Тема: мысли в слух. Свап м47н (дизель). Почему никто не делает?

аааааааа, ты неугомонный)) Я прям в ауте) Даже знакомый перечитал тему, он в шоке. Ну причем тут дорест, ну причем тут атмо дизель?
Да х.й с ним, давай возьмем дорест, что ты там сравнивать хочешь? 184 силы дизель и в8 под 300 сил или что?

ТЕМА БЫЛА ПРО М47Н - это нормальный надежный экономичный мотор.
Второй хороший дизель у БМВ это М57н.

Вот эти два мотора обалденные, М57н вообще несколько лет подряд завоевывал статус лучшего мотора.

И вот взять с этими моторами равные по показателями другие бензиновые моторы, они будут им проигрывать. ВОТ И ВСЕ. Я это пытаюсь донести.

М47Н логично сравнивать с мотором м50б20 или М50б25 максимум, но никак не выше. Или м54б20
М57Н логично сравнивать с м54б30 или 4.4, но если м57н будет на хорошем чипе.

Все сравнивать эти моторы с другими просто нет смысла, это неравные показатели будут!

от ты жжошь. значит с бпнзином слабым можно сравривать. а с v8 нет.

не было у бмв турбо 4к и 6к тогда как можно сравнивать турбо мотор и атмо? обьясни иурбо дает в гонках коэф 1.6 , 3 помножить на 1.6 вуаля это сравнение с v8  причем иут силы силы это момент на обороты за единицу времени. у дизеля отличный момент но в узком корридоре оборотов.  а бензин выходит на момент с 2к и до отсечки.

На дальняк езжу редко, но езжу. Моя скорость 140-180. Я уже про это писал. И вот чтоб меня на этой скорости кто то обгонял, дай бог если один авто за весь маршрут от Москвы до юга. Это я к чему: вот зачем людям скорость под 200км в час? Те кто ездят так, понятное дело, им дизель 3 литра совсем не уперся.

когда дищель будет иметь 6 турбин и крутиться до 6500 тогда он мне понравится но он уже будет настолько сложный что...

все эти обвески турбмнами и делают чтобы рабочий диапазон расширить.

от ты жжошь. значит с бпнзином слабым можно сравривать. а с v8 нет.

не было у бмв турбо 4к и 6к тогда как можно сравнивать турбо мотор и атмо? обьясни иурбо дает в гонках коэф 1.6 , 3 помножить на 1.6 вуаля это сравнение с v8  причем иут силы силы это момент на обороты за единицу времени. у дизеля отличный момент но в узком корридоре оборотов.  а бензин выходит на момент с 2к и до отсечки.

Тарас, запиши аудио запись и прилепи сюда) Я тебя ну ваще не понимаю.

м47н 150 сил - причем тут в8 300 сил
м57н 218 сил - причем тут в8 300 и 360 сил.

М54 и м50 - 150-231 сила. Вот они получаются по силам одинаковы. Вот именно поэтому я их сравниваю.
Обьяснил?
Теперь ты мне обьясни, почему ты пытаешь сравнить маленькие моторы с в8?

На дальняк езжу редко, но езжу. Моя скорость 140-180. Я уже про это писал. И вот чтоб меня на этой скорости кто то обгонял, дай бог если один авто за весь маршрут от Москвы до юга. Это я к чему: вот зачем людям скорость под 200км в час? Те кто ездят так, понятное дело, им дизель 3 литра совсем не уперся.

я по новой риге положил спидометр на кабере. так пеня еще сгоняли в этот момент. я часто мотаюсь в питер и в крым таммнет камер в крым я за 19 часов доезжаю. с остановками поспать.

они турбо моторы. ты пытаешьмя 3 литра турбо сравнить с 3 литра атмо. и тоже самое с 47м мотором.

ну давай сравним с м50 турбо.

для сравнения турбо мотора и атмо в гонках используют коэф 1.6 на него надо помножить объем турбо двигателя чтоб получить аналог атмо объема.

давай возьмем современный мотор от ф30 328 это обычный 2 литра турбо сколько он выдает? и где тут дизельтрядом?

я по новой риге положил спидометр на кабере. так пеня еще сгоняли в этот момент. я часто мотаюсь в питер и в крым таммнет камер в крым я за 19 часов доезжаю. с остановками поспать.

Молодец, при встрече с меня шоколадка) Зачем мне эта инфа? Ну летаешь на высоких скоростях и чего? А вот я, да и многие наверное не поймут, зачем тогда действительно тебе дизель?

Я выше описал свое сравнение моторов. Попросил тебя обьяснить почему ты подругому сравниваешь. Обьясни пожалуйста

силы сравнивать некорректно дизель  не крутится. ты по соменту сравнивай.
у м57 момента почти как у 4.8 и я люблю слушать сказки про то как чипованные дизеля проезжают 4.8 более того особо одаренные скидывают мне в плдтверждение мое видео где я за дизелем еду в пол педали. пока он меня копатью закидывает

А я вот не понимаю причем тут гонки? Я сравниваю по показателям моторы, вот и все. И то что при равных показателях, дизель хорош тем, что его можно начиповать).

Все, выше было мое последнее предложения для Тараса, больше обьяснять свою мысль и задумку не вижу смысла. Какой то бред просто. Пытаться сравнить 4 или 6 цилиндров дизель с малой мощностью с в8 и потом усираться про динамику, но это выше моего понимания.

Молодец, при встрече с меня шоколадка) Зачем мне эта инфа? Ну летаешь на высоких скоростях и чего? А вот я, да и многие наверное не поймут, зачем тогда действительно тебе дизель?

Я выше описал свое сравнение моторов. Попросил тебя обьяснить почему ты подругому сравниваешь. Обьясни пожалуйста

так я и говорил что мне он не нужен и не нравится
что я бы с большей радостью опять 4.8 взял но у друзей нет таких машин больше а на авто ру я не в жизнь не буду брать е53.

меня просто улыбает что когда ты говоришь что тебе дизел  не нравится адепты дизеля говорят что конкретно твой мотор ушатан и говно. жал  диагностика говорит обратное но они не понимают что мне пох на расход и на налог. мне надо чтоб не воняло и ехало более менее. а 4.8 этого мотора и то не сильно хватает тк машина тяжеленная и с полным приводом.

Все, выше было мое последнее предложения для Тараса, больше обьяснять свою мысль и задумку не вижу смысла. Какой то бред просто. Пытаться сравнить 4 или 6 цилиндров дизель с малой мощностью с в8 и потом усираться про динамику, но это выше моего понимания.

да нет у дизеля динамики да вжимает но не долго.

ща плтому и делают 9ти ступки и чтоб электроника определенные обороты держала. аюв итоге набирает рывками. сам посмотри.

ты пытаешься по мощьности сравнить а это некорректно.

В итоге то что? Какой мотор будет интереснее ехать м50в25 или м47? Для любителей м62 замена на м57?

да надо взять и замерить. м47 мне не понравилсяьдаже после чипа. нт мне в целом не нравится дизель тем что узкий диапазон. я люблю длинный редуктор и чтоб тянуло типа первая 80 2я 130

В итоге то что? Какой мотор будет интереснее ехать м50в25 или м47? Для любителей м62 замена на м57?

Эх, если б знать) Если упадет 400+ откуда нибудь чтоб не жалко было, я принципиально найду е30 и сделаю туда свап на м47 с чипом и ради интереса прокатиться с е30 у кого м50б25

да нет у дизеля динамики да вжимает но не долго.

ща плтому и делают 9ти ступки и чтоб электроника определенные обороты держала. аюв итоге набирает рывками. сам посмотри.

ты пытаешься по мощьности сравнить а это некорректно.

Тарас! тут ты не прав... если твой дизель не едет- значит чето не то... дизель прет еще как... и выезжает, как ты говоришь за 4 сек... главное- какой вес тащит.... у меня 2,5 тонны 8сек! и 560 крутящего! где ты на бензинке трехлитровой найдешь такие показатели?
а по поводу турбины.... так у бензина сразу расход вырастает нехило и ресурс уменьшается так же.... это вообще несравнимые вещи....
я тоже упирался от дизеля.... а сейчас могу показать десяток знакомых, которые отдают предпочтение соляре...

Эх, если б знать) Если упадет 400+ откуда нибудь чтоб не жалко было, я принципиально найду е30 и сделаю туда свап на м47 с чипом и ради интереса прокатиться с е30 у кого м50б25

могу сразу сказать что М50В25 по сравнению с N47 не едет)))) про М47 не скажу, не катался

ну н47 повеселее немного чем м47

У этих 90% людей в ящике с инструментами даже не будет головки на 16)))

Эти люди даже не знают где у них ключи на 10 и 13... Они масло меняют в сервисе. Но я по любому уверен, что не будет там 90%.

Виктор, вы так и не ответили, какой у вас авто?

Я не умею печатать во сне. Да и какая собственно разница? В прочем отмотав немного назад, прочитав про моторы наверное можно понять какИЕ у меня авто. )))

В прочем про качество дизелей после 2000х годов ещё раз - я купив первое ведро в 2006м году пасся на клубном форуме, если кто помнит такой Павер... И там у большинства были тачки моложе... И все во всех темах писали что дизель говно, не бери дизель... А эти моторы тогда новыми были, а сейчас они сильно б/у. Современные дизели очень любят крякаться из за плохих масла и соляры. Вот вам мнение тех людей, про которых ты говоришь 90% будут за дизель...

Начинаем новый день))))

В чем преимущество дизеля? Максимальный крутящий момент с 2000об/мин, когда бензиновый достигает этого пика начиная свыше 3-3.5об/мин. Вы говорите дизель не крутится. Он не крутится потому что ему это не нужно, когда на дизеле первая передача выжала свой максимум на 3000об/мин бензиновый этот максимум получит на 5000об/мин.

Опять забываете про ПЧ редуктора. Что-бы у дизеля был адекватный ряд передач ему нужен длинный редуктор, а значит что достижение скоростей будет на тех-же 2к дизеля и 3к бензина одинаковые. И момент на колёсах придётся нужно помножать на ПЧ редуктора, и получаем то, что дизель и не выигрывает особо в этом плане.
А про экономию - все вопросы экономии заканчиваются когда водитель жмёт на педаль. Все экономичные двигатели лишь дают большую возможность экономии в режиме овоща.

М47Н логично сравнивать с мотором м50б20 или М50б25 максимум, но никак не выше. Или м54б20
М57Н логично сравнивать с м54б30 или 4.4, но если м57н будет на хорошем чипе.

Все сравнивать эти моторы с другими просто нет смысла, это неравные показатели будут!

Так давай сравнивать! Ты сравниваешь скажем мотор М47Н 150лс, давай сравним в М52 с теми же 150л.с., возьмём ПЧ, подсчитаем момент... Или возьми тот-же 54тый 2.5, сравни вот реально с одноклассниками. Посмотри конце концов цифры разгона.

И что касается темы, то она была про Е30, а она лёгкая и основное положительное качество дизеля в виде тяговитости сходит на нет.

ну нравится вам дизель катайте. главное успетьтло ремонта слить.

Тарас, запиши аудио запись и прилепи сюда) Я тебя ну ваще не понимаю.

м47н 150 сил - причем тут в8 300 сил
м57н 218 сил - причем тут в8 300 и 360 сил.

М54 и м50 - 150-231 сила. Вот они получаются по силам одинаковы. Вот именно поэтому я их сравниваю.
Обьяснил?
Теперь ты мне обьясни, почему ты пытаешь сравнить маленькие моторы с в8?

Тарик тебе объясняет, что некорректно сравнивать моторы по силам. Надо тогда уж сравнивать по объёмам, и нельзя сравнивать атмо и турбо. Давайте реально сравнивать тогда новые машины - там 4хциловые 2хлитровые турбовые за 200л.с. моторы...

Это напоминает как адепты турбовых малолитражек топят за турбо, сравнивая с большеобъёмниками атмо, забывая что большеобъёмник тоже можно надуть.

вооо. виктор меня понял.

Парни, вы не заметили, что теперь уже три человека в сторону дизеля?) Вам пишут те, кто ездили на дизеле. Вы обратное втираете) Тараса в счет не берем)

Виктор, вы ездите на старом авто! Я когда ездил только на е30, а потом пересев на е39. Все время говорил, как можно покупать дизель, это же писец полный. БМВ, да и на дизеле, это просто ни в какие рамки не входит. Так как ассоциации были о тракторе и автобусе.

Продолжу, время шло, запросы немного вырастали, так как хотелось авто немного поновее. И мечта была е53, как наверное у любого молодого пацана.
Но е53 с мотором 3.0 бензин я не хотел в принципе, так как это овощ еще тот с приличным расходом, так как тяги не хватает и постоянно надо крутить мотор. И так как о дизеле у меня было впечатление как о тракторе, то о нем я даже и не думал. И е53 был для меня всего лишь мечта, так как 4.4 или 4.8 я не хотел тоже. Потому что на авто езжу каждый день и работать на бензин и налог я был не готов.
И тут случайно меня прокатили на дизеле. Просто подвозили. И когда мы со светофора уехали первые, а в данном авто было 190 лошадей дизельных и вес выше моего универсала е39, то я просто охренел. Моя е39 не дарили столько впечатлений при разгоне. Я поспрашивал че и как, почитал форумы и т.д.. И тут же начал смотреть в сторону е53 дизель. Ну и очень быстро моя мечта сбылась. Купив е53 дизель, я ниразу не пожалел! И когда встречался с людьми у кого 4.4 или 4.6 на дорестайле, перекидываясь своими впечатлениями, скажу так: все из них жаловались на расход топлива, каждый из них! При этом многие не ставили авто на учет, потому что налог большой. После этого у меня были другие дизельные БМВ и в тоже время порой садился на бензин. Не дарит бензин с таким же количеством лошадей, столько эмоций как дизель!