Тема: Частые проблемы с мотором М40. (так же вопросы по М42 с е30)

Попробывал найти на концах "движение", подключая по очереди. В итоге мотор реагирует. Я думаю надо ставить. Тупость на горячую может быть из-за этого? (тупость эт о11 сек до 100 на коротком редукторе)

Сегодня по прохладнее,машина крутится до отсечки,странно что и с дмрв и без него крутиться одинаково,когда подключаю дмрв обороты чуть поднимает холостые и тут же отпускает,подколбашивает на холостых http://youtu.be/b-SZVMHGzQ8
Наверно достал вас парни ,вот еще последний вопрос по температуре посмотрите на холостых стоит 13 часов и чуть дальше может заскочить,только газу даешь и падает http://youtu.be/f_yCqMbi2PY

Привет, рвет патрубки охладительной системы, заменил один через день порвалось еще два других, как мне кажется избыточное давление, из за чего оно может быть?

Привет, рвет патрубки охладительной системы, заменил один через день порвалось еще два других, как мне кажется избыточное давление, из за чего оно может быть?

Крышка расш. бачка. Менять на оригинал либо Хелла/Бехр.

и перед установкой, потрясти в руке и послушать чтоб грюкало внутри
твоя уже не грюкает, скорее всего
в ней клапан есть. когда сдыхает - начинается то, что у тебя есть

Доброго времени суток, господа!
Проблема такая...
завожу машину, иногда появляются прогревочные обороты, иногда нет, но суть не в этом...После старта через секунд 15-25 может начать набирать бешенные обороты, может заглохнуть вообще...Иногда сам же их и сбрасывает, иногда так и держит пока не заглушиш...набирает где то около 3-4 тыщ(точно не знаю, тах не работает)...
И это все действо тока на не прогретом двигле... после 10 минут работы обороты не скачут...

Вообщем поставил другой расходомер ничего не изменилось,машину стало сильнее дергать на холостых,провалы после 2х тысяч и машина тупоине набирает обороты,на месте стою может в отсечку крутануть,на оборотах 3-6 тысяч черный дым,менял бегунок и крышку распределителя,форсы м50 чищены 2000 назад,фильтра пока не менял

Народ у кого стоит лямбда она куда врезана в одну из труб, или в общую - есть ли разница?

Народ у кого стоит лямбда она куда врезана в одну из труб, или в общую - есть ли разница?

на стыке двух труб должна быть, дабы брать информацию по смеси со всех цилиндров, на одной трубе с двух цилиндров тоже будет работать, но при условии, что все горшки работают одинаково.

Просто на схеме видни что где то в основании, если врезать в общую трубу чуть далее не критично?

Просто на схеме видни что где то в основании, если врезать в общую трубу чуть далее не критично?

Думаю нет

Доброго времени суток, господа!
Проблема такая...
завожу машину, иногда появляются прогревочные обороты, иногда нет, но суть не в этом...После старта через секунд 15-25 может начать набирать бешенные обороты, может заглохнуть вообще...Иногда сам же их и сбрасывает, иногда так и держит пока не заглушиш...набирает где то около 3-4 тыщ(точно не знаю, тах не работает)...
И это все действо тока на не прогретом двигле... после 10 минут работы обороты не скачут...

а мне кто поможет?

снять, помыть РХХ

снять, помыть РХХ

замачивал его на ночь в растворителе, потом продувал хорошенько. Чем лучше мыть его?

У меня была похожая проблема, был подсос воздуха. Отвалился проводок от клапана продувки бака, или как он там называется...

У меня была похожая проблема, был подсос воздуха. Отвалился проводок от клапана продувки бака, или как он там называется...

эт где?

позиция №1
http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=6b4dfd69-bf4f-4a9a-bdea-526dcd0164e2&UnitId=D3300005&T=КЛАПАН+ВЕНТ.ТОПЛ.БАКА%2FКЛАПАН+ПРИМ.ВОЗД.

Ребята выручайте!!!
Заменил мотор m10 на m40, все собрали нормально... но после прогрева стрелка поползла в красную зону. Прочитал много тем по этому поводу, все рекомендуют начинать с простейшего выгнать пробку, заменить термостат,поставить заведомо рабочую муфту,проверить радиатор основной и печки. Я делал так: выгонял пробку безрезультатно, заменил термостат, а потом вовсе втащил, заменил помпу, заменил заменил основной радиатор вместе с пробкой(как оказалось старый был забит на половину), печку чтоб не менять закольцевал... Куда копать дальше

Ну так если радиатор горячий и двиг перегревается, то проверяй муфту вентилятора. А вообще радиатор от М40 стоит? Диффузор на нём есть, вокруг вентилятора который? М40 без диффузора греется.

Старый радиатор был внизу холодный, а вверху горячий, новый горячий везде. За диффузор забыл уточнить первое что я сделал так купил и поставил,муфта начала интенсивней работать. Радиатор м40.

муфты 3шт. пробывал

 Муфту проверяй, пока у себя не поменял, приходилось с включенной печкой и открытыми окнами ездить....  Надеюсь знаешь самый простой способ проверки газеткой?

 Так ты радиатор печки исключил из контура охлаждения? Если да, то зря, какая-никакая, а дополнительная площадь для рассеивания тепла.....  А может в самом двигателе каналы засраны?

Так ты радиатор печки исключил из контура охлаждения? Если да, то зря, какая-никакая, а дополнительная площадь для рассеивания тепла.....  А может в самом двигателе каналы засраны?

Последнего больше всего боюсь.

Так ты радиатор печки исключил из контура охлаждения? Если да, то зря, какая-никакая, а дополнительная площадь для рассеивания тепла.....  А может в самом двигателе каналы засраны?

Если не ошибаюсь, то при закрытом клапане печки - считай печка закольцована. А ездить с все время включенной печкой не выход. В двигле каналы если и засраны, то в голове. Но это с каким энтузиазмом надо было пулить герметик системы ОЖ чтобы забить голову. Я думаю, что все-таки пробку плохо выгнал.
Делал как -положено? Морда к верху, печка включена, льем пока не польется из винта стравливания воздуха на радиаторе, потом заводим, прогреваем пока не откроется термостат и опять доливаем пока не польется из винта. Закрываем винт, закрываем пробку. Процесс можно ускорить если дополнительно стравливать воздух винтом на корпусе термостата. Правда, если тот не прикипел насмерть.