Тема: Форсирование М10

Это понятное дело. Была модель 318 с 105 силами, поэтому модель с 90 силами стала 316. Это стандартный ход БМВ, особенно на более новых моделях. Если бы на инжевой и карбовой было одинаковое кол-во лошадей, они были бы модели 318 и 318i.

Бред 318 была бы с 98 лысыми, а не 105 и то что из-за того что у него 90 лысых у карба её назвали 316 тоже полный бред =)))

То есть?

&feature=player_embedded

на лавры альпины претиндовать глупо.... но както так.... парадировать можно....

Мы вроде на сайте посвещенном е30, кого епут тут е21 и прочие е12??

Щас разговор идёт о двигле М10 если ты не знал так вот я тебе скажу самый хороший двиг для форсирования из М10 Выпуска до 78 года и тогда задаёться вопрос делались тогда Е30 ??

ALPINA Grp. 2 A4/s "Einzeldrossel" 225hp @ 7700 RPM......

Или установка М50 в Е30 это тоже не нормально тут же форум Е30 =////

Еще вопрос: елсатс показывает что новоя оригинальная прокладка от м10 стоит 2500. Ко пне пришла жаба и начала душить, за это бабло пожно купить тоненг... Что не так, какая лучше, рассудите!

ПС мотор турбо

Вот что вам дадут эти 200кубиков? Возможность фотку на форум выложить? Прелесть М10 в его бюджетности. Нахрен это платиновое колено с 26-ой наваркой и 76-м ремонтом, над которым надо трястись, ибо хрен найдешь. Берете М10, ставите нормальный инжектор, дуете. радуетесь. А так тока время тянете, которое бы уже потратили на установку впрыска и изучение форумов тазо-субаро-эвоводов в поиске турбины нужно и сварщиков для коллектора

Сука, первый дельный совет.

Вот что вам дадут эти 200кубиков? Возможность фотку на форум выложить? Прелесть М10 в его бюджетности. Нахрен это платиновое колено с 26-ой наваркой и 76-м ремонтом, над которым надо трястись, ибо хрен найдешь. Берете М10, ставите нормальный инжектор, дуете. радуетесь. А так тока время тянете, которое бы уже потратили на установку впрыска и изучение форумов тазо-субаро-эвоводов в поиске турбины нужно и сварщиков для коллектора

ты это про что?

Еще вопрос: елсатс показывает что новоя оригинальная прокладка от м10 стоит 2500. Ко пне пришла жаба и начала душить, за это бабло пожно купить тоненг... Что не так, какая лучше, рассудите!

ПС мотор турбо

БМВ прокладки не делает. А делает его какой-нить Элринг. Сомневаюсь, что ты дуешь 2000лошадей в М10. Покупай сток прокладку элринг, КС - любую доступную по деньгам , проверь плоскости и собирай по камасутре с новыми болтами. И всё у тебя будет хорошо
Сообщение склеено: 16 Марта 2010, 09:53:55

ты это про что?

про поиск колена М10В20

нее, я тоже поумал что нах не надо

а вдруг дуну?

а сболтами что? видел шпильки арп, но для с14...

Вот что вам дадут эти 200кубиков? Возможность фотку на форум выложить? Прелесть М10 в его бюджетности. Нахрен это платиновое колено с 26-ой наваркой и 76-м ремонтом, над которым надо трястись, ибо хрен найдешь. Берете М10, ставите нормальный инжектор, дуете. радуетесь. А так тока время тянете, которое бы уже потратили на установку впрыска и изучение форумов тазо-субаро-эвоводов в поиске турбины нужно и сварщиков для коллектора

про турбирование в другой теме))))  Бюджетным, заряженым атмосферником М10 быть не может.... и я уверен на 99% что эта тема простой треп! Что не один нормальный человек (за исключением личности которые хотят построить именно атмосферник) взвесив все за и против, посчитав бюджет,и одачу поймет что турбина выгоднее!!! т.к. отдача и ресурс больше.

ЗЫ: для хорошего атмосферника я бы остановился на м44...

про турбирование в другой теме))))  Бюджетным, заряженым атмосферником М10 быть не может.... и я уверен на 99% что эта тема простой треп! Что не один нормальный человек (за исключением личности которые хотят построить именно атмосферник) взвесив все за и против, посчитав бюджет,и одачу поймет что турбина выгоднее!!! т.к. отдача и ресурс больше.

ЗЫ: для хорошего атмосферника я бы остановился на м44...

Какая нахер разница атмосферник или турбина? Вопрос в том как поднять мощность до 130+, и в какой минимум средств это вылезет. Построить мощный атмосферник всегда дороже чем турбомотор с такой же мощностью.

130 легко! нужно поставить злой вал и настроить мозг, сместить отсечку, усилить клапанные пружины, разобраться с маслонасосом, маслокулером, облегчить маховик, поршня отбалансировать колено итд итп

Корифей строил М10 168 лысых!!! Атмо!!!
Сообщение склеено: 16 Марта 2010, 14:25:16
на В20 колене =)))))

Корифей строил М10 168 лысых!!! Атмо!!!
Сообщение склеено: 16 Марта 2010, 13:25:16
на В20 колене =)))))

на каких оборотах мотор накрутил столько ЛС?

на каких оборотах мотор накрутил столько ЛС?

Там около 9000 чтоли. Но по его словам в мотор было вбухано несоизмеримо денег

нувот! а все говорят что м10 гавно и крутить его не имеет смысла %-)

ладно а есть картинки? и что он с ним делал? я хочу совместить 9000 и турбину :-)

Корифей строил М10 168 лысых!!! Атмо!!!
Сообщение склеено: 16 Марта 2010, 13:25:16
на В20 колене =)))))

Не уточнишь список доработок?)))

Корифей строил М10 168 лысых!!! Атмо!!!
Сообщение склеено: 16 Марта 2010, 14:25:16
на В20 колене =)))))

бумажки есть или это по его словам 168?

с классического таза на дросселях на злом валу снимается на 8500 до 180 лошадей с 1.8литров. так что 168для 2 литров- маловато для 8 клапанов

Вот дрыг  xxxvx М10В22 с двумя карбами с простым распредом и бошкой тока проставки под клапанами он второй на видео
/go.php?l=aHR0cDovL3J1dHViZS5ydS90cmFja3MvMjUwMDAxMC5odG1sP3Y9MmYyNWNlZTliMTRhNjhlODc0OWZiZjFlZDFjNWY3ZDI=
Сообщение склеено: 16 Марта 2010, 17:53:59
блин удалил ролик повидимому =///
Сообщение склеено: 16 Марта 2010, 19:00:57
Во нашёл тут =))))
/go.php?l=aHR0cDovL3BsYXkubWQvdmlkZW8vMTFhMjI1OWItMjg3OS00OGUwLTk5YjEtMzhjNTNiNTlmMGNj

хотелось бы графики

А что целесообразней: дунуть М10 или купить М42?
Сообщение склеено: 22 Марта 2010, 14:14:55
А что целесообразней: дунуть М10 или купить М42?
Сообщение склеено: 22 Марта 2010, 15:14:59

А что целесообразней: дунуть М10 или купить М42?
Сообщение склеено: 22 Марта 2010, 14:14:55
А что целесообразней: дунуть М10 или купить М42?
Сообщение склеено: 22 Марта 2010, 15:14:59

ездить на стоковом м10