг смотреть- все остальное уже по ходу. А вообще 1.6 по мне эт так себе- я б в 42 переделал бы или другой впихнул. Вот 1.8- в самый раз- и ест немного если не палить, и чуть  адреналина схватить дает)))

вообще за 1.5 года владения этот мотор мне ни разу голову не делал, довольно простой, я его разбирал-собирал как детский конструктор- по ходу менял прокладки да голову слегка модернизировал. Еслиб у него штатно была цепь вместо ремня да роликовые коромысла ему б вообще цены не было. По мне- м44- самая удачная из этих четверок для установки в трешку. При условии что я шестерки не рассматриваю.

ага. про это и про то, что ДПКВ остаётся в положении ВМТ первого горшка, а ДПРВ переворачивается на 180 градусов. В связи с этим впрыск будет работать некорректно, т.к. мозг отключит показания ДПРВ и будет лить во все горшки одновременно и пускать искру хз как. У меня же два датчика и зажигание полностью электронное. Ты меняешь фазы, а мозг не видит этого, ориентируясь по ДПКВ.

Ну так главное что-бы метка по которой смотрит ДПРВ была перевёрнута вместе с распредвалами, то есть соответствовала фазе. Тогда всё будет в порядке. Просто на М40 это проще, так как бегунок нельзя поставить по другому. Если бы у звёзд распредвалов были бы шпонки, то тоже было-бы проще.

Парни подскажите, коса подойдет от автомата м40 к механике м40
Знаю что есть дополнительные разъемы к автомату, но если их не подключать 

Парни подскажите, коса подойдет от автомата м40 к механике м40
Знаю что есть дополнительные разъемы к автомату, но если их не подключать 

дык, возможно, что подойдёт, если разъём мозга одинаковый и выводы у мозга аналогичные.

дык, возможно, что подойдёт, если разъём мозга одинаковый и выводы у мозга аналогичные.

Спасибо, понял, задние ход (огни) я так понимаю гореть не будет, так как их вкл блок автомата

Ну а на мкпп концевик в коробке. Провода можно к нему и подключить.

ребят, сегодня 1й раз менял ремень грм, боялся дико, ну по меткам выставил, все совпадало, натянул ремень, 1й раз завел, гудел сильно, ослабил ролик, стало по меньше но ослаблять ремень уже кажется некуда, скажите новые ролики могут гудеть?и на видио может кто то что то поймет, ремень норм натянут?<iframe src="/go.php?l=aHR0cDovL3ZrLmNvbS92aWRlb19leHQucGhwP29pZD0xMDEzMzkzNTgmYW1wO2lkPTE2NDE2NDQ3MiZhbXA7aGFzaD1mNDIzN2ZlZDE0YzZmYzQ3JmFtcDtoZD0x" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

я ен сталкивался. может у тя гудит не ремень и ролики а ремень генератора ? не замечал его натяжки ? может перетянул и в гене подшипники сказали "прощай!" , просто не встречал ни разу ни ремней скрипящих, ни роликов.

я ен сталкивался. может у тя гудит не ремень и ролики а ремень генератора ? не замечал его натяжки ? может перетянул и в гене подшипники сказали "прощай!" , просто не встречал ни разу ни ремней скрипящих, ни роликов.

генератор исключен!я движок без него запускал, проверял ГРМ.уже собрали..ну пару тысяч поездиет, проверим состояние ремня

фирма ремня какая ? новый ремень ? где брал ? я просто ставил только ремни Dayco и Contitech
может поэтому не знал проблем.

При перетяге на М40 ремень воет.

При перетяге на М40 ремень воет.

так и оказалось, я 1й раз от страха перетянул его)отпустил, все норм!

пздц.... от страха его бы перетянуть ....... я наоборот думал НЕ перетянуть.

пздц.... от страха его бы перетянуть ....... я наоборот думал НЕ перетянуть.

боялся чтобы не провернулся

Ребят есть проблемка с м40, а именно с системой охлаждения двигателя. В городском режиме, в пробках, и при езде со скоростью 80-90 все гуд, как только выезжаю на трассу и машина идет на подъем начинает повышаться температура т.е чуть выше средней отметки, как только машина едет с горки либо по ровной плоскости стрелка опять посредине, что может быть или все это норма?

Термос на сколько С?
Я бы не заморачивался...

солидарен! если тосол не уходит, то незначительный перегрев- ничего страшного, всеж под нагрузкой работает.

Задам и я вопрос. Тему прочитал, но все же вопросы остались.
Итак: м40б16.
Первое, что меня тревожит: около аккума у меня имеется не подключенный разъем круглый на 4 контакта, по длине никуда не дотягивается, ничего не подключенного у меня нету. Вроде на фотках видел, что это на распределитель зажигания, но у меня круглая бабина. Сегодня попробую сфоткать, для большей информативности.
Далее, на ходу машина могла тупо заглохнуть, и попытки завести ее не увенчивались успехом. (насос качает, искра есть, все, что может влиять на старт в норме, стартер крутил- толку 0) Поменял ремень - заводится без проблем. Зато теперь после замены откатав не больше тысячи у меня начались такие жуткие проблемы - такое ощущение, что все возможные и невозможные проблемы м40 собраны в моем моторе, а именно: жесткий раскалбас на холостых (ХХ не держит абсолютно, могут до 200 упасть, потом снова подняться, прогревается вроде обороты стабилизируются , но стабильной работы на хх нету, плавают меньше 500-800 но колбасит жутко), на газ не реагирует, а точнее открываешь дросель - провал, потом стрельба, такое ощущение, как-будто молотком изнутри долбят, как только разгазуется - все норм, не троит и не стреляет, только газ сброшу таже куйня.
Далее греется как черт - патрубки чуть теплые. Раньше не грелся.
Прогревочных оборотов нету (читал тему, типа на м40 их и нету, НЕТ они были, в -8 заводит он тарабанил 1500об, сейчас только стартану сразу на 800 падает и колбасится). И ВСЕ ЭТО НАЧАЛОСЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ГРМ. Такое возможно?
Еще вопрос - поменял приборку на от 6горшкового, все приборы кажут верно, может ли она влиять на работу мотора?

Итак. Детонацию победил. Заменил бегунок и крышку распределителя. Заодно ВВ провода на всякий случай. И о чудо работает как надо.
Далее. Перегрев не победил - термостат поменял, он открывается - патрубок горячий. Но из печки дует холодом. Вопрос - может помпа наелась? Воздух удалял через спец болтик на радиаторе. Хотя хз сколько там его удалять нужно.

тосол вроде не уходит, но все равно не приятно это наблюдать, дело в том что сейчас зима и холодно, а как она себя летом будет вести х.з.

тосол вроде не уходит, но все равно не приятно это наблюдать, дело в том что сейчас зима и холодно, а как она себя летом будет вести х.з.

а в показаниях датчика уверен?у друга машина не греется, а датчик стоит на 12 только на ровном, как начинаешь ехать в гору, либо с горы, стрелку болтает во все стороны

по поводу датчика не знаю но стрелка отклоняется плавно,ее не мотыляет. Как лучше  померить давление в системе охлаждения и сколько должно быть?

тосол вроде не уходит, но все равно не приятно это наблюдать, дело в том что сейчас зима и холодно, а как она себя летом будет вести х.з.

как показывает практика - так же. у меня что зимой на 120км/ч грелась при -25 за бортом , что летом так же. и в обоих случаях переставала греться при чуть включенной печке.